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图片来源:势银(TrendBank)
2021年10月燃料电池汽车销量为233辆(2020年9月销量为79辆),同比增长195%。
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势银(TrendBank)注意到,今年10月相对去年同期,销量与装机量同步大幅提升,这也进一步说明了今年10月燃料电池产品销售情况有所提升。
10月FCEV使用城市:北京市第一、张家口第二、保定市第三
从使用城市看,10月销售的233辆燃料电池汽车在保定市、张家口市、北京市等9个城市使用。
其中,北京市使用数量最多,均使用亿华通配套的燃料电池客车。同时此次霸榜前三的城市均在京津冀地区,这其中冬奥会的因素也必不可少。
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10月FCEV从功能用途看:公交为主,非公交与重卡次之
2021年10月销售233辆燃料电池汽车,公交为主,占比74%;非公交第二,占比13%;重卡第三,占比12%;物流次之。
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与去年10月相比,去年当月销售的主要车型同样是燃料电池公交车,但今年燃料电池公交车主要是以服务东奥为主。
10月车企FCEV销量:北汽福田最多、郑州宇通第二、东风汽车第三
从生产企业来看,10月销售的233辆FCEV来自北汽福田汽车、郑州宇通、东风汽车等多家家车企。
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其中,北汽福田汽车销售最多(共159辆,均为燃料电池客车),郑州宇通销量第二(均为燃料电池公交车),东风汽车销量第三(均为燃料电池重卡)。
势银(TrendBank)了解到,在北汽福田配套的159辆车中,有129辆是专门服务于2022年北京冬奥会,因此也是冬奥会的又一次大型氢车交易。
企业装机与配套:亿华通双第一
从配套企业来看,10月销售的233辆FCEV由上燃动力、重塑科技、亿华通等多家企业配套。
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其中,亿华通配套数量位列第一,且占据配套企业的68%;重塑科技配套数量位列第二;上燃动力配套第三。
从企业装机量来看,10月燃料电池装机量为24.589MW。其中,亿华通装机量第一,上燃动力动装机量第二,重塑科技装机量第三。
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2021年9月燃料电池装机量为12.4MW(2020年9月装机量为7.95MW),同比增长56%。
2021年7月燃料电池装机量为13.006MW(2020年7月装机量为3.6MW),同比上涨261.3%;2021年7月燃料电池汽车销量为118辆(2020年7月销量为58辆),同比上涨103.4%。
2021年上半年燃料电池汽车销量为637辆(2020年上半年销量为832辆),同比下降23.4%。图片来源:势银(TrendBank)2021年上半年燃料电池装机量为53.5MW(2020年上半年装机量为40.4MW),同比上涨32.4%。图片来源:势银(TrendBank)从上述两组数据可看出,虽然今年上半年燃料电池汽车销量相比去年上半年少了三分之一,但是燃料电池装机量反而超过去年同期,这表明今年装机的燃料电池系统功率比去年要高,车用燃料电池正往大功率方向发展。
2021年6月燃料电池装机量为7.09MW(2020年6月装机量为5.81MW),同比上涨22%
2021年5月燃料电池装机量为7.19MW(2020年5月装机量为4.31MW),同比上涨66.8%;
2021年4月燃料电池装机量为12.2MW(2020年4月装机量为2.3MW),同比上涨430.4%;
2021年1月燃料电池装机量同比下降73.75%(来源:微信公众号“势银能链”ID:energylink)根据势银(TrendBank)统计数据——2021年1月,燃料电池装机量为5.316MW(2020年1月装机量为20.248MW),同比下降73.75%;2021年1月,燃料电池汽车销量为83辆(2020年1月销量为432辆),同比下降80.79%。图片来源
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近年来,国家积极推广燃料电池车。数据显示,2019年我国燃料电池汽车产销分别完成2833辆和2737辆,同比分别增长85.5%和79.2%,截至2019年底我国燃料电池车累计数量为6000辆。此外,有相关专家统计,在近两个月内,国内与燃料电池相关的企业新增了110家。政策利好,燃料电池汽车犹如站上风口,从我国的
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