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风电船舶投资加强
截至2021年末,全球海上风电船队规模达到1,078艘,同比增长8%,此外还有130艘各类船舶处于建造阶段。其中,包括风电安装船、风电运维母船和风电运维船在内的海上风电“专用”船型占据了整体船队和手持订单的主要部分,船队数量和手持订单数量分别为673艘和109艘。
本轮海上风电船舶的订单周期在2021年得到进一步发展,全年“专用”船型新造船投资金额达到了35亿美元。其中,风电安装船和风电运维母船的签单数量再创纪录,2021年共签订17艘风电安装船和15艘风电运维母船,分别同比增长21%和150%。通过对新造船进行投资,传统航运行业的船东得以进入海上风电市场。譬如Eneti(原摩纳哥干散货船东ScorpioBulkers)在2021年签订了其转型以来的首批两艘风电安装船。此外,随着行业对“绿色供应链”的关注日益增强,新造船投资中持续出现采用可替代燃料和节能技术的方案。
风电船舶需求旺盛
海上风电船舶市场在2021年进一步走强。海上风电安装船利用率达到年平均83%,同比增长6个百分点。其中,在中国市场“抢装潮”的带动下,该地区风电安装船利用率在2021年下半年始终维持在90%以上。与之相应,风电安装船的租金价格在2021年出现不同程度增长。据报道,广东海域的风电安装船租金价格在年中一度增长4倍。此外,为锁定欧洲市场即将开工项目的风机吊装能力,该地区风电安装船可用供给有所收紧,欧洲市场较新船型的租金价格在2021年相应上涨了大约10-20%。
2021年全球海上风电投产规模和项目投资均有亮眼表现,海上风电行业的快速发展趋势得以持续。海上风电船舶市场同样见证了大量新造船订单和旺盛的作业需求的出现。展望2022年,海上风电市场将继续保持良好的发展趋势,预计累计投产规模将增长19%至60吉瓦。
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2024年,中国海上风电机型大型化发展有所加速,下线的机型数量与2023年基本一致。2024年,有6家整机企业下线了8款海上风电机型,其中7款的单机容量在16MW以上。这表明中国整机企业对海上风电市场的产品规划已达成一致。越来越多的中高风速风电项目,出于对度电成本的考量,将采用16MW级海上风电机组。
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2024年12月26日,惠州市大亚湾区三门岛上一排火红的小灯照亮村落,当地村民齐聚一堂见证该历史时刻,孤岛渔村终于用上“风光储”微电网的“绿色电”。为解决岛上用电难题,广东电网公司惠州供电局按照“三步走”推进三门岛微电网项目,重点建设分布式屋顶光伏与小型微风发电机,初步实现本地能源的自给
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3月26日,华能国际电力股份有限公司(以下简称“华能国际”)在《2024年年度报告》中披露了华能盛东如东海上风电400MW海上风电场项目船舶触碰损害责任纠纷案。公告显示,华能国际所属盛东如东海上风电负责建设、运营400MW海上风电场项目。2019年4月18日,盛东如东海上风电与中交第三航务工程局有限公司
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