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风电船舶投资加强
截至2021年末,全球海上风电船队规模达到1,078艘,同比增长8%,此外还有130艘各类船舶处于建造阶段。其中,包括风电安装船、风电运维母船和风电运维船在内的海上风电“专用”船型占据了整体船队和手持订单的主要部分,船队数量和手持订单数量分别为673艘和109艘。
本轮海上风电船舶的订单周期在2021年得到进一步发展,全年“专用”船型新造船投资金额达到了35亿美元。其中,风电安装船和风电运维母船的签单数量再创纪录,2021年共签订17艘风电安装船和15艘风电运维母船,分别同比增长21%和150%。通过对新造船进行投资,传统航运行业的船东得以进入海上风电市场。譬如Eneti(原摩纳哥干散货船东ScorpioBulkers)在2021年签订了其转型以来的首批两艘风电安装船。此外,随着行业对“绿色供应链”的关注日益增强,新造船投资中持续出现采用可替代燃料和节能技术的方案。
风电船舶需求旺盛
海上风电船舶市场在2021年进一步走强。海上风电安装船利用率达到年平均83%,同比增长6个百分点。其中,在中国市场“抢装潮”的带动下,该地区风电安装船利用率在2021年下半年始终维持在90%以上。与之相应,风电安装船的租金价格在2021年出现不同程度增长。据报道,广东海域的风电安装船租金价格在年中一度增长4倍。此外,为锁定欧洲市场即将开工项目的风机吊装能力,该地区风电安装船可用供给有所收紧,欧洲市场较新船型的租金价格在2021年相应上涨了大约10-20%。
2021年全球海上风电投产规模和项目投资均有亮眼表现,海上风电行业的快速发展趋势得以持续。海上风电船舶市场同样见证了大量新造船订单和旺盛的作业需求的出现。展望2022年,海上风电市场将继续保持良好的发展趋势,预计累计投产规模将增长19%至60吉瓦。
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10月14日,山东省能源局公布烟台、威海两市上报的7个财政补贴海上风电项目。这些项目在2022年至2023年建成并网,补贴规模总计241.3万千瓦。根据公示,这些海上风电项目将按照建成并网的时间,享受不同标准的财政补贴。具体来说,2022年、2023年、2024年建成并网的项目,将分别按照每千瓦800元、500元、
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日前,咨询机构伍德麦肯兹WoodMackenzie发布了一份名为《绘制海上风电可持续发展路线(Chartingasustainablecourseforoffshorewind)》的报告。报告指出,全球海上风电供应链将需要1000亿美元的投资,才能实现到2030年的装机容量增长目标。根据对各国政府海上风电目标的统计,到2030年,全球海上风电年
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12月26日,福建省发展和改革委员会发布《关于漳州六鳌I-1区海上风电场项目核准的批复》,同意建设该项目。根据《批复》,漳州六鳌I-1区海上风电场项目位于漳浦六鳌半岛东侧海域。项目总装机容量208.7兆瓦,建设内容包括安装11台16.7兆瓦和1台25兆瓦海上风电机组、海缆敷设、海上升压站、陆上集控站(含
9月2日晚间,中国船舶、中国重工两家公司齐发公告,宣布中国船舶吸收合并中国重工消息。这意味着,两家千亿级公司有望实现“1+12”效应,成为世界一流船舶集团。1561亿元+1136亿元根据公告,中国船舶拟通过向中国重工全体股东发行A股股票的方式换股吸收合并中国重工。此次交易构成构成关联交易,预计构
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11月3日,中国广核集团有限公司与中国船舶集团有限公司(以下简称“中国船舶集团”)在上海签订战略合作协议。中国广核集团有限公司党委副书记、总经理高立刚,中国船舶集团党组副书记、总经理杨金成出席签约仪式。集团公司党委常委、副总经理庞松涛,中国船舶集团党组成员、副总经理盛纪纲等参加交流
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