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海关总署近日公布的最新数据显示,今年1月—4月,我国成品油出口量约1518万吨,同比减少38.3%。其中,汽油出口量402万吨,同比减少38.7%,柴油出口量161万吨,同比减少82%。
事实上,随着近年来我国炼油产能不断扩大,国内成品油市场供需矛盾突出,增加出口成为化解过剩成品油资源的有效手段之一。不过,自2020年成品油出口量出现近年来的首次下降以来,成品油出口呈现出逐年缩减的趋势。
多位业内人士指出,在碳达峰碳中和目标以及能源转型大背景下,炼化行业正加快淘汰落后产能、优化产业结构布局。成品油出口缩减与当前我国炼化行业转型升级不无关系,而出口缩减也将进一步倒逼行业优胜劣汰。
成品油出口缩减趋势凸显
海关总署数据显示,2014年我国成品油出口量为2967万吨,其中汽、柴、煤油出口量1982万吨;2019年,我国成品油出口量达到6685万吨,相较2014年翻了一番,其中汽、柴、煤油出口量5536万吨,相较2014年增长约180%。
然而自2020年起,我国成品油出口量出现了明显下降。其中2020年出口量为6183万吨,同比减少7.5%,其中汽、柴、煤油出口量4574万吨,同比减少17.4%。2021年,该下降趋势持续,出口量为6031万吨,同比减少2.4%,其中汽、柴、煤油出口量4031万吨,同比减少11.9%。今年前4月,成品油出口缩减趋势进一步凸显。
中国石油集团经济技术研究院今年4月发布的《2021年国内外油气行业发展报告》(以下简称《报告》)预计,今年我国成品油供应基本稳定不变,供需差继续收窄,出口量将进一步减少。
咨询机构金联创分析师徐鹏指出:“今年以来,我国炼油行业格局重塑,国内供需环境进一步改善。首批出口配额再次下降55.93%,预示着全年出口形势呈现缩紧趋势。预计今年汽、柴、煤油出口总量将下降近4成,降至2500万吨左右,回到‘十三五’初期水平。”
在国务院发展研究中心资源与环境政策研究所研究员郭焦锋看来:“今年乃至‘十四五’期间,我国成品油市场的供需将基本保持平衡,成品油消费增速放缓,大概维持在3%—5%左右。整个‘十四五’期间,我国成品油出口量会继续维持在较低水平,上升的可能性不大。”
“减油增化”缓解市场供需矛盾
成品油出口量持续下降,背后有哪些原因?
郭焦锋指出,国际需求下降是最主要的原因,今年上半年经济活动减少,亚太地区成品油总体需求下降。“另外,今年以来国际油价维持在高位徘徊,成品油加工利润较低,成品油产量减少,企业也缺乏出口的积极性。”
上述《报告》也指出,今年的高油价给炼化行业带来了巨大的成本压力,原油成本大幅增长,导致部分企业出现阶段性经营亏损,加工量下调。
不过,在多位业内人士看来,近两年我国成品油出口收窄背后,还有更深层次的原因。
“这几年我国炼化行业一直在探索如何转变粗放的发展方式,目前发展方向已经非常明确,就是‘减油增化’,这是国内成品油市场供需矛盾得以缓解的重要原因。”郭焦锋表示,“近两年的产业转型升级,使我国对炼油产能的调节能力更强,‘减油增化’力度不断加大,设备改造也在提速。整体来看,成品油收率不断下降,由原来的65%—70%降至现目前的60%以下。一些新建的大型一体化炼厂,成品油收率最低甚至能降到30%,可以更加灵活地调节成品油的供给水平。”
卓创资讯分析师杨霞指出,成品油出口减少的背后,折射出当前国内炼油行业的转型升级本质。“在炼油能力过剩、成品油需求增速下滑、‘双碳’目标等背景下,炼油行业加速产能优化调整,持续淘汰落后产能,并在控制新增炼油能力的同时,加速配套深加工、化工装置,实现‘减油增化’。虽然未来几年国内炼油产能增长趋势不可逆,但基于行业结构调整大背景,成品油收率将进一步下降。”
产业结构亟需加速调整
根据规划,“十四五”期间我国炼油能力还会继续增长,背后的主因是炼化一体化大项目的建设投产。《报告》指出,2021年我国炼油净新增产能2520万吨,总炼油产能达到9.1亿吨,已经赶上全球炼油能力第一大国美国。今年,我国炼油产能预计新增2560万吨,达到9.4亿吨,届时将正式成为全球第一大炼油国。
在此背景下,叠加产业绿色、低碳转型及高质量发展的要求,炼化行业产业结构调整仍需提速。
“短期内,中国炼化企业高质量发展仍面临几大问题。首先,国内炼油能力继续上涨,供需压力仍需出口平衡,‘过渡期’的出口降低将对炼化企业产生一定考验;其次,炼化企业‘减油增化’尚处起步阶段,最终成效需要更多时间呈现,同时高油价加大了炼厂降本增效的压力;最后,降碳目标下,炼厂转型升级需要更多投入,结构调整步伐需要、加快。”杨霞表示。
郭焦锋也指出,未来我国炼化产业仍将稳步发展,但发展速度可能达不到过去10年的水平。“因此,全行业应更注重产业绿色低碳转型,将产业发展与绿色低碳和技术进步紧密结合。同时,要更重视产品结构调整,增加产业链稳定性的同时,不断向下游高附加值产品延伸,加强产业链中短缺产品研发,提高产业链的完整性。此外,随着油价长时间在高位徘徊,油品加工收益维持在较低水平,需要借助精细化管理提高效率,促使企业良性发展。”
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2024年第13轮成品油调价窗口将于6月27日24时开启。本轮油价怎么调?目前经过相关机构分析,预测油价调整结果可能为——本轮最终油价调整结果如何?让我们一起等待国家发改委的“官宣”吧!
2021年以来,国家相关主管部门加强成品油消费税监管,开展了一系列整治行动,成品油市场得到了进一步规范。近日,国家税务总局宁波市镇海区税务局发布通报称,发现宁波博汇化工科技股份有限公司(以下简称“博汇股份”)存在少缴消费税风险,并多次开展了纳税辅导和约谈。截至目前,企业未予缴纳。该局
根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,自2024年6月13日24时起,国内汽、柴油价格(标准品,下同)每吨分别降低190元、180元。调整后,各省(区、市)和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。中石油、中石化、中海油三大公司及其他原油加工企业要组织好成品油生产和调运,确保市
自2024年5月15日国内成品油价格调整以来,国际市场油价波动运行,按现行国内成品油价格机制测算,5月29日的前10个工作日平均价格与5月15日前10个工作日平均价格相比,调价金额每吨不足50元。根据《石油价格管理办法》第七条规定,本次汽、柴油价格不作调整,未调金额纳入下次调价时累加或冲抵。中石油
自去年底以来,多地应急管理部门陆续发布相关文件,重新明确成品油许可及监管相关事项。多位业内人士指出,各地及时调整政策,陆续对成品油危化品经营许可松绑,将推动成品油市场化更进一步。成品油经营许可及监管政策迎来新变化。近日,重庆市应急管理局发文废止《关于取消不带储存设施的成品油危险化
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根据国家发改委消息就在4月29日24时新一轮油价调整已开启调价结果是下调本次调价是今年第9次成品油价格调整此次调价过后今年成品油调价呈现“五涨二跌二搁浅”的格局
根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,自2024年4月29日24时起,国内汽、柴油价格(标准品,下同)每吨均降低70元。调整后,各省(区、市)和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。中石油、中石化、中海油三大公司及其他原油加工企业要组织好成品油生产和调运,确保市场稳定供应
根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,自2024年4月16日24时起,国内汽、柴油价格(标准品,下同)每吨分别提高200元、195元。调整后,各省(区、市)和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。中石油、中石化、中海油三大公司及其他原油加工企业要组织好成品油生产和调运,确保市
根据近期国际市场油价变化情况,按照现行成品油价格形成机制,自2024年4月1日24时起,国内汽、柴油价格(标准品,下同)每吨分别提高200元、190元。调整后,各省(区、市)和中心城市汽、柴油最高零售价格见附表。中石油、中石化、中海油三大公司及其他原油加工企业要组织好成品油生产和调运,确保市场
发改委等部门印发《炼油行业节能降碳专项行动计划》,其中指出:到2025年底,全国原油一次加工能力控制在10亿吨以内,炼油行业能源资源利用效率进一步提升,能效标杆水平以上产能占比超过30%,能效基准水平以下产能完成技术改造或淘汰退出。2024—2025年,通过实施炼油行业节能降碳改造和用能设备更新
为促进炼油行业高质量发展,保障云南成品油安全稳定供应,云南能源监管办持续监管发力,有效推动中石油云南炼油项目加快绿色低碳转型、安全高效生产,2023年原油加工量1155万吨,创历史新高。中石油云南炼油项目位于云南省昆明市安宁市草铺镇,于2017年建成投产,填补了云南无炼厂、无成品油生产的历史
“到2025年,国内原油一次加工能力控制在10亿吨以内,千万吨级炼油产能占比55%左右,产能结构和生产力布局逐步优化,技术装备实力进一步增强,能源资源利用效率进一步提升,炼油产能能效原则上达到基准水平、优于标杆水平的超过30%。”在国家发改委等四部门日前发布的《关于促进炼油行业绿色创新高质量
为深入学习贯彻习近平总书记10月10日在中国石化九江分公司考察期间的重要指示精神,11月9日—10日,国家能源局在江西省九江市组织召开《关于促进炼油行业绿色创新高质量发展的指导意见》(简称《指导意见》)贯彻落实推进现场会,调研九江石化绿色化、智能化发展情况,动员部署下一步贯彻落实工作。国
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国家发改委、国家能源局等四部门近日联合发布《关于促进炼油行业绿色创新高质量发展的指导意见》(以下简称《指导意见》),提出2025年、2030年炼油行业产能规模和结构、生产力布局、能源资源利用效率、绿色低碳、科技创新等方面目标,并重点部署4方面17项任务,提出强化组织实施、完善配套政策、加强
统筹谋划炼油行业转型升级路径绘就绿色创新高质量发展蓝图中石化石油化工科学研究院有限公司董事长、总经理、院长李明丰近日,国家发展改革委、国家能源局等4部门联合印发《关于促进炼油行业绿色创新高质量发展的指导意见》(以下简称《指导意见》),围绕炼油行业绿色创新高质量发展,提出4方面17条政
拥抱绿色低碳转型机遇推进炼油行业高质量发展——就《国家发展改革委等部门关于促进炼油行业绿色创新高质量发展的指导意见》专访中国科学院院士、炼油化工领域专家徐春明近日,国家发展改革委、国家能源局、工业和信息化部、生态环境部等四部门联合印发了《关于促进炼油行业绿色创新高质量发展的指导意
10月10日,习近平总书记在江西省考察中国石化九江分公司时指出,石化产业是国民经济的重要支柱产业,要坚持绿色、智能方向,扎扎实实、奋发进取,为保障国家能源安全、推动石化工业高质量发展作出新贡献。炼油是石化的重要领域,是衔接上游勘探开发和下游生产生活用能的重要环节。国家能源局能源节约与
北极星环保网获悉,10月25日,国家发改委等4部门联合发布《关于促进炼油行业绿色创新高质量发展的指导意见》(以下简称《意见》。《意见》提出,积极引导清洁能源、绿电替代,推进现有燃煤自备电厂(锅炉)清洁能源替代,鼓励企业积极探索研究太阳能供热在炼油过程中的应用,鼓励企业因地制宜优先采用
为深入贯彻党的二十大精神,落实《中共中央、国务院关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》、《国务院关于印发2030年前碳达峰行动方案的通知》(国发〔2021〕23号)、《国家发展改革委、国家能源局关于印发〈“十四五”现代能源体系规划〉的通知》(发改能源〔2022〕210号)等文
6月23日,中国海油发布消息,我国海上最大自营油田——绥中36-1油田累计生产原油突破1亿吨,成为我国第一个生产原油超亿吨的海上油田,对保障国家能源安全具有重要意义。绥中36-1油田位于渤海湾北部,于1993年投产,高峰年产原油超500万吨,累计探明石油地质储量超3亿吨,目前拥有24座海上平台、545口
6月12日,记者获悉,由大庆油田编制的原油碳足迹评价报告获得第三方机构认证,并在国家认证认可监督管理委员会顺利完成备案。这是中国石油获得的首张原油碳足迹评价证书。产品碳足迹是以生命周期为视角,全面评价产品生产全过程的碳排放情况。长期以来,碳足迹相关规范由欧盟主导建立。我国由于尚未建
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近期国际原油价格出现较大波动,在升至每桶91美元以上后回落。2024年5月3日,布伦特原油价格跌至每桶82.96美元,创3月13日以来最低水平,与4月5日创下的每桶91.17美元的年内最高点相比已下跌9%。影响国际原油价格的因素较多,而最近几个月地缘政治因素对油价涨落的影响凸显。未来中东等地区的地缘政治
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4月12日,《中国石油流通行业发展蓝皮书(2023—2024)》联合发布会在京举行。4月12日,中国石油流通协会与金联创网络科技有限公司联合发布《中国石油流通行业发展蓝皮书(2023—2024)》(以下简称《蓝皮书》)。根据《蓝皮书》,2023年国内石油流通行业呈现炼油能力持续增加,中国炼油能力再创新高。2
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据海关统计,2024年前2个月,我国货物贸易(下同)进出口总值6.61万亿元人民币,同比(下同)增长8.7%。其中,出口3.75万亿元,增长10.3%;进口2.86万亿元,增长6.7%;贸易顺差8908.7亿元,扩大23.6%。按美元计价,前2个月,我国进出口总值9308.6亿美元,增长5.5%。其中,出口5280.1亿美元,增长7.1%;
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