来源：高工锂电2016-08-18

而近段时间，格力造与银隆钛强强联合一事却在锂电行业被刷屏，有关钛酸锂强势逆袭的新闻也屡见报端。...一位钛酸锂材料企业高管透露，国内的几家知名车企以及电池厂商都在向公司索要钛酸锂产品测样，并洽谈相关合作事宜。

来源：网易汽车2016-08-03

为什么车企首先选择采购电池而不是自己造?...否则，使用该电池的新能源汽车无法进入推广目录，拿不到政府新能源推广补贴。使用了三星的江淮、广汽，使用sk电池的北汽，以及搭载lg电池的长城、华晨等车企都将受到影响。

来源：车宇世界2016-07-04

奔驰、宝马、大众、福特等基本选择一纯电动和插电式混合动力为主，而日系车企则更多的选择阶段性从油电混动到氢燃料等能源，逐步实现零排放。...当前光伏产业还属于成长期当前，光伏能源的主要缺点有太阳能造价高、技术不够成熟、太阳能转换效率还不够高、速度慢、还无法进入实用阶段、体积庞大等。

来源：高工锂电2016-06-27

与国内的生产成本相比，输送海外的产品主要是增加了运输成本，但该负责人说：中国与新加坡距离比较近，所以对公司并不会造成大负担。...经高工锂电网梳理发现，像力朗电池、珠海银隆这种布局东南亚、南亚市场的锂电池企业还不多，主要以车企为主，比如比亚迪、北汽此前都有在这些地区做过海外推广。

来源：第一电动网2016-06-03

提到格力，我们不自然地就会想起好空调，格力造这句耳熟能详的广告语，现在，格力要收购珠海银隆新能源，进军新能源汽车领域。...，但是重审归重审，但是依然挡不住新能源汽车增长的势头，据相关统计，2016年3月新能源汽车实现销售2万辆多辆，4月份新能源汽车月度销量增至3万多辆，看似政府对这个骗补的调查大大影响了新能源汽车市场，使部分车企新能源汽车都不敢卖了

来源：高科技与产业化杂志2016-05-06

据统计，目前中国混合动力客车的超级电容器装机保有量已超过2万辆，宇通、金龙、金旅、海格、南车等十多家国内知名车企都在新能源客车上采用了超级电容器方案。...2016年1月发布了面向全球市场的全新公司品牌形象，以智造卓越的全新品牌定位传达其始终着眼未来、掌握核心技术、坚守品质第一的发展决心。

来源：搜狐自媒体2016-05-05

当众多合资车企还在何时推电动车的问题上迟疑不决时，众多外来资本却不顾一切地加入了这场电动车热潮。近两年，卖手机的、做网站的、造零部件的，甚至连卖老鼠药的也加入了进来。...最新的公开资料显示，朱和丰在今年1月份参加第六届全球新能源汽车大会年度开发者大会接受媒体采访时表示，鸿远蓝翔已经研发出了蓝天野ev300车型，通过国家碰撞测试，进入公告名录。

来源：新闻晨报2016-04-25

3月7日，格力电器公告称筹划发行股票收购珠海银隆新能源有限公司后，格力集团掌门人董明珠明确表示，收购新能源企业，格力就是要造汽车。而另类车商乐视汽车、蔚蓝汽车都已开始了新能源汽车的开发。

来源：中国证券报2016-04-21

3月6日，格力电器公告称，正在筹划发行股份购买资产事项，交易标的为珠海银隆新能源有限公司。格力电器董事长董明珠近日表示，收购新能源企业，就是要造汽车。家电企业进入造车领域早有先例。

来源：领能知道2016-04-11

可创新让整车厂的定义不再那么单一，新能源汽车的研发设计、生产制造、销售等各个环节都发生了变化，从这些新兴的车企的行走轨迹来看，未来要打造的是智能化的电动汽车。...可新能源汽车刮起了创新的旋风，市场出现了智车优行、小鹏电动、蔚来、乐视等新兴的造车企业。这些造车企业有个共同特点，大多采取代工的生产方式，不再像传统车企一样完全拥有自己独立的汽车生产线。

来源：汽车之家2016-03-17

把车子造得跟儿童玩具车一样还拿国家这么多的补贴。一位中国品牌电动车主有吐不净的苦水，且不说每天充电已经让他烦心不已，还经常出现各种各样的故障。在某次新能源行业会议上，出现了这样稍显讽刺的一幕。

来源：华夏能源网2016-02-04

有观点认为：互联网企业造汽车，炒作的成分高于实干。即便真的有样品出来，也不过是形式大于内容的东西，概念性太强，不具备量产条件。...它找到的盟军包括阿斯顿-马丁、faradayfuture(简称ff，中文名称法拉第未来)等国际车企。

来源：中国能源报2016-02-01

造一辆换电...换电要使车电分离，电池按国网制定的标准生产，这不符合车企利益。第三，换电站必须事先准备大量的电池，车载电池与备份电池要远大于1：1.5这个比例，造成巨大的储备压力。

来源：中国能源报2016-02-01

造一辆换电的出租车容易，关键在整体产业链打通之后经济效益的问题。记者：汽车制...换电要使车电分离，电池按国网制定的标准生产，这不符合车企利益。第三，换电站必须事先准备大量的电池，车载电池与备份电池要远大于1：1.5这个比例，造成巨大的储备压力。

来源：第一电动网2016-01-29

美国加州1990年开始实施zev法案，其核心是通过强制规定车企零排放汽车销售比例和允许积分交易相结合的方式，迫使企业推广零排放汽车;在zev法案的推动下，加州成为美国新能源汽车最重要销售市场，并培育出包括特斯拉在内的一批优秀电动汽车企业

来源：电动汽车时代2016-01-28

速度不快续航不高的纯电动车最好卖这数据对比一看，纯电动车的产销量是插电混动车的1.5倍左右，纯电动汽车卖得那么好，车企干嘛都要造插电混动车?...插电混动要火了，政策却要玩变脸啦北京新能源汽车政策还是只为纯电动汽车敞开大门，插电混动车型连一扇窗都没有。上海依然还是全国新能源车主要销售市场(在上海市场上销售新能源车企达30多

来源：经济观察报2016-01-24

销售模式之辩对于众多新能源车企而言，新能源的销售网络正在建设当中，由于传统汽车和新能源汽车在产品功能性和产品属性上的天然差异，车企普遍针对新能源车采用独立建设的网络，这极大地区别于传统燃油车的销售模式。

来源：21世纪经济报2015-12-31

不过，一位传统车企的相关人员也承认，it企业确实也有自己的优势。新能源汽车对传统投资冲击很大，关键零部件都要重新投资，就这点而言，成功的概率，传统车企和it企业各一半。

来源：新浪汽车2015-12-25

新能源不是马甲加电池目前工信部已经宣布，符合条件的非车企都可进入新能源汽车行业，面对可能存在的诸多竞争对手，吴松表示，造新能源汽车需要投入巨大的成本。

来源：电动汽车时代2015-12-17

比亚迪，靠电池起家，后收购车企，现主攻新能源市场。说到比亚迪，你的第一反应是什么?比亚迪秦?比亚迪唐?这可能是普通老板姓的第一反应，这样说明人家的新能源汽车品牌真的已经深入民心。