来源：亿欧网2020-02-11

这份名录和《新能源汽车推广应用推荐车型目录》互相影响，只有搭载“白名单”目录内的电池的车型，才能获得国家补贴。“白名单”将日韩电池拒之门，中国动力电池企业迎来了肆意生长的阶段。宁德时代的东风已至。

来源：道哥说车2020-02-05

总体来看，目前以宁德时代、松下、lg化学为代表的中日韩电池巨头，已经基本绑定了全球主流车企。今年，特斯拉上海工厂、大众meb平台均开始正式量产，宝马、丰田、戴姆勒、雷诺等车企多款新能源车也将推出。

来源：能见Eknower2020-02-05

对于宁德时代而言，在“动力电池白名单”废除的背景下，即使作为头部企业，也将要面对市场进一步开放之后，日韩电池企业重返中国市场的压力。...另一方面，采用本土的电池供应商，将有望缩减电池成本，这也是马斯克极为看重的一点。

来源：《动力电池》杂志2020-01-19

，长远发展来看，我们不能让自己依赖于少数几家亚洲电池制造商。...中日韩开启欧洲市场争夺战2015年，国内新能源车行业开启“白名单”模式，将众多外资电池品牌拒之门外。

来源：车东西2020-01-17

早期，松下一度是特斯拉的独家供应商，加上特斯拉新能源车型出货量大，松下生产的动力电池绝大多数供应给了特斯拉。...中日韩三国角逐5000亿动力电池市场！谁吃肉？谁喝汤？

来源：高工锂电2020-01-15

当前，包括奔驰、宝马、奥迪、丰田、三星sdi、lg化学、ski、宁德时代、比亚迪等国际主机厂和中日韩一线电池企业，都在积极布局废旧锂电池回收业务，从而发挥锂电池的剩余价值以及降低原料采购成本。

来源：光伏测试网2020-01-09

东亚– 以日韩为代表的东亚，2020年有望新增10gw。这是一个波澜不惊的市场，在全球光伏需求低迷之际，受福岛核电站危机的影响，日本一度成为全球重要光伏应...由于政策不确定性和进口关税对太阳能电池和组件的影响，印度雄心勃勃的光伏应用目标不停地被扼杀，加上地缘政治、国内民族政策引发的紧张局势，让2019年的印度市场表现平平，再次打脸印度吹牛的习惯。

来源：能源研究俱乐部2020-01-07

摘要：2019年多国积极布局氢能经济，且国际资本相继进入储能市场：2019年1月，壳牌新能源与英国清洁能源项目的开发商和建设者anesco合作开发了电网级电池储能系统，项目容量1.25兆瓦/1.25兆瓦时

来源：高工锂电2020-01-06

此外，从下列合作案例也可以看出，一批优秀的中国电池企业已经走出国门开始供货国际主机厂，这表明中国电池企业在产品质量、技术和品牌方面的竞争力得到大幅提升，可以和日韩国际电池品牌同台竞争。

来源：高工锂电2020-01-06

此外，从下列合作案例也可以看出，一批优秀的中国电池企业已经走出国门开始供货国际主机厂，这表明中国电池企业在产品质量、技术和品牌方面的竞争力得到大幅提升，可以和日韩国际电池品牌同台竞争。

来源：天下网商2020-01-02

2019年6月，新能源补贴政策落地，执行了将近4年的动力电池“白名单”成为历史，国内电池市场对日韩在内的外资企业开放。...但在今年11月，国轩高科的新增装机量反超比亚迪，跻身中国第二大动力电池商。原因是奇瑞汽车的订单，帮国轩高科发力磷酸铁锂电池，当月装机量环比增长191.06%。

来源：未来汽车日报2019-12-27

lg、sk等日韩动力电池厂商在中国的工厂仍未投产，车企短期内只能选择宁德时代、比亚迪等本土的动力电池供应商。买到电池并不意味着成功，高质量的电池目前仍然稀缺。

来源：车东西2019-12-26

来自芬兰与韩国的动力电池项目纷纷在国内落地，传统汽车tier 1收购美国最大锂电池制造商a123系统公司，比克电池与天津力神等国内电池企业也有数十亿级别的项目落地。彼时，国内已有40余家动力电池公司。

来源：电池联盟2019-12-23

也有人说，atl是中国锂电行业的“黄埔军校”，因为它是占到一半市场份额的全球最大的聚合物锂电池供应商，宁德时代之所以能成为今日动力电池界的霸主，离不开atl的人才培育。

来源：电池中国网2019-12-20

在日韩政府的大力补贴下，日本、韩国的氢燃料电池汽车技术一直处于全球领先地位。...意大利卡车生产商依维柯也于同期宣布，将联手美国初创科技公司尼克拉摩托，于2023年在欧洲市场推出单次加氢里程达966千米的氢能动力卡车。

来源：新能源沙龙2019-12-20

电池：日韩电池企业加速进入中国市场，欧洲本土电池企业必被本土车企扶持。国内：电池端抓住“龙头”+“双击”逻辑，材料端抓住“高壁垒”+“大客户”+“切海外”逻辑。

来源：泽平宏观2019-12-19

此外，出于对动力电池安全性的考量，整车厂选择动力电池供应商需要经过长时间（一般长达2-3年）的测试、验证和筛选，一旦纳入供应链后不会轻易更换供应商，这将进一步巩固和扩大行业领先者优势，促使行业形成寡头竞争

来源：汽车之家2019-12-17

/wh；2、今年电池售价下降速度高于成本下降，前者今年下降约20%，后者降约8-10%；3、国内电池商售价和成本向宁德时代看齐，但宁德时代的电池成本高于松下和lg化学等日韩企业。

来源：电池联盟2019-12-16

今年3月，大众宣布与瑞典电池生产商northvolt合作成立欧洲电池联盟（ebu），该联盟旨在资助电池技术的研究、开发和工业应用。...如此频繁的行动，充分表明欧洲想重振电池产业的决心。欧盟委员会副主席马洛斯.塞夫科维奇所领导的一个政府官员团体与制造商、开发银行以及商业贷款机构计划投资超过1000亿欧元，打造一个锂离子电池供应链。

来源：汽车行业观察2019-12-12

理论上，日韩系电池进入《目录》的最大阻碍已经消失。为了验证，《电动汽车观察家》整理了整车出厂合格证外资电池企业配套情况，与《目录》车型进行比对。...我们发现，搭载日系松下三洋电池的车型早已进入到《目录》，并且符合相应技术要求，可以获得新能源汽车的全套优惠政策。经销商也向我们确认，确实可以拿补贴。但是韩系的lg