来源：国家电投2020-10-26

双方氢能专家围绕全球氢能发展趋势和应用场景、欧盟和德国氢能发展战略及支持政策、欧盟氢能规范准则和标准体系、中国氢能市场发展前景和产业政策、氢燃料电池发展和应用前景、氢燃料电池技术研发及产品、质子交换膜电解水制氢

来源：势银氢电产业聚焦2020-10-23

随着氢燃料电池发展，配套车型越来越多，产能一度饱和。本次科泰克展出自主设计开发的新型重卡物流车氢系统，运用科泰克大气瓶对称悬挂底盘两侧，可以节约车身的空间，提高了货物储运空间，提高运输效率。...经过多方共同努力，国内iii型瓶技术取得了很好的发展，目前技术相对成熟，成本下降较快，价格也相对透明，竞争也非常激烈，在燃料电池汽车众多零部件中属于国产化

来源：高工氢电2020-10-21

生产侧和需求侧的经济性决定了燃料电池汽车将进入可持续发展阶段，也即进入高速增长时刻。未来几年，氢燃料电池发展的高成本障碍有望获得突破。与此同时，氢燃料电池的发展仍需要一种行之有效的商业模式。

来源：中国汽车工业信息网2020-10-16

高能量密度且稳定安全，是未来动力电池发展的目标。无钴、单晶、新型电解液添加剂、硅纳米线等新技术、新材料将为车企研发提供新思路。...尤其是今年疫情爆发，导致电池供应受到严重影响，更加催动车企加快电池领域的布局，说到底，主机厂自建电池工厂主要还是为了满足自身需求，主要原因包括以下方面：1.通过入股电池厂商、自建电池工厂等方式，确保长期稳定的电池供应

来源：雷科技2020-10-16

站在三元锂电池阵营的人认为更高的能量密度和更强的续航能力是未来动力电池发展的主要方向；而磷酸铁锂电池阵营的人则认为在提升能量密度的同时，应该更加注重动力电池的安全性。

来源：中国能源报2020-10-12

以氢能及燃料电池发展较为迅猛的上海市为例，目前上海氢燃料电池汽车保有量已超千辆，而产业链上的制氢、储运、加氢站、燃料电池及应用知名企业已达近200家，仅嘉定区燃料电池汽车产业相关企业就有45家。

来源：高工氢电2020-10-09

（来源：微信公众号“高工氢电” id：weixin-gg-fcev）近年来，在燃料电池发展热度不断升高的推动下，一批优秀国产电堆企业迅速崛起，核心部件国产化水平持续稳步提升，国产电堆的成本和价格下降很快...电池成本居高不下是阻碍燃料电池汽车大规模推广的重大瓶颈，而电堆关键材料成本高、电堆涉及技术门槛高、产业规模化程度低都是造成燃料电池成本居高的主要原因。

来源：中国能源报2020-09-24

核心阅读：业内认为，虽然从短期来看，811电池发展受到电动汽车自燃事件影响而放缓，但从中长期看，高镍电池发展趋势依旧明朗，提升能量密度是动力电池技术发展的必经之路。

来源：香橙会研究院2020-09-15

在2017年9月发布的上海市燃料电池发展十三五规划中曾提出，争取在2020年建成加氢站5-10座，目前实际已经有十几个已经开始运营。...“干频指出，上海市对燃料电池汽车的发展，在20年当中一直在坚持在做，所以现在上海应该是中国燃料电池产业整个政策最齐全，整个产业基础规模最集聚的城市。

来源：高工锂电2020-09-10

811不是一条简单的路“如何进行能量密度的提升，成为制约电池发展的世界性难题。”...考较着车企从电芯到模组，到电池管理系统，以及整车的系统性匹配应用能力。采用高镍的21700电池后，特斯拉也以更为出色的电池管理系统为支持。

来源：高工氢燃料电池2020-08-20

（来源：微信公众号“高工氢燃料电池” id：weixin-gg-fcev 作者：游保平）近年来，在燃料电池发展热度不断升高的推动下，一批优秀国产电堆企业迅速崛起，核心部件国产化水平持续稳步提升，国产电堆的成本和价格下降很快

来源：北极星电力网2020-08-18

彭苏萍指出，我国固体氧化物燃料电池发展进展较慢，国家对固体氧化物燃料电池的投入不足，国内从事固体氧化燃料电池研发和生产的企业数量少，缺少产业链协同，产业化进展缓慢，政府对固体氧化燃料电池缺乏统一规划。

来源：北极星氢能网2020-08-17

章俊良降本受制于超低铂催化剂及膜电极发展上海交通大学机械与工程学院燃料电池研究所所长章俊良：低成本燃料电池发展主要受制于超低铂催化剂及膜电极发展；膜电极、极板及电堆的匹配设计和工程化实现，协同系统控制策略及其他部件的同步开发是未来燃料电池的发展方向

来源：中国电动汽车百人会2020-08-17

我是2013年就提出来希望我们要发展固态电池，实际上固态电池，我们早就研究了。吴锋院士那个时候是专家，我们第一个“863”的时候就支持了固态电池，所以对固态电池我们是有技术基础的。

来源：中国电动汽车百人会2020-08-14

三院士建议：加强基础技术研究，寻找颠覆性创新针对未来动力电池发展，会议上三位院士给出了各自的建议。中国工程院院士吴锋提出，我国动力电池产业发展多年，有了很大进步，但还有产生颠覆性创新的空间。

来源：中国电力企业管理2020-08-13

在这方面，中国的氢能和燃料电池发展了20年，现在也正处于向规模产业化发展的阶段，未来5年应该会有大规模的发展，而且国家的补贴政策也即将开始，这将给氢能发展带来很大动力；第三是氢电互补，短周期和长周期、集中式和分布式的结合

来源：势银能链2020-08-04

全国四十多个城市发布氢能产业发展政策，为燃料电池发展提供了一个良好环境，燕希强表示，近年来我国燃料电池电堆技术发展迅速，电堆性能大幅提升，已接近国际水平，但电堆可靠性、寿命、成本与国外水平还存在较大产差距

来源：汽车总站网2020-08-03

我在很多场合介绍佛山氢能产业的发展，都要专门讲到发展这个产业，首先需要克服思想认识问题。我认为发展像氢能这样的新产业、推广使用新技术、发展新经济，解放思想最重要。

来源：势银能链2020-07-31

受整体政策、产业环境的推动，宁波氢能及燃料电池发展已着手布局，地方性的支持政策纷纷出台，以支持氢能燃料电池的产业发展。...山东氢能发展概况山东发展氢能产业具有得天独厚的优势。据公开资料，山东全省年产氢气260万吨左右，居全国首位。

来源：安徽新闻网2020-07-30

联盟成立后，将进一步完善产业链条，通过补链强链实现我省动力蓄电池产业链不断延伸，形成从材料研发、电池设计生产、电池销售使用，到电池回收、梯次利用、再生利用，再到材料的全产业链闭环，打造中部地区动力蓄电池发展高地