来源：北极星电池网2023-05-22

，公司回复称，一代固态电池能量密度可以做到260wh/kg以上，一代固态电池目前设计产能为4gwh/年，正在进行产能爬坡，应用场景包括动力电池、储能等领域。...5月19日赣锋锂业于2023年5月19日下午14:30-17:00召开业绩说明会，问答环节中，就“一代固态电池能量密度比现有液态电池有多大差距，产能是多少，主要用于储能还是？”

来源：捷威动力2023-05-17

第一代半固态电池：通过构筑高稳定性电极界面和固态电解质阻隔层，在不降低电池性能前提下极大提升电池安全性，电池能量密度达到300wh/kg, 在满电态下可通过3mm贯穿针刺测试，且具备25分钟快充能力和2000

来源：北极星电池网2023-05-17

硅基负极因拥有更高的理论比容量，可以有效提高电池能量密度，从而提升电池的续航里程，被作为理想的新一代负极材料，并应用于大圆柱电池。...胜华新材认为，新能源车电池和储能电池将在较长的一段时间内保持持续快速的增长。对于下游集中度较高的电池厂商来说，为保证其产品质量和经营效率，需求会向出货量大、供货稳定的供应商倾斜。

来源：索尔维2023-05-16

可改善电池在高电压下的稳定性solef pvdf用于电池隔膜涂覆以实现 电池使用寿命 优化电芯装配工艺优化电芯装配工艺solef pvdf用于粘结剂以实现更高的电池能量密度和使用寿命 正极（lfp，nca

来源：贝特瑞2023-05-16

即使如此，钠离子电池真正落地应用，对产业链上下游成熟程度依赖度较高，尤其是材料端的技术水平。对比锂离子电池，钠离子电池最大的短板是能量密度，而提升电池能量密度的关键在于正负极材料。

来源：正力新能2023-05-10

正力新能通过材料体系和电芯设计的不断优化，开发的正力·航空电池能量密度达到320wh/kg；在兼顾高能量密度的同时，正力·航空电池依然可以满足20%soc下，12c的大倍率放电性能。

来源：广东省工信厅2023-05-08

＞99%，防护等级≥ip65，电池渗透力100%储能型锂离子电池：单体电池能量密度≥155 wh/kg、电池组能量密度≥110 wh/kg、循环寿命≥5000次且容量保持率≥80%，实际储能装机不小于0.5gwh

来源：北极星电池网2023-04-20

宁德时代容量为325mah的聚合物锂金属固态电池能量密度达300wh/kg。2023年4月19日，在上海发布凝聚态电池，单体能量密度达500wh/kg。...2020年已装车电池能量密度为300wh/kg。2022年，10gwh固态电池产业化项目在昆山开工建设，预计2024年建成。

来源：中科院大连化物所2023-04-20

近年来，团队通过电堆结构设计，调控电堆内部流场分布，优化电堆运行策略，将锌溴液流电池电堆面容量提高近一倍至140mah/cm2，大幅度提高了电池能量密度。...锌溴液流电池具有能量密度高（190wh/l，基于2mol/l活性物质）、成本低等优势，在用户侧储能领域具有良好的应用前景。

来源：北极星储能网2023-04-19

据悉，宁德时代凝聚态电池能量密度高达500wh/kg，是宁德时代材料及体系材料创新的最新成果，创造性地让电池在实现高比能的情况下还具备高安全性，并且可快速实现量产，充分满足客户需求。...北极星储能网获悉，4月19日，宁德时代召开凝聚态电池发布会。

来源：中国能源报2023-04-17

“电动车要提高电池能量密度，减轻电池重量，还要大力减少动力电池制造环节能耗、物耗。目前动力电池制造过程还是高耗能。”李毅中进一步表示，退役电池仍然可以梯次使用，报废时可以回收锂、钴、镍等贵金属。

来源：北极星储能网2023-04-13

测试显示，这款钠离子电池能量密度达140wh/kg，低温性能实现突破，在-20℃低温环境中容量保持率可达85%，快充性能优良，常温充电20分钟即可完成80%的充电量，各项性能已达到行业先进水平。...哈尔滨工业大学副教授、博导、哈工大重研院智慧储能技术研究中心研究员孔凡鹏表示，钠离子电池与锂离子电池工作原理相同，其产品优势在于成本低，倍率性能优异及低温容量保持率高。

来源：鹏辉储能2023-04-11

在能量密度上实现突破145wh/kg，可与锂离子电池能量密度媲美，同时兼具长循环优势，在寿命上可达3000周。...循环寿命提升至6000次容量、质量能量密度大幅提升为探索储能电池更多应用领域和场景，鹏辉能源不断创新电池形态，2022年已在行业内率先实现大圆柱产品的发布和量产，同时，鹏辉能源在行业内首次将大圆柱1c循环实现

来源：中科院物理所2023-03-31

从实用化的角度，进一步提升锂电池能量密度需要采用新电极材料和电池设计来平衡能量密度、功率密度、循环寿命、安全性等综合性能，仍有诸多材料基础科学问题和工程技术问题需要解决。

来源：北极星储能网2023-03-30

为提升全固态电池能量密度、倍率性能和循环寿命，不仅应关注选固态电池的基础科学问题：如新型电解质材料、界面改性和电池失效机制等，同时也应重视全固态电池的关键技术问题：如电解质材料的批量化制备技术、大面积固态电解质薄膜连续制备技术

来源：高工锂电2023-03-17

值得一提的是，钠电新势力头部企业众钠能源以硫酸铁钠电池研发制造为主。目前，众钠能源已实现实验室电池能量密度160wh/kg，工程电芯120wh/kg，兼具极佳的高低温及倍率性能。...但由于聚阴离子导电性较差，能量密度较低，其中掺钒路线成本较高、掺铁路线能量密度表现较差，当前主要作为储备方案。高工储能认为，聚阴离子技术路线由于在三种材料中成本最低，在锂矿价格持续下行或更具优势。

来源：中国能源报2023-03-13

吴辉指出：“技术方面，钠离子电池能量密度偏低，循环寿命也不长，在2000次左右，而商业化的磷酸铁锂电池循环寿命已经达到3000-6000次，差距较大，后续还要针对这些指标进行优化提升。...据了解，由于钠离子电池质量能量密度低，无法支持长续航，因此应用场景相对有限，目前主要应用于通信基站、低端低速电动车、电力储能等对能量密度需求相对不高的领域。

来源：中国高新网2023-03-06

国家能源局能源节约和科技装备司副司长刘亚芳说，储能用锂离子电池能量密度较10年前提高了一倍以上，功率密度提升约50%，目前已形成较完备的产业链；液流电池、钠离子电池、压缩空气储能、飞轮储能等技术发展迅速

来源：中能传媒研究院2023-02-16

风电领域紧跟全球风电机组向大型化、定制化和智能化方向发展的趋势，陆上风电高塔、柔塔和混塔等型式现已步入商业化应用阶段，单机容量已达6兆瓦级，叶轮直径达191米；动力电池能量密度近十年提高了两倍，纯电动主流车型续驶里程已经超过

来源：中能传媒研究院2023-02-15

风电领域紧跟全球风电机组向大型化、定制化和智能化方向发展的趋势，陆上风电高塔、柔塔和混塔等型式现已步入商业化应用阶段，单机容量已达6兆瓦级，叶轮直径达191米；动力电池能量密度近十年提高了两倍，纯电动主流车型续驶里程已经超过