来源：北极星储能网2020-04-24

目前，新能源汽车产品技术进入稳步提升的阶段，提升动力电池系统能量密度等指标与产品安全性的矛盾有所显现。...纯电动乘用车续驶里程由2015年平均约160公里增长到2019年平均约350公里，平均电耗由2015年约17千瓦时/百公里降低到2019年约14千瓦时/百公里，动力电池系统能量密度由2015年平均约95

来源：北极星储能网2020-04-23

二、适当优化技术指标，促进产业做优做强2020年，保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整，适度提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛（具体技术要求见附件）。...关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，明确将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底，原则上自2020年起新能源汽车补贴分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%，且2020年保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整

来源：NE时代2020-04-23

数据来源：2019年-2020年3月合格证电池数据但是在今年三月供应的车型枫叶30x上，系统能量密度达到了161.36w·h/kg，使用的是国轩的三元锂电池。...从电池搭载车型来看，奇瑞、江淮、北汽新能源等几个大客户和国轩合作的车型以a00级车型为主，其他合作对象大部分也是a级以下的车型，而且系统能量密度大多在140w·h/kg左右。

来源：高工锂电网2020-04-21

高工锂电追踪到，在今年1-4批推荐目录中，比亚迪搭载刀片电池的纯电动车型汉ev共三款配置，电池系统能量密度140wh/kg，整车续航分别达到506km、550km和605km。...一位行业人士透露，刀片电池采用三层共挤隔膜，一方面，通过应用更薄的膜，能够提升能量密度；另一方面，电芯变大，md、td拉伸强度要求会更高，用三层共挤隔膜风险会更低，良品率也会有所提升。

来源：高工锂电2020-04-16

在2020年第一批目录中，ski通过其在华子公司北电爱思开为本土造车新势力中恒天智骏（赣州）汽车有限公司配套了一款纯电动轿车，系统能量密度高达191wh/kg，创造了当前能量密度的新纪录。

来源：高工锂电2020-04-09

其中，系统能量密度最高的超过190wh/kg，由ski提供配套，预计后期还会有更多搭载高能量密度的车型出现。...主机厂为推出更高续航的车型，必然要求进一步提升能量密度，而上述进入“160wh/kg俱乐部”的电池企业更有竞争优势但在2020年前4批目录中，配套电池系统能量密度超过160wh/kg的企业只有宁德时代、

来源：电池中国2020-04-07

同时，比亚迪还计划未来两年内将单体能量密度提升至180wh/kg，系统能量密度提升至160wh/kg，单位生产成本继续下降30%。...一位行业资深人士表示，比亚迪推出“刀片电池”，很大程度上是跟宁德时代的ctp技术进行对标，通过重点宣传其安全性和能量密度的提升，来凸显竞争实力。

来源：高工锂电2020-04-07

这两种方式均是基于电池系统整体安全性和能量密度，进行提升和优化，减少冗余。...再加上低成本，高安全的优势，随着国内头部动力电池企业加大投入，磷酸铁锂电池相应的能量密度和系统能量密度提升后，有望回归，抢占一部分市场。

来源：中国企业家杂志2020-04-07

刀片电池也因此有了更高的系统能量密度，搭载它的电动汽车也就有了更长的续航里程。另一个重点则是安全性。...他的言下之意，就是行业路线过度向能量密度高但热稳定性差的三元材料倾斜，再加上一些企业的技术和品控参差不齐，导致电动汽车自燃事故不断发生。

来源：高工锂电2020-04-03

在本批目录中，系统能量密度最高达180.1wh/kg，由上汽时代配套上汽荣威，工况续航505km。...而在本批目录中，比亚迪申报一款汉ev入门级车型，系统能量密度依然为 140wh/kg，nedc续航里程为506km。

来源：中国电动汽车百人会2020-03-27

2019年3月26日，财政部等四部委发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》明确了三大原则：稳步提高新能源汽车动力电池系统能量密度门槛要求，适度提高新能源汽车整车能耗要求，提高纯电动乘用车续驶里程门槛要求

来源：充电桩视界2020-03-12

此前宁德时代董事长曾毓群透露，到2025年，电池成本将大幅降低，系统能量密度可以达到250wh/kg，价格可以做到100美元。...据宁德时代方面透露，该公司除了为国内众多汽车整车企业提供配套电池，是电池供应商中出货量最大的企业外，在拥有众多技术储备，在电池寿命、成本、低温使用、提高密度、快充等方面进行突破。

来源：EnergyTrend储能2020-03-10

而目前国轩高科量产的磷酸铁锂电池，单体能量密度已经突破190wh/kg，系统能量密度突破140wh/kg。如果单体能量密度达到200wh/kg，系统能量密度将超过160wh/kg。

来源：电池中国网2020-03-10

海马汽车入选的小鹏牌hma7000ebbev纯电动轿车，工况续驶里程达706km，成为目前国内推荐车型中工况续航里程最长的一款电动车，是本批目录的一大亮点，其搭载肇庆小鹏汽车的镍钴锰三元锂离子动力蓄电池，电池系统能量密度为

来源：北极星储能网2020-03-09

北极星储能网获悉，工信部3月6日印发2020年第3批新能源汽车推广应用推荐车型目录，其中显示长续航版特斯拉纯电动汽车将搭配三元锂离子电池，电池系统能量密度161wh/kg，续航里程668km。

来源：上海有色网2020-03-09

宁德时代的系统能量密度提升10%-15%，比亚迪“刀片”电池预计在2020年系统能量密度提升到160 wh/kg以上，国轩高科上月宣布其电芯单体能量密度已超过200wh/kg，系统能量密度预计也将超过150wh

来源：中国能源报2020-03-05

而目前国轩高科量产的磷酸铁锂电池，单体能量密度已经突破190wh/kg，系统能量密度突破140wh/kg。如果单体能量密度达到200wh/kg，系统能量密度将超过160wh/kg。

来源：车早茶2020-02-28

比亚迪刀片电池内部结构首先，“刀片电池”的系统能量密度不算很高，达到140wh/kg，和上述的宁德811电池密度有不少差距，但是它在体积能量密度却是杠杠的，这对于在乘用车应用上更有实际意义，因为普通轿车

来源：汽车之家2020-02-27

根据2019年国家补贴政策，车辆的续航里程至少要在250km以上，电池系统的能量密度不低于125wh/kg，那如今的磷酸铁锂电池系统能做到吗？...2、补贴退坡，回归理性三元锂电池这些年能迅速上位离不开国内补贴政策的帮助，这几年来国家在补贴上偏向长续航里程、电池系统能量密度高的车型，因此车企的产品就向着这个方向靠拢。

来源：高工锂电2020-02-27

第一代“刀片”电池系统能量密度为140wh/kg，第二代将提升至160wh/kg。宁德时代2019年底lfp电池单体比能量已经提升至180wh/kg，采用ctp方案系统成组可达160wh/kg。