来源：起点研究2017-08-23

【起草单位】中汽研、中汽协、比亚迪、北汽、长安、一汽、宁德、天津力神、合肥高轩等【发布单位】国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会【发布时间】2017年8月4日【实施时间】2018年2月1日是的

来源：动力电池网2017-08-21

根据天津力神发布的高容量21700电池产品显示，单体电池容量4ah的能量密度为210wh/kg，单体电池容量5ah的能量密度为260wh/kg。...7月20日，力神电池4gwh21700动力电池项目投产。从18650到21700，背后主要推手市特斯拉，动机就是为了降低其电动汽车成本，国内企业跟风而起以占先机。

来源：新材料在线2017-08-21

力神电池公布重磅消息称，其苏州锂离子动力电池项目正式建成投产，其生产的21700电池在国内更是遥遥领先。据力神方面披露，苏州力神锂离子动力电池项目一、二两期总投资21亿元人民币，建设产能4gwh。

来源：高工锂电2017-08-21

然而，既然标榜首款合资品牌高品质纯电动中级车，新伊兰特ev的动力电池配套厂商为什么选择的是相对小众的天津力神？...有相关统计数据显示，2016年全球动力电池企业出货量排名中，前十排名中有七家企业来自中国，依次为比亚迪、catl、沃特玛、国轩高科、力神、比克以及中航锂电。万向a123和哈光学也排在11、12位。

来源：第一电动网2017-08-16

之后的德朗能、苏州星恒、北京国能、比克、万向、广东天劲、天津力神的供应量在48-58mwh之间，与国轩高科又有一定距离。

来源：汽车头条2017-08-15

汽车头条app在查阅资料时发现，到2020年，仅仅比亚迪、宁德时代、沃特玛、国轩高科、天津力神、亿纬锂能、智慧能源、沃特玛7家电池企业公布的电池规划就能满足278万辆电动汽车的使用。

来源：高工锂电网2017-08-11

在电池企业方面，包括宁德时代、天津力神、国轩高科、鹏辉能源、中天储能、捷威动力、孚能科技、迈科新能源、中信国安盟固利等多家电池企业已走在vda标准化生产前列。

来源：ANNC20172017-08-10

【起草单位】中汽研、中汽协、比亚迪、北汽、长安、一汽、宁德、天津力神、合肥高轩等【发布单位】国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会【发布时间】2017年8月4日【实施时间】2018年2月1日 电池新标重点解读

来源：锂电大数据2017-08-10

3、规划过大，产能必将过剩比亚迪2018年扩能至26gwh，宁德时代2020年扩能至50gwh，国轩2020年扩能至60亿ah，天津力神2020年扩能至20gwh，亿纬锂能2017年扩能至9gwh，远东福斯特...1、梯队产能扩张，加速淘汰进程比亚迪、宁德时代、沃特玛、国轩和力神这五家企业已组成了中国动力电池的第一梯队，其产能均在位于第二梯队电池企业一倍以上，2016年这五家动力电池企业出货量合计占据中国动力锂电池市场的

来源：新浪汽车2017-08-07

其他电池厂包括天津力神和万向集团也在大力发展电池产业。...力神计划到2020年实现20gwh的电池产能，而万向集团早在1994年就开始收购美国几十家公司，其中包括2013年收购a123电池厂以及2014年收购菲斯克电动汽车（fiskerautomotive）。

来源：电动汽车资源网2017-08-03

亚化咨询认为,原因有以下几点:(1)国产电解液企业竞争力提升中国锂离子电池企业(如比亚迪、天津力神等)早期完全依赖进口电解液;价格昂贵、交货周期长等弊端非常不利于锂电产业发展。...天津旭成计划扩产电解液产能2008年,韩国panax etec在天津设立电解液分公司天津旭成电子有限公司,年产电解液2400吨。

来源：高工锂电网2017-08-02

天津力神副总工程师苏金然介绍，其实力神自2007年就拥有26650、32650的生产能力，正是具备生产这种大直径电池的经验，力神根据多年实际积累，才选择了现有电池体系。

来源：徐云飞20172017-07-31

2002年比亚迪成为诺基亚锂离子电池供应；2004年atl为苹果解决锂离子电池寿命问题，并成为iphone电池供货商；天津力神成立伊始是为飞利浦和摩托罗拉供应电池。...2.3力神：金闺国士，陪跑摩托罗拉飞利浦力神1997年在天津成立，2000年产品陆续通过欧盟等产品认证，并主持起草锂电池行业国家标准。

来源：宁南山2017-07-31

atl也是中国人创建的公司，遗憾的是尽管技术和管理团队基本是中国人，但是从资本角度来看，是日本tdk控股的公司再下来是50-100亿的第三梯队了，索尼世界第七80亿人民币，国内厂家沃特玛第八65亿，天津力神第九...那个年代手机的霸主是诺基亚和摩托罗拉，不像今天是苹果华为三星，一个摩托v3手机销量上亿台，全国各地的老板拿着现金到天津摩托罗拉工厂去要货，因为太tm赚钱了。

来源：高工锂电网2017-07-19

而从新能源客车、乘用车和专用车细分市场新能源车型销量前10的数据来看，上半年国内动力电池市场主要由宁德时代、比亚迪、国轩高科、沃特玛、天津力神、孚能科技、比克电池等前十家电池企业供应，市场占比超过60%

来源：网上汽车2017-06-29

除上述四家市场份额占比较大的锂电池生产厂商之外，仍有珠海银隆、天津力神、光宇集团等多家电池出货量较高的锂电池生产厂商紧随其后，动力电池产业的当前发展可谓是群雄割据。

来源：中国电池网2017-06-27

呈现出第一集团两强独大(catl和比亚迪)、第二集团(国轩高科、沃特玛、比克、天津力神等)群雄逐鹿、(孚能科技、苏州星恒、湖州天丰等)新势力崛起的竞争格局。

来源：中国能源报2017-06-21

宁德时代、国轩高科、天津力神、比亚迪、中航锂电、比克电池、桑顿新能源等在电池能量密度上的跃进更是频频引发行业瞩目。...再来看看动力电池的产能扩张潮，进入2017年势头猛烈，投资扩产的有：比亚迪6gwh、宁德时代10gwh、微宏动力11gwh、猛狮科技6gwh、国轩高科4gwh、欣旺达6gwh、天津新动源10gwh等。

来源：起点研究2017-06-19

数据显示，目前比亚迪、catl、沃特玛、国轩高科、天津力神等前五大动力电池企业的合计市场占有率已高达近70%。另外，在业内看来，动力电池企业降成本之路，并不是一年两年的短期过程，而是一个长期的过程。

来源：锂电大数据2017-06-15

天津力神4月13日科技部网站消息，由天津力神电池股份有限公司牵头承担的项目高比能量密度锂离子动力电池开发与产业化技术攻关开发完成能量密度达260wh/kg的动力电池单体，相比目前电动汽车普遍使用的动力电池能量密度提升了