来源：高工锂电2018-05-02

宁德时代与捷豹路虎签约展会期间上，宁德时代还分别于捷豹路虎、拜腾签订了战略合作意向书，根据协议，宁德时代将与捷豹路虎共同研发动力电池技术并进行深度合作，同时，将为拜腾首款量产suv提供动力电池。

来源：北极星电力网2018-04-26

宁德时代与捷豹路虎达成战略合作2018年4月25日，英国豪华汽

来源：腾讯汽车2018-04-26

捷豹路虎全球董事、捷豹路虎中国总裁及奇瑞捷豹路虎董事潘庆先生表示：在全球汽车变革中，捷豹路虎已在汽车电动化领域率先破局，推出卓越的电动产品供消费者选择。

来源：中国环保在线2018-03-15

捷豹路虎、兰博基尼、宾利、日产等都纷纷携概念车或量产车入展，发展新能源汽车正在成为业界共识。我国作为汽车产销大国，也占据着新能源汽车市场高地，政策上对新能源汽车发展的支持力度一直在加大。

来源：连线新能源2018-02-24

在常熟，已经有奇瑞捷豹路虎和观致汽车，这为长城mini工厂提供了良好的配套。

来源：国家地理中文网2018-01-17

到2019年，瑞典的沃尔沃汽车集团将只生产纯电动和混合动力汽车;捷豹路虎也会在2020年时加入进来。大众已承诺到2025年要成为电动汽车领域的世界领导者。

来源：盖世汽车2018-01-11

i-pace是捷豹的首款纯电动suv，续航里程数为500公里(约合311英里)，可在4秒内实现百公里加速。...据外媒报道，lg化学将为捷豹路虎的首款纯电动车i-pace提供电池组。据估计，该举措旨在推动lg化学在2018年的电动车电池业务。

来源：中国环保在线2017-11-01

正如大众、奔驰、宝马等汽车厂家纷纷涌入新能源汽车市场一样，就连保时捷、捷豹路虎这样世界知名的超跑成员也相继新添了汽车电动化战略。

来源：中国质量报2017-10-19

沃尔沃宣布，到2019年每辆车上都将装上电池;林肯、捷豹、路虎也宣布旗下的所有车型要全部进入电动化;大众早先表示，到2025年要出台30款新能源汽车，在最近德国的车展上更是有80个系列的电动汽车，同时2025

来源：期货日报2017-10-13

河南捷豹舆情信息技术有限公司数据分析师潘斐直言：如果2016年的售电市场还能叫蓝海，现在早已是一片红海厮杀了。相关阅读：电力体制改革带来机遇 中国能源急需大转型观点|对电改实操中几点疑惑的思考

来源：第一电动网2017-09-27

沃尔沃、玛莎拉蒂电动化时间节点最早为2019年，捷豹路虎、阿斯顿马丁为2020年，奔驰为2022年，通用别克/雪佛兰/凯迪拉克为2025年，大众、马自达为2030年，丰田为2050年。

来源：盖世汽车2017-09-27

差不多在中国政府提出禁售燃油车议题的同时，捷豹路虎宣布自2020年起将实现旗下所有车型的电动化；在此之前，沃尔沃就宣称到2019年，该公司新推出的每一款汽车车型都将配备电动发动机，到2024年，该公司将全面终止内燃机或柴油机汽车业务陈清泰在

来源：第一电动汽车网2017-09-26

沃尔沃、玛莎拉蒂电动化时间节点最早为2019年，捷豹路虎、阿斯顿˙马丁为2020年，奔驰为2022年，通用别克/雪佛兰/凯迪拉克为2025年，大众、马自达为2030年，丰田为2050年。

来源：能见Eknower2017-09-26

沃尔沃宣布，到2019年每辆车上都将装上电池;而林肯、捷豹、路虎也已宣布旗下的所有车型要全部进入电动化;大众早先表示，到2025年要出台30款新能源汽车，最近在德国的车展上更是宣布，大概有80个系列的电动汽车

来源：法治周末2017-09-20

捷豹路虎也表示，到2020年所有的汽车产品都将有电动或混合动力版本的选择。不仅国外车企，国内车企也不例外。比亚迪早已完成了对新能源方面的布局，吉利、江淮也纷纷加码。

来源：储能世界2017-09-18

目标宏伟在本届车展期间，沃尔沃、捷豹、雷诺和本田等众多传统车企都公布了各自的电动化计划。

来源：北京商报2017-09-13

上周，捷豹路虎、福特汽车旗下林肯均宣布几年后将不再推出新的燃油车型，全部改推电动车型。今年7月，瑞典沃尔沃汽车率先宣布，计划2019年开始不再推出燃油车型。

来源：青年参考2017-09-13

法兰克福车展上，包括大众、宝马、捷豹路虎等品牌纷纷发布了全新电动化战略和产品。根据jatodynamics的数据，尽管表现抢眼，ioniq未能进入销量前三，位居宝马i3之后。

来源：新车新技术2017-08-31

除了一众自主品牌外，星星充电还是捷豹路虎全球唯一指定供应商，大众中国指定供应商，跨国车企还包括特斯拉、沃尔沃等（你可能会问刚才提到的部分车企在国内目前还没有新能源产品，这个我也问了，官方回答是这些车企都在对新能源产品进行研发

来源：E车汇2017-08-08

主流车企的压力到底有多大正如田永秋所说：以长城汽车和捷豹路虎中国为代表的suv大户油耗面临压力较大，产生的负积分较多，全行业共产生150万左右负积分，这都需要行业多余的新能源积分来弥补。