来源：腾讯汽车2017-01-16

我们的硅系不管氧化亚硅也好、硅碳也好应该是全球全面领先，中国的动力电池企业不需要为能量密度担忧。硅碳，大家一讲硅碳就觉得一是膨胀、二是寿命。当我们的硅碳到第三代的时候，循环寿命和膨胀都已经没有问题了。...岳敏 深圳市贝特瑞新能源材料股份有限公司总经理他在发言中表示非常看好动力电池在中国的未来，但企业要做好三点：一，技术;二，资源;三，生态链。

来源：高工锂电网2017-01-16

项目总投资规模为437340万元，建设年产50亿瓦时三元材料锂离子动力电池生产线。除上述企业以外，近期其他动力电池企业也传来了扩张三元电池的消息。

来源：电池中国网2017-01-16

国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬分析表示，就目前动力电池企业的扩产计划来看，合计产能超过了170gwh/年，产能已经是需求量的7倍以上。...宋秋玲强调，动力电池企业要把主要精力放在技术创新上，技术落后的企业将得不到财政补贴。企业的核心竞争力包括核心技术和品牌，核心技术固然重要，但品牌更加重要。陈清泰表示，品牌背后必须要有质量和技术支撑。

来源：第一电动网2017-01-16

该研究还提到：一些大型动力电池企业会制定一些掠夺性定价(predatory pricing，aggressive pricing)策略，通过牺牲短期利润来打压竞争对手，这在一定程度上也促成了行业成本的被迫下降...实际上，动力电池成本在过去的 几年内已经下降了很多。

来源：宁德网2017-01-16

据悉，宁德时代是国内唯一一家为国际品牌乘用车提供动力电池企业，也是日韩电池企业对标研究的国内唯一一家竞争对手。2015年，宁德时代动力电池销售57亿，2016年超百亿。

来源：经济观察网2017-01-14

但凡提及是否会继续扩张，接受记者采访的动力电池企业都会毫不犹豫的给出以上答案。...动力电池企业并非没有意识到风险，但多数企业还是选择在政策催促和需求滞后的夹板中快速奔跑。但再次退坡的补贴政策还是给新能源汽车的发展打上了一个问号。

来源：中国证券网2017-01-13

相关资料显示，截至2016年，中国动力电池企业已超过100余家，但一批新进入以及产品质量不佳的企业将面临被淘汰的命运。...这意味着，在加强规范 管理的情况下，多数电池企业将被拒之门外，将导致车企更换电池供应商。平安证券分析师指出，新能源汽车市场仍在不断扩张，动力电池行业潜藏着巨大的前景。

来源：高工锂电网2017-01-12

可预见的是，2017年，从动力电池行业发展的趋势来看，会加速弱小企业淘汰的过程，洗牌整合会加速进行，未来九成电池企业会出局，行业竞争壁垒会越来越高。...高工锂电网：如何看待最新发布的新能源汽车补贴调整政策，对于整车企业和动力电池企业将会带来哪些影响?您对于政策制定者和企业有何建议?

来源：电池中国网2017-01-11

2016年12月30日，新能源汽车补贴新政出台，其中增加了对动力电池能量密度的要求，这对三元电池来说，无疑是有利的。...当时国内北汽、江淮、吉利、南京金龙等大部分主流车企都已推出采用三元动力电池的纯电动客车车型，三元电池被禁，在业内引起广泛争议。

来源：高工锂电网2017-01-11

除了需要大幅扩张产能规模以保持竞争优势外，未来几年动力电池企业还面临着提升产品能量密度的攻坚战。这场战斗的压力主要来源于国家政策。...2、高镍三元材料电池随着三元电池的安全性逐步得到验证，加之消费市场对于续航里程的需求提升，国家政策又倾向扶持高能量密度动力电池，在能量密度上具有显著优势的高镍三元材料电池被业界普遍看好，成为众多动力电池企业的研究热点

来源：36氪2017-01-10

1、电池产品质量和产能准入门槛提高企业的电池质量、产能等水平和补贴政策息息相关，对于现有的老牌大型动力电池企业来说是个迎头赶上国外企业、进一步确立市场地位、扩充客户的好机会。

来源：中国企业报2017-01-10

据相关资料显示，截至2016年，我国动力电池企业已超过100余家，而由于产能过于集中，一批新进入以及产品质量不佳的企业即将面临被淘汰的命运。...按照规定，自今年5月1日起，新能源汽车企业一旦使用未进入目录的电池，将无法获得相应补贴。未来我国以自主研发为主导的动力电池企业将掌握更多先机，在新能源汽车行业中逐渐打牢根基。

来源：高工锂电网2017-01-10

单体动力电池企业分析140家单体配套企业中，磷酸铁锂电池配套企业75家，三元电池配套企业75家，锰酸锂配套企业8家，钛酸锂配套企业4家，多元复合电池配套企业4家，镍氢电池配套企业2家，超级电容配套企业7

来源：中国电池网2017-01-09

在会上，王子冬还对我国动力电池产能进行了分析，他表示，就目前动力电池企业的扩产计划来看，合计产能超过了170gwh/年，产能已经是需求量的7倍以上。...，不是动力电池产能规模的扩大，也不是开拓新的动力电池市场，而是企业的核心竞争力的提升，包括核心技术和品牌影响力的提升。

来源：中国证券网2017-01-09

，对日韩企业的出口量大幅增加；2016年中国负极材料出口量占全国产量比例接近30%；国内动力电池企业对下半年市场预期乐观，部分电池企业对负极材料做了部分备货。...高工产研分析人士认为，负极材料产量快速增长的主要原因有：国内动力电池产量同比增长超过50%，带动负极材料的需求增长；以贝特瑞、上海杉杉、江西紫宸为代表的企业出口保持增加，尤其是江西紫宸，随着其产能的释放

来源：第一电动网2017-01-06

再次是建立动力电池企业白名单，把车辆补贴和电池企业白名单挂钩，试图改变动力电池产业小散乱的局面。...第一梯队：catl、比亚迪，动力电池产值100~150亿比亚迪并不对外销售动力电池，所以无法准确统计其动力电池的产值，只能根据其在售车型来推测，应该在100

来源：动力电池网2017-01-05

不得不提到的是，关于三元和磷酸铁锂的技术路线之争持续了好几年，而年初工信部宣布暂停三元电池用于纯电动客车一度把三元电池打入谷底，也让主打三元技术路线的动力电池企业陷入困境。

来源：电池中国网2017-01-05

但是，如果整车企业将压力完全传导给动力电池企业，这对动力电池企业很不公平。事实上，动力电池企业降成本的压力很大。...既然现在补贴退坡，那么动力电池企业应该想办法把电池成本降下来。对于这种观点，动力电池企业颇感委屈。某动力电池企业高管表示，补贴退坡让整车企业面临着很大的压力。

来源：锂电大数据2017-01-05

收购动力电池企业，显然非常符合其发展战略。3尤夫股份尤夫股份打造新能源产业这一业绩新引擎的核心步骤在于纳入智航新能源。...沃特玛是国内最早一批研发磷酸铁锂新能源汽车动力电池、汽车启动电源等的企业之一，主要产品为32650型圆柱锂电池、电池管理系统、动力电池组及储能电池组。

来源：崔东树2017-01-05

在第五批车型推荐目录25款新能源乘用车中，有14家动力电池企业提供配...一些网媒统计发现，被撤销的五款车型其配套动力电池来自lg、三星、gm等企业。