来源：中国储能网2011-11-10

经过未来4年的爬坡期，世界排名前几位汽车企业燃料电池车的年产量将接近5.8万辆。...中重型新能源卡车主推混合动力到2017年，预计混合动力卡车的年销量将超过10万辆，多数汽车企业选择混合动力作为中重型新能源卡车的技术路线。

来源：北极星电力网2011-11-01

我们预计基地明年的产能就能提高到百万套以上，到时候，能够大大满足吉林省乃至东北地区电子、电力、航空、汽车企业对电缆附件产品的需求。...你别看它小，用途却非常广泛，只要有电缆的地方都少不了它，被广泛应用于航空航天、汽车制造、轨道客车、高速铁路、冶金、石化、电力等行业。

来源：电动车时代网2011-09-30

在日前开幕的南京国际车展暨江苏新能源汽车站上，许多新能源汽车企业展出了自己各具特色的产品，一位企业负责人表示，他们公司的产品九成以上出口到中东、欧美，不是不想做国内市场，而是不想拼价格。

来源：路透中文网2011-09-20

.因此,比克把该市场的突破口放在了各城市新能源汽车示范项目中的电动巴士身上.毛焕宇说,虽然只是示范项目,但由于国家有补贴鼓励、公交公司可以省燃料费、汽车企业又有做节能汽车的压力,各方积极性大、可以做的量也很大

来源：北极星电力网2011-09-19

目前，该批电池已经投入批量生产，不少新能源汽车企业也闻势前来洽谈合作。...据悉，目前已和超威建立合作的新能源汽车厂商已达20多家，其中不乏国外知名企业。可见，各汽车企业已开始发力新能源汽车市场。

来源：北极星电力网2011-09-16

目前，国内动力电池行业已出现了一批具有强大实力的企业，比如超威研发出的超长寿命磷酸铁锂电池就成为各汽车企业的首选电池。税收减免政策若能实施，对我国蓄电池行业走出国门将起到极大的促进作用。...此言论一出，便受到各蓄电池企业和电动汽车厂商的极大关注，各相关企业纷纷表示，期待政策能够尽快落实，以推动新能源汽车的商业化进程。

来源：数字商业时代2011-09-06

中国政府和汽车企业期待的是，未来得以在新能源车型上获得对全球车界的整体超越。30年间，中国企业从代工到品牌，从拷贝到创新，逐步演进，如今得以在服装、pc、通信等行业实现与世界水平同步甚至超越。

来源：慧聪网2011-09-06

最明显的就是新能源汽车行业，目前新能源汽车已经成为最热门的投资项目，各汽车企业以及上下游企业都纷纷加入到新能源汽车的相关领域。有消息称，到2011年年底，将突破50万辆。然而实际需求呢?

来源：CMIC2011-08-01

据报道，目前国内外汽车厂商很多都在推“充电”模式，包括日产、大众、比亚迪和宝马都是在推充电模式。不过，目前包括奇瑞在内的一些汽车企业正在尝试推出可更换电池的电动车。...客户包含100家以上全球500强企业和国内外相关行业的主流企业。

来源：江苏经济报2011-05-23

这几个阶段的跨越，光靠新能源汽车企业是不行的，需要政府的支持与整体推动，在全社会推广使用新能源汽车，迎来全面的“市场化阶段”。 新能源汽车企业应当围绕新能源整车进行全面研究与改造。

来源：电源网2011-05-16

同时，国内汽车企业热衷的磷酸铁锂路线，在技术专利和技术积累方面依然落后于美、日等国家。实际产量不高，且满足动力需求的高端铁锂材料仍需从国外进口。...在研发初期忽视专利申请特别是在国外的专利申请，已经导致国内汽车企业在部分技术领域处于被动局面。在国内磷酸铁锂电池专利申请中，比亚迪汽车公司以22件专利申请位居首位，其他专利申请人则非常分散。

来源：中国科学技术信息研究所2011-04-21

中国汽车企业也从战略高度认识到新能源汽车作为未来主流竞争型产品的重大意义，一汽、东风、上汽、长安、奇瑞、比亚迪等都已制订了新能源汽车产品研发和产业化规划。...2009年，力神、比亚迪、万向等动力电池企业和上海电驱动、大郡等电机企业，投入数十亿资金加快产业化建设。

来源：中国能源报2011-04-06

毫无疑问，推动中国电动汽车产业发展的主导者是传统汽车企业，但汽车企业无法单独主导电动汽车的产业化。因为传统汽车产业的创新法则，是建立在“配套完善”和让用户“加油方便”的能源供给体系基础上。

来源：全球电池网2011-04-01

日前， 一位刚从北美考察归国的汽车企业老总告诉记者，他在美国参观了奥文尼克电池（ovonic）公司，感触颇深。据他介绍，这家公司规模不大，利润率和影响力却惊人。...今年7月14日，cobasys公司在多轮转卖后，被三星博世锂动力公司（三星和博世合资的电动汽车电池生产企业）收购，奥文尼克电池公司从中获利不菲。

来源：英大网2011-03-31

据悉，杭州利用国家和地方财政双补贴、方便上牌等多重政策加快推动新能源汽车的普及运用，目前全市已发展新能源汽车企业23家，已在公交、电力、邮政、出租、快递及私人乘用车领域发展新能源汽车780多辆，其中私人乘用车已有

来源：中国青年报2011-03-10

实现新能源汽车产业化成为考验汽车企业的难题。 两会期间，不少汽车企业代表纷纷提出了新能源车产业化的意见。“如何实现商业化、投入多少车，还得看国家和政府政策。”

来源：中国开关电器网2011-03-25

让我们简单做个比较，通用电气作为装备制造行业的巨头，2009年营业收入高达1570亿美元，而中国装备制造业规模最大的企业(汽车企业除外)中国机械工业集团去年营业收入刚刚超过1000亿元人民币。

来源：国际新能源网2011-01-24

毕竟混合动力汽车的研发投入远远高于节能汽车。 被打了一闷棍的汽车企业咋办？只能两条腿走路。一方面呼吁政策考虑混合动力汽车，另一方面也开始投入纯电动汽车。

来源：一大把网站2011-01-17

这个问题要比充电接口问题更大：因为充电桩的建设无非就是南方电网和国家电网，生产商无非就是汽车企业，而电池生产商却真是太多了，规模、资质也多种多样，他们生产的电池，最终决定了整车厂的电池格式。...2011年将有更多的电动汽车和插电式混合动力汽车，进入普通老百姓的家庭，新能源汽车商业化的探讨将进入深水区，也将进入高速发展。

来源：百方网2010-12-14

出口基地通过搭建汽车产品出口新型融资平台，充分利用进出口买卖方信贷等措施，促进汽车企业与各类金融机构合作。...在汽车产品出口形势趋好的情况下，师建华建议，应该把握这个机会，借助出口基地的平台，助力我国汽车企业更有效地走出国门。