来源：中华人民共和国工业和信息化部2017-09-28

第二章 乘用车企业平均燃料消耗量积分核算第七条境内各乘用车生产企业和各进口乘用车供应企业，是乘用车企业平均燃料消耗量积分的核算主体，单独实施核算。

来源：远东智慧能源2017-09-26

此外，今年6月，国务院法制办公室发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》，提出提升能量密度等电池技术水平的政策导向，辛国斌对此表示，双积分政策将于近期正式发布。...亿元购进国际技术领先的两条进口自动化、智能化动力电池生产线以及pack自动生产线，全面拓宽动力电池组产品销售领域，与江铃集团新能源汽车有限公司、奇瑞新能源汽车技术有限公司、华晨汽车集团控股有限公司等国内主流新能源汽车企业形成配套合作关系

来源：通信信息报2017-09-25

今年6月，工信部起草了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》。该意见稿明确要求年产量或进口量大于5万辆的传统乘用车企业需生产或进口一定比例的新能源乘用车。

来源：中山商报2017-09-25

在“双积分”政策中，两项指标分别指乘用车企业平均油耗积分和乘用车企业新能源汽车积分。...今年6月份，国家出台了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》，提出2018至2020年新能源汽车积分比例要求分别在8%、10%、12%，企业生产新能源占比将成为一条明确的红线

来源：汽车头条2017-09-21

2016年9月，工信部首次发布《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》（征求意见稿），要求年产量或进口量大于5万辆的传统乘用车企业需生产或进口一定比例的新能源乘用车。

来源：中国电池联盟2017-09-18

2017年6月中旬，工信部再次对《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》征求意见，标志着政策由“补贴制”向“积分制”的重要转变，产业将掀开新的一页。...乘用车“双积分”政策标准车型积分计算方法满足积分要求的新能源乘用车产量估算按照二次意见稿对新能源乘用车积分比例和工信部对年抵偿油耗负积分的预估，中银新能源研究团队对2018-2020年新能源乘用车产量进行了估算

来源：券商中国2017-09-15

②生产或进口量大于5万辆的乘用车企业，2018年至2020年新能源汽车积分比例要求分别为8%、10%、12%。达不到积分条件的车企将不得不向竞争对手购买积分，或者降低燃油车的销量。...其杀手锏的威力已经显现出来，8月份，新能源乘用车环比大增25%，销量达5.4万辆，比7月份多出1万辆。来看看谁在“飙车”？

来源：中国电池联盟2017-09-15

2017年6月中旬，工信部再次对《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》征求意见，标志着政策由“补贴制”向“积分制”的重要转变，产业将掀开新的一页。...乘用车“双积分”政策标准车型积分计算方法满足积分要求的新能源乘用车产量估算按照二次意见稿对新能源乘用车积分比例和工信部对年抵偿油耗负积分的预估，中银新能源研究团队对2018-2020年新能源乘用车产量进行了估算

来源：智电汽车2017-09-12

一、《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》概况《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》要求，年产量或进口量大于5万辆的传统乘用车企业需生产或进口一定比例的新能源乘用车，

来源：车图腾2017-09-11

此外，工信部推出并将于2019年正式实施的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》也倒逼车企开发新型节能环保的汽车，而生产零油耗的纯电动车无疑是解决积分难题的最有效方式。...不过，很多企业也在逐渐突破技术瓶颈，开发出了很多新技术，这些新技术有很广阔的应用前景，当它们应用在纯电动汽车上，这些车子的续驶里程将得到大幅提升。那么，对纯电动车来说，最关键的电池新技术有哪些呢?

来源：电动汽车资源网2017-09-07

简称双积分政策,主要包括两个方面,即油耗积分与新能源汽车积分,这两个积分的核算主体均为乘用车企业。...双积分政策初现峥嵘6月13日,国务院法制办公室发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》。

来源：高工锂电2017-09-05

事实上，自今年6月13日，工信部正式发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》后，已经连续两次对外公开征求意见。...国家大力推动双积分政策实施的目的，一方面，是为了促进乘用车的节能减排，并且在补贴退坡和截止后，继续推动我国新能源汽车的发展。

来源：车关系2017-09-01

9月1日，就在财政部、工信部、国家发改委、国家能源局及中汽协等多部门及行业协会参与的《新能源汽车两会精神宣贯会》刚结束，整个汽车行业同时开始传播《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（...所以，如果这一次将乘用车双积分制进行推迟的话，就很可能会在未来的新能源发展上，遇到更加难想象的问题。

来源：国际商报2017-09-01

本次会议包括北汽、上汽、广汽、一汽、比亚迪、腾势等60余家乘用车企业，宇通、中通、中车时代、南京金龙等10余家客车企业，陕汽通家、北汽银翔、东风柳州汽车等20余家专用车企业，宁德时代、惠州比亚迪、国轩高科

来源：车质网2017-09-01

所谓双积分政策主要指的是将乘用车燃料消耗限值和新能源汽车积分并行管理，两个积分的核算主体都是乘用车企业，并对新能源汽车积分明显倾斜。...不过，这样的局面或许会随着《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法(征求意见稿)》（以下称双积分政策）的落地再次被打破，而国内新能源车市场现有的格局也将有可能随之改变。

来源：第一电动汽车网2017-08-31

》，或者强制性产品认证证书的申报；对新能源汽车负积分未完全抵偿的乘用车企业，暂停部分传统能源乘用车车型的生产或者进口，直至该年度传统能源乘用车生产量或者进口量较上一年度的减量不低于未抵偿的负积分数量。

来源：网易汽车2017-08-30

二是发布并行管理办法要会同财政部、商务部、质检总局、海关总署等部门联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，建立促进节能与新能源汽车市场化发展的长效机制，目前该《办法》正在履行程序...二是创新商业模式发展，提升现有充电桩的使用效率各充电桩运营企业、新能源汽车租赁企业要组织分析公共充电桩使用的重点地区，对于重点重要范围，特别是网约车排队充电站要加大支持力度，提升服务水平，中国汽车工业协会

来源：汽车纵横杂志社2017-08-30

二是发布并行管理办法要会同财政部、商务部、质检总局、海关总署等部门联合发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，建立促进节能与新能源汽车市场化发展的长效机制，目前该《办法》正在履行程序...二是创新商业模式发展，提升现有充电桩的使用效率各充电桩运营企业、新能源汽车租赁企业要组织分析公共充电桩使用的重点地区，对于重点重要范围，特别是网约车排队充电站要加大支持力度，提升服务水平，中国汽车工业协会

来源：新浪汽车2017-08-29

6月，工信部在国务院法制办公室官方网站上发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法（征求意见稿）》。...6月，国务院总理李克强在与德国总理默克尔在柏林进行了会谈，但并没有详细说明中国对德国车企的电动汽车配额做出让步。

来源：锂电大数据2017-08-29

今年一季度，北汽新能源汽车夺得2017年第一季国内新能源乘用车企业销量冠军，比亚迪退居第二，销量跌至8719辆，跌幅近50%。动力电池方面，比亚迪也被赶下冠军台。...目前，三元锂电池已经应用到比亚迪插电式乘用车上，未来，公司计划在轿车领域、乘用车领域也使用三元锂电池。