来源：电动汽车百人会2023-02-20

欧阳明高分析称，首先是产品竞争力，乘用车目前已经覆盖所有车型。机构的测评结果也不错，新能源汽车自主品牌比燃油车的总评价更高；第二是冬季性能测试，掉电、低温充电、供暖、冷启动等情况已大有改善。...近年来，赛道的火热吸引了各大车企和地方企业大干快上，令产能过剩成为最大隐忧。如何看待和解读这些现象与问题？

来源：中国能源报2023-02-20

值得注意的是，目前我国新能源商用车整体渗透率仍相对较低。2022年新能源商用车销量为33.8万辆，全年渗透率为10.2%，相较于乘用车同期27.6%的渗透率仍有差距。

来源：中国汽车工业协会2023-02-16

分车型看，乘用车出口25万辆，环比下降8.9%，同比增长35.6%；商用车出口5万辆，环比增长3.5%，同比增长8.1%。新能源汽车出口8.3万辆，环比增长1.1%，同比增长48.2%。...其中纯电动汽车产销分别达到29.9万辆和28.7万辆.1月，汽车企业出口30.1万辆，环比下降7.1%，同比增长30.1%。

来源：中国汽车工业协会2023-02-10

分车型看，乘用车出口25万辆，环比下降8.9%，同比增长35.6%；商用车出口5万辆，环比增长3.5%，同比增长8.1%。新能源汽车出口8.3万辆，环比增长1.1%，同比增长48.2%。...其中纯电动汽车产销分别达到29.9万辆和28.7万辆.1月，汽车企业出口30.1万辆，环比下降7.1%，同比增长30.1%。

来源：郑州市自然资源和规划局2023-02-10

合建站数量众多、布局均匀，是支撑氢能示范应用的主力站点，也是示范期加氢站的主要建设模式，服务对象为乘用车、公交车、专用车辆。...规划布局附属站22个，由意向氢燃料电池汽车购车企业建设，结合公交场站、工业用地、仓储物流用地、环卫停车场等用地设置。

来源：乘联会2023-02-10

中车配套企业较为多元，在乘用车、卡车、客车均有电控配套实践。一汽和长安的年底增长，拉动中车配套量实现大幅上升。2022年外供多电控配套主要集中在联合电子和汇川技术两家企业。

来源：NE时代新能源2023-02-09

当然，也有一部分车企选择自制液冷板，以比亚迪为例，部分自制，部分外部采购。动力电池液冷板市场空间测算电池液冷板目前主要应用的三个领域为乘用车、商用车和储能。...综合乘用车、商用车及储能市场，预计2026年中国液冷板市场规模将达到70亿元左右。

来源：北极星电池网2023-02-09

据乘联会数据，2023年1月乘用车市场零售达到129.3万辆，同比下降37.9%，环比下降40.4%；1月新能源乘用车零售销量达到33.2万辆，同比下降6.3%，环比下降48.3%；特斯拉1月份中国产汽车销量

来源：高工锂电2023-02-09

占据其装机量top5的车企依次为特斯拉、吉利汽车、蔚来汽车、广汽乘用车以及一汽大众。...主要配套车企包括小鹏汽车、广汽乘用车、三一汽车、吉利商用车、东风汽车、南京金龙、合众新能源、瑞驰汽车等。

来源：清科研究2023-02-07

根据乘联会数据统计，2022年1-11月，我国新能源汽车累计汽车市场渗透率达25.0%，同期，中国新能源乘用车销量的全球占比高达63%。...2020-2021年，随着新能源乘用车b级和a0级车型放量、动力锂电池技术逐渐成熟，行业投资活跃度呈明显反弹，投资规模大幅提升。

来源：盖世汽车2023-02-06

数据显示，1月比亚迪乘用车销量约为15.02万...果然，大多数车企月销数量呈下降态势。根据盖世汽车统计，5家造车新势力企业1月交付量均较上月大幅下滑。

来源：北极星储能网2023-02-02

据了解，去年10月，由广汽埃安、广汽乘用车、广汽商贸联合投资，并由广汽埃安控股的因湃电池科技有限公司正式注册成立，其业务涵盖新能源汽车动力电池生产制造、电池材料研发及相关产品的技术服务等，总投资109亿人民币...据了解，aito问界是国内新造车企业中最先跟进特斯拉降价的车企。2023年1月13日，aito问界宣布，问界m5 ev、问界m7舒适版、豪华版起售价下调2.88~3万元，并对部分老车主提供补偿。

来源：电池中国2023-01-30

公司产品的测试指标目前已通过了下游客户的验证，从当前的验证结果来看，公司的磷酸锰铁锂在新能源乘用车动力电池上具有突出优势。...当前行业处于第一轮“跑马圈地”阶段，绑定优质客户、量产专利工艺领先的正极材料企业有望构筑起竞争壁垒。除了材料企业，目前不少电池企业也在积极布局磷酸锰铁锂电池。

来源：商务部2023-01-17

引人注意的是，对于在韩国当地没有（或只有少量）直营售后服务中心和维修配件电子管理系统的电动乘用车制造商，只给予一半的补贴，其名分是引导制造商建立更好的售后管理体系。...韩国政府将售后服务纳入电动车补贴参数，并据此对补贴金额进行差别化计算和支付，意在扶持韩国本土电动车制造商，此举已引起外国电动车企业的反对。

来源：乘联会2023-01-05

近期14家厂商批发销量万辆以上企业的全月销量占比84%左右，这些企业的12月预估销量为61万辆，按照正常结构占比预测12月的全国新能源乘用车销量在73万辆，有希望创出乘用车厂商销量历史新高。

来源：北极星储能网2023-01-05

2023年标准为：乘用车、物流车、客车减排每千克碳分别给予整车生产企业不高于12元、4元、2元的奖励；按照上浮10%计算，2022年奖励标准分别为13.2元、4.4元、2.2元；按照逐年下浮30%计算，

来源：氢云链2023-01-05

值得一提的是，2022年仅有一款乘用车登上推荐目录。客车占比连续两年回落。...其中专用车占比再度登顶，占比达38.8%；“市场明星”重卡产品占比达到28.7%，仅次于专用车，排名第二；客车、物流车和乘用车占比分别为25.3%、6.9%和0.3%。

来源：工信部2023-01-04

今年以来，工业和信息化部坚决贯彻落实党中央、国务院决策部署，积极会同有关部门全力保障产业链供应链稳定畅通，研究并配合相关部门出台减半征收部分乘用车车购税、免征新能源汽车车购税等促消费政策，修订完善《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法

来源：广汽集团2023-01-03

广汽集团董事长曾庆洪、总经理冯兴亚等广汽集团高管团队，广汽乘用车总经理张跃赛、广汽埃安总经理古惠南、广汽研究院党委书记罗红霞，以及来自全国各地的媒体超300人线上线下参加发布会。...广汽埃安完成股改和a轮融资，投后估值超千亿元，成为国内未上市新能源车企中估值最高的企业。合资企业广汽丰田全年产销突破百万辆，成为广汽首个迈入百万辆俱乐部的整车企业。

来源：淄博市工信局2022-12-30

，乘用车、物流车、客车减排每千克碳分别给予整车生产企业不高于12元、4元、2元奖励，单个企业每年度奖励不超过500万元。...2023年标准为：乘用车、物流车、客车减排每千克碳分别给予整车生产企业不高于12元、4元、2元的奖励；按照上浮10%计算，2022年奖励标准分别为13.2元、4.4元、2.2元；按照逐年下浮30%计算，