来源：中证网2019-01-08

1月7日,中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究部统计数据显示,2018全年我国新能源汽车动力电池装机总量为56.89gwh,同比增长56.88%,装机量从3月份开始持续走高,6月略有下滑后继续攀升

来源：电池中国网2019-01-07

数据来源：动力电池应用分会研究部...数据来源：动力电池应用分会研究部电池中国网就本批目录中车型搭载的动力电池做了进一步分析：电池类型：三元仍为主流 磷酸铁锂称霸客车领域在95款新能源车型中，搭载三元电池的车型53款，搭载磷酸铁锂电池车型26

来源：电池中国网2019-01-07

数据来源：动力电池应用分会研究部从动力电池种类来看，2018年配套的动力电池主要以三元电池和磷酸铁锂电池为主，装机量之和占新能源汽车市场份额的97.18%。

来源：电池中国网2019-01-04

数据来源：动力电池应用分会研究部第二、从合作企业来看，比亚迪只为自家公司生产的插电式混合动力乘用车提供动力电池，是目前国内唯一自主掌握动力电池的车企；宁德时代为11家整车企业生产的插电式混合动力乘用车提供动力电池

来源：电池中国网2019-01-03

动力电池应用分会统计数据显示，鹏辉能源在2018年1-11月动力电池装机量达到0.54gwh，位居国内动力电池企业装机量第9位。...动力电池应用分会统计的数据显示，鹏辉能源乘用车客户5家、客车客户2家、专用车客户6家，能否消化其产能尚未可知。随着财政补贴的退坡、第一第二梯队企业产能扩张速度的加快，行业竞争愈发激烈，洗牌加剧。

来源：电池中国网2019-01-02

但是正如动力电池应用分会提供的数据显示，其在动力电池领域的市场占有率还不足13%。有...据了解，软包动力电池的关键材料——动力电池用铝塑膜，到目前仍然未实现核心技术自主化，导致该关键材料严重依赖进口，成本偏高、规模不足，也成为制约国内软包动力电池大规模应用的重要因素。

来源：中国科学报2018-12-27

通知指出，根据动力电池技术进步情况，进一步提高纯电动乘用车、非快充类纯电动客车、专用车动力电池系统能量密度门槛要求，鼓励高性能动力电池应用；根据成本变化等情况,调整优化新能源乘用车补贴标准，合理降低新能源客车和新能源专用车补贴标准

来源：中商情报网2018-12-27

作者认为新能源汽车方面产销量将实现大突破，动力电池系统单价或将突破0.9元/wh，软包动力电池应用进入爆发期，充电桩利用率提高，运营商实现盈利以下是2019年电力设备行业发展八大预测：1.配网或酝酿类似特高压的投资机会增加无论是配网还是特高压

来源：电池中国网2018-12-26

动力电池应用分会研究部数据显示，2018年11月，我国新能源汽车动力电池装机量约8.91gwh，环比增长50.22%，同比增长28.53%；1-11月累计装机总量约43.53gwh。

来源：电池中国网2018-12-21

动力电池应用分会数据显示，今年1-11月我国新能源汽车动力电池装机量约43.53gwh，宁德时代和比亚迪两巨头占据了63%的市场份额，其中宁德时代以17.86gwh的装机量占41.03%的市场份额，比亚迪以

来源：平安证券2018-12-21

猜想八：软包动力电池应用进入爆发期。...猜想六：19年动力电池系统单价或将突破0.9元/wh。

来源：华夏时报2018-12-20

据中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究部分析数据显示，2018年1-9月份我国动力电池实现装机总量28.81g...“动力电池企业与车企合资建立子公司的发展模式有助于新能源汽车动力系统产品力的提升，动力电池与整车技术的分工合作研发有助于新能源汽车动力性能以及安全性能的提升，从而更好的帮助企业面对2020年后政策和市场双向驱动的局面

来源：电池中国网2018-12-19

中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究部的数据显示，2018年1-11月，动力电池行业装机量排名前十企业总装机量约43.5gwh，宁德时代以约17.9gwh的动力电池装机量位列第一，占比达到41.03%

来源：电池中国网2018-12-19

图2：第315批新车公示各动力类型新能源车分布情况数据来源：动力电池应用分会研究部从电池类型来看，三元电池配套59款车型，占总车型数量的50%。

来源：新能源Leader2018-12-19

随着2020年的临近，各大动力电池厂商也都在加紧研发新一代300wh/kg高比能动力电池，传统的三元／石墨体系已经无法满足要求，更高容量的正负极材料的应用势在必行。

来源：电池中国网2018-12-19

两个调整针对现有车用动力电池企业扩能项目：调整一：《意见稿》中“企业上两个年度车用动力电池产能利用率均高于全行业平均水平且产品生产及应用未发生安全事故”的要求，在《规定》中被调整为“企业上两个年度车用动力电池产能利用率均不低于

来源：动力电池网2018-12-18

新能源汽车的大规模推广，也导致动力电池回收利用问题的集中爆发。按照商用车动力电池3-5年的使用寿命，私家车动力电池5-8年的使用寿命，首批投入使用的动力电池应用时间已有八年之久，已开始进入报废期。

来源：电池中国网2018-12-12

比亚迪动力电池拆分“加速跑”动力电池应用分会研究部数据显示，2018年1-11月国内动力电池累计装机总量约43.53gwh。...众所周知，为了反超宁德时代，比亚迪一直在酝酿着将动力电池业务拆分并成立独立公司。最新的消息是，比亚迪计划在2022年前将旗下电池业务上市，这意味着宁德时代上市后动力电池业的又一独角兽企业浮出水面。

来源：电池中国网2018-12-12

数据来源：动力电池应用分会研究部在动力类型方面，2018年11月，纯电动汽车配套的动力电池装机量约8.38gwh,环比增长52.71%；插电式混合动力汽车配套的动力电池装机量约0.53gwh，环比增长21.8%

来源：电池中国网2018-12-04

动力电池应用分会的研究数据显示，2018年前三季度，我国动力电池装机量排名前10企业的占比达到86.87％，市场进一步向优势龙头企业聚集，中小型低端产能的动力电池企业正面临被淘汰的风险。