来源：电动车时代网2011-12-07

发展新能源汽车是中国自主品牌车企的责任和使命。有或者没有《规划》，奇瑞都会坚定不移地发展新能源汽车。我认为《规划》并不是被国务院否决，只是有待补充和完善，因此没有必要把这件事情看得太过严重。...曾令鹏指出，关于纯电动与混合动力，本不是技术路线之争的范畴，从技术角度看，混合动力的技术难度大于纯电动的难度，并且今后纯电动和混合动力所服务的对象也会有区隔(用途方面的区隔-纯电动中短途代步、混合动力适用于中长途代步

来源：企汇网2011-12-02

俗话说：重赏之下必有勇夫，但补贴真的能带动车企新能源车量产的热情吗?在核心技术还未突破、配套设施尚未完善的情况下，大力推广新能源车的市场化，不免让人有钓鱼上钩的恐惧心。...以北京为例，根据规划，2015年北京的纯电动汽车保有量将达到10万辆的规模，并将以乘用车为主。

来源：企汇网2011-12-02

而国内汽车制造商比亚迪、吉利、奇瑞、力帆、中兴等车企也纷纷在自己的混合动力和纯电动汽车中搭载动力锂电池。

来源：企汇网2011-12-02

目前国内自主品牌车企在上海、广州、深圳等城市的试点工作一直在持续。...在政策导向支持纯电动车型的普及后，国内自主品牌企业纷纷加大了对纯电动车型的投入，但纯电动车型在商用车环节的普及远高于乘用车，而商务车在普及和后续问题的解决上都相对简单。

来源：上海金融报2011-11-22

鉴于政策对合资车企开发自主品牌和新能源汽车提出的要求，及中国市场的特点，合资车企纷纷采用自身的低端车系开发新能源汽车，如上海通用和北京现代分别采用赛欧和伊兰特等开发纯电动汽车。

来源：中国青年网2011-11-21

而且各大车企电池规格不一，各地充电设施标准也不太一样，车子开到外地是不是就没法充电了?这些都是问题。丁晓华说。...记者从中国汽车技术研究中心获悉，由该中心牵头制定的纯电动汽车充电标准已上报国家标准委，待标准委正式颁布后，充电插口标准可望统一，但实施时间尚不确定。

来源：第一电动网2011-09-08

而国内汽车制造商比亚迪(002594,股吧)、吉利、奇瑞、力帆、中兴等车企也纷纷在自己的混合动力和纯电动汽车中搭载动力锂电池。目前阻碍动力锂离子电池发展的瓶颈是：安全性能和汽车动力电池的管理系统。

来源：数字商业时代2011-09-06

按照规划，十二五期间上汽将陆续投放纯电动和插电式强混新能源车等；一汽的阶段目标是在十二五期间，在新能源产品开发等方面投资98亿元，打造乘用车纯电动平台、混合动力平台等8个新能源汽车产品平台；东风汽车规划未来五年内陆续投入

来源：21世纪经济报道2011-08-16

与此同时，普天海油还与浙江众泰汽车签订了战略合作协议，2010年初开始在中国多个省会城市启动纯电动汽车充电站建设。...上述人士补充，车企会根据自己车型、既有的生产线、技术优势确定电池性能。相比换电模式，汽车厂商更乐意推充电模式，在实际操作中有优势。

来源：CMIC2011-08-01

他明确，纯电动汽车起步阶段不宜采用“换电”模式。 据报道，目前国内外汽车厂商很多都在推“充电”模式，包括日产、大众、比亚迪和宝马都是在推充电模式。...一位不愿透露姓名的大型车企联系人说，近期国家电网和中海油等形成战略联盟，决定新能源车的充电方式等重大方向性趋势。 中国市场情报中心（cmic）是中国最权威的研究咨询服务平台。

来源：东方今报2011-05-18

【上海车展】新能源车大秀场 上月结束的2011年上海车展也是“十二五”规划出台后的首次大型车展，各车企纷纷将最新成果公之于世。...一汽集团的电动车战略是“从两端入手”，对于1000公斤以下车型将采用纯电动；1200公斤以上车型则采用混合动力。

来源：21世纪经济报道2011-03-25

中国高科(12.73,0.00,0.00%)技产业研究会副理事长季恒宽则认为，以换电模式为主，可以利用低谷的低电价，将电池的高成本转嫁出去，有利于纯电动汽车市场销售快速启动。...3月16日，南方电网与以色列betterplace签署了战略合作协议，后者是换电模式的最早践行者之一，仅在2008年底即在以色列建有400座充电站，并与雷诺-日产、奇现、北汽等车企有深度合作。

来源：国际新能源网2011-03-24

这一点在自主品牌车企身上体现得更为清晰。2010年，...目前，深圳已经开辟了12条示范公交线路，244辆混合动力公交大巴 、50辆纯电动出租车已经相继投入示范运营。还将有850辆混合动力公交车和100辆纯电动出租车陆续投入使用。

来源：千龙网2011-03-11

我国目前已确定快速发展的车企在2020年实现500万辆电动汽车上路的目标。根据银行业巨头汇丰银行(hsbc)的预测，这一数字将占到全球电动汽车市场的35%。...作为对新能源产业应用领域的最具体体现之一，多年来电动汽车，尤其是纯电动汽车产业的发展一向受到政府以及各界的密切关注。

来源：中国青年报2011-03-10

全国人大代表、江淮汽车董事长左延安认为，为了促进新能源汽车的发展，建议对节油10%以上的新能源汽车及纯电动汽车全额减免购置税和车船使用税。...我国大力支持新能源车发展的补贴政策，已经吸引了跨国车企前来淘金，新年前后，包括宝马、奔驰、通用、大众、日产在内的汽车品牌都陆续发布了新能源车的最新发展战略。

来源：中电会展与信息传播有限公司 供稿2011-01-14

最近一年多来，行业内车企新增投资纷纷转向锂离子电池。不仅是新能源汽车，风能、太阳能等新能源的应用也无不需要大力发展储能元件，同样对电池产业提出了殷切的发展需求。...如果一台纯电动汽车需要40~50公斤的正极材料和电解液，是单个手机电池耗用量的1万倍左右，如此来算，仅生产100万辆电动车所需的锂离子电池相关材料，就将是目前全球锂电池材料总需求量的数倍。

来源：中国证券报2010-12-27

目前，许多车企仍将混合动力作为开发重点，而纯电动仅是作为技术储备。...虽然电动车是未来的发展方向，2015年电动车保有量拟达100万辆，我国《节能与新能源汽车产业规划》中也计划在未来10年投入千亿资金扶植新能源汽车，但由于补贴尚不到位，充电装置等配套设施还不完善，因此大型车企仍在观望

来源：新浪汽车综合2010-09-15

其旗下混合动力产品a5bsg、纯电动产品qq3ev等已量产化，亟待推向市场。...奇瑞联合bp、国家电网：合围众优势，突破旧瓶颈 　　 　　一家欲借“政策东风”在上海谋求新能源汽车特色发展之路的车企，一家专注于建设电动汽车基础设施和智能网络的跨国巨头，一家在国内充电站行业“no.1”

来源：中国投资咨询网2010-07-28

除此之外，国内汽车制造商比亚迪、吉利、奇瑞、力帆、中兴等车企也纷纷在自己的混合动力和纯电动汽车中搭载动力锂电池。

来源：互联网2010-05-20

自主车企展出的纯电动车型很多，而技术要求更高、更最贴合我国现实情况的混合动力汽车，尤其是强混车型较少。　　...有车企老总近期指出，到了国外一看才知道，他们在新能源汽车的某些研究领域已经远远超越中国企业，并不是像某些专家所谓的站在同一起跑线上。