来源：信达证券2018-08-17

氢能源燃料电池下游有便携设备、固定式应用和交通运输式应用，据国外研究机构 fuel cell today 和e4tech 数据显示，交通运输装载的氢燃料电池量逐年增长，2017 年全球燃料电池装机中，...我们认为，制氢路径会按照制氢地的资源禀赋不同而有所变化，储氢环节主要还是气态储氢，但合金储氢前景较好，加氢站环节会呈现中央制氢与分布式制氢共存互补的格局，燃料电池环节的机会在于质子交换膜、低成本催化剂以及储氢瓶

来源：能源评论2018-08-17

据不完全统计，截至2018年3月，我国已建成并正在运营的固定式加氢站仅有7座，且6座均为加氢能力仅为200公斤/天的示范型加氢站，无法按照国际标准实现3~5分钟的快速加氢，达不到商业化运营的要求。

来源：电池网-雄韬股份2018-08-09

evtank分析认为中国燃料电池市场需求量快速增长的主要原因在于汽车领域对燃料电池需求量的暴增，2017年中国燃料电池汽车产量由2015年的10辆增加到2017年1247辆，而固定式和便携式领域燃料电池在中国市场的需求量仍进展缓慢

来源：能源评论2018-08-09

据不完全统计，截至2018年3月，我国已建成并正在运营的固定式加氢站仅有7座，且6座均为加氢能力仅为200公斤/天的示范型加氢站，无法按照国际标准实现3~5分钟的快速加氢，达不到商业化运营的要求。

来源：EVTANK2018-08-02

evtank分析认为中国燃料电池市场需求量快速增长的主要原因在于汽车领域对燃料电池需求量的暴增，2017年中国燃料电池汽车产量由2015年的10辆增加到2017年1247辆，而固定式和便携式领域燃料电池在中国市场的需求量仍进展缓慢

来源：河北新闻网2018-07-24

氢能消费领域，优先在公交领域及物流、叉车等企业发展氢能源车辆，逐步向私人车辆领域发展;通过电制氢及燃料电池热电联供等技术，实现小区级别的无碳化供电供热;开展固定式燃料电池及系统的产品研制，根据储能需求，...基础设施领域，引导相关企业投入加氢站核心设备研发，加速压缩机、储氢罐和加注机的关键阀体和高压件等关键部件产品国产化，降低加氢站的建设和运营成本。

来源：中国电动汽车网2018-06-25

6月，湖北省首座固定式加氢站在武汉开发区(汉南区)破土动工，这也是国内首座投入超过100亿元的加氢站。...氢站方面，相比充电桩而言，充氢站的建设成本高出十倍不止，就算想要靠政策强力推动，资金方面怕也是跟不上。国内正在运营中的八座氢站也是妥妥的亏本生意，巨大投入后回本无期。

来源：张家口市政府2018-06-20

开展固定式燃料电池及系统的产品研制，根据储能需求，开展制氢、储氢、发电耦合控制系统的开发;在现有天然气管道中，开展氢气与天然气混合应用示范，并在工业及家庭领域推广及应用，逐步替代对天然气的依存度。...引导相关企业投入加氢站核心设备研发，加速压缩机、储氢罐和加注机的关键阀体和高压件等关键部件产品国产化，降低加氢站建设和运营成本。四是燃料电池领域。

来源：中国证券网2018-06-11

湖北首座固定式加氢站6月11日在武汉经济技术开发区汽车零部件园区正式破土动工。这一项目填补了湖北省固定式加氢基础设施的空白，是武汉氢能产业发展的一座里程碑。

来源：新兴产业观察者2018-06-07

2、路径明确：商用车带动加氢站建设，降低氢气与燃料电池成本中国燃料电池汽车发展路径明确：通过商用车发展，规模化降低燃料电池和氢气成本，同时带动加氢站配套设施建设，后续拓展到私人用车领域。...优先发展商用车的原因在于：一方面公共交通的平均成本低，而且能够起到良好的社会推广效果，形成规模后带动燃料电池成本和氢气成本下降;另一方面商用车行驶在固定的线路上且车辆集中，建设配套的加氢站比较容易。

来源：计鹏新能源2018-05-16

目前来看，燃料电池已经在交通领域、固定式发电领域、通信基站备用电源领域和物料搬运领域所有成绩，正在逐步迈向商业化的步伐。从国内看，燃料电池研究始于1958年，70年代呈现出第一次高潮。...200公斤的新建燃料电池汽车加氢站每个站奖励400万元;到2015年《2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策》提到2016年燃料电池汽车补助20万元，2017年-2020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准将适当退坡

来源：亿欧网2018-05-14

在示范方面，2017年开始固定式燃料电池示范由家庭应用扩大到商业和工业应用，计划在2020年达到1400万套规模，2030年达到5300万套规模。...持续稳定支持氢能和燃料电池产业发展欧盟2016年发布的《可再生能源指令》等政策文件均提出将能源作为能源系统的重要组成部分，正在推进的《燃料电池和氢能实施计划》的实施周期是2014～2020年，主要目标是到2020年实现氢能和燃料电池在固定式能源供应和交通方面的应用

来源：能源日参2017-08-24

日本在2013年5月安倍政府推出的《日本再复兴战略》中，把氢能源发展提升为国策，并启动加氢站建设的前期工作。...2015年被认为是氢燃料电池的产业化元年，氢燃料电池技术研究百花齐放、氢燃料电池汽车投放市场、氢燃料电池固定式发电进入商业化运营模式、不断开拓氢燃料电池在其它应用领域的商业化发展道路。

来源：盖世汽车2017-07-11

根据应用领域，燃料电池的应用分为三类，便携式、固定式和交通工具。...另外，国务院办公厅提出：对符合国家技术标准且日加氢能力不少于200公斤的新建燃料电池加氢站每个站奖励400万元。由此可见，中国的燃料电池产业前景巨大。

来源：第一电动网2017-01-12

这种做法在固定式燃料电池中已经被广泛应用，然而国外研发燃料电池汽车的大车企大部分都没有走这条路线，因为如果要把这一整套设备放在车上，就要解决重整室小型化的瓶颈，很多专家和学者都认为甲醇现场制氢难以实现小型化...氢燃料电池汽车的普及必须要有足够的加氢基础设施，你周围必须要有足够的加氢站，你才会去购买使用它。

来源：盖世汽车资讯2016-05-09

，主要有交通运输、便携式电源和固定式电源三个方向。...一、氢燃料电池产业链在氢燃料电池产业链中，上游是氢气的制取、运输和储藏，在加氢站对氢燃料电池系统进行氢气的加注;中游是电堆等关键零部件的生产，将电堆和配件两大部分进行集成，形成氢燃料电池系统;在下游应用层面

来源：中国工业报2015-11-24

此次会议聚焦国内外热点议题，涵盖燃料电池技术、车用、固定式、测试规范等领域，堪称是燃料电池产业主题鲜明、内容全面的一次技术交流活动。...衣宝廉在发言中提出，燃料电池产业要加速建立生产线，提高使用率，要大力推进加氢站建设，加速与国际市场接轨。会上，修炳林介绍了国家能源局将在十三五期间重点部署的工作：一是统一规划，有序发展。

来源：能源评论2015-05-15

但是，在一些特殊场合，并不需要数量巨大的加氢站，美国plug power公司采用pemfc作为叉车的电源，成功地解决室内内燃机动力污染、噪音的问题，为此燃料电池叉车受到沃尔玛等公司的热烈欢迎。...也正是因为这个特点，mcfc在分布式发电领域和小型固定式发电领域中有了更强的竞争力。目前，熔融碳酸盐燃料电池的单电池面积可以做到一平方米，单个电池堆可以做到300千瓦，系统的发电效率可达47%。

来源：中国证劵报2014-02-10

氢能源基础设施或普及报告显示，到2015年预计包括液化氢基地、管道、固定式燃料电池以及燃料电池车在内的全球氢能源基础设施市场规模只有7万亿日元左右，但在2015年以后，氢能源基础设施市场开始缓慢增长;而在...不过，值得指出的是，由上海舜华新能源系统有限公司和同济大学等单位共同建设的上海第一座固定加氢站安亭加氢站已为上汽集团等单位研发的燃料电池汽车及世博会燃料电池车队加注过氢气。

来源：中日技术产业信息网 作者：菊池珠夫2014-01-15

德国的目标是设置1000座加氢站fcv方面，有企业计划从2015年开始面向普通消费者投放，不过在最初，由于价格高以及加氢站少等原因，存在诸多不便，因此不会广泛普及。...汽车车身的成本削减取决于汽车厂商的努力，而加氢站则离不开各国政府和地方政府的支持。美国加利福尼亚州的目标是2015年普及1万辆fcv，建立约70座加氢站。2017年计划增加到100座以上。