来源：电车资源2020-07-20

此外，熔盐电池的总效率在68%到75%左右，这类电池能量密度较高，使用寿命长，约在15到20年，且钠硫资源原料成本低，但是其工作温度很高，在使用过程中可能会带来潜在危险，目前主要应用在调频、移峰、电动汽车...熔盐电池、锂电池这个五大类最为普及，而这5个其中最常见的就是锂离子电池，它的效率可达80%到85%，不需要复杂的安装条件，具有寿命长、输出功率高的特点，但是安全性能稍差，且对电池管理系统的要求比较高，电池系统的成本也较高

来源：电车汇2020-07-17

此次政策调整，主要是合理提高部分车型续驶里程、能耗等技术门槛，动力电池系统能量密度等技术指标不作调整，在有效引导市场淘汰落后产能、资金向优势企业和知名品牌倾斜的同时确保产品安全。

来源：电池联盟网2020-07-13

根据协议，双方将开展高新电芯技术的开发和产业化，大力提升成本竞争力，技术重点包括通过提高能量密度、缩短充电时间来实现续航里程的大幅提升。...据外媒报道，微宏动力日前为其新的欧洲总部和位于德国勃兰登堡州路德维希斯菲尔德镇建立的锂离子电池系统工厂生产厂房举行落成庆典。

来源：盖世汽车2020-07-13

2020年的补贴政策中提到，补贴标准要保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整，适度提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛等条件，鼓励企业进一步提升整车安全性、可靠性。

来源：盖世汽车2020-07-13

2020年上半年产量前十的纯电动乘用车型中，除model3外，其余车型均使用国内电池，供应企业主要为宁德时代、比亚迪、中航锂电等；电池材料种类以三元电池为主，除蔚来es6外，电池系统能量密度在140wh

来源：存能电气2020-07-08

基于此，我们存能电气推出服务全球房车生活的专用磷酸铁锂电池系统，提供房车专用电源系统模块化单品及定制化房车电源系统方案，让车企发展更优良、让车友旅途更有保障。...锂电池也逐渐进入房车露营市场，其中，磷酸铁锂电池因其能量密度高、寿命长、环保和安全性能高等方面的优势，近几年在众多领域替换传统铅酸电池。

来源：起点锂电大数据2020-07-08

上个月，国家工业和信息化部发布的2020年第7批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》正式公布了特斯拉model 3磷酸铁锂版相关信息，新车电池系统能量密度仅为125wh/kg，低于外界此前猜测的140wh

来源：鑫椤锂电2020-07-08

从储能系统成本结构来看，电池系统成本占比高达53%左右。以目前应用最广的锂离子电池为例，目前在储能项目中大多使用磷酸铁锂电池。...由于电化学储能早期成本过高，中国国内储能项目多以政府项目为主，早期多采用铅酸电池，但随着国内锂电池技术不断成熟，锂离子电池因其能量密度高、使用寿命长、适用温度范围宽等特点，逐步替代铅酸电池储能。

来源：电池中国2020-07-07

国轩高科表示，公司的磷酸铁锂电池单体能量密度目前已突破200wh/kg，同时，通过改进电池包结构设计和成组工艺，磷酸铁锂电池系统能量密度160wh/kg的产品已开始产业化推进。

来源：易车网2020-07-07

简要来说，软包电池具有能量密度高（目前已普遍量产的三元软包动力电池平均电芯能量密度已达240-250wh/kg，而同材料体系的三元方形动力电池能量密度为210-230wh/kg）、安全性能好（如遇热失控可通过胀气释放热量

来源：北极星储能网整理2020-07-07

目录显示，特斯拉(上海)有限公司特斯拉牌tsl7000bevar1纯电动汽车，配置磷酸铁锂动力电池，电池系统能量密度125wh/kg，续航里程为468km。使用磷酸铁锂电池最大的优点——成本低。

来源：电池中国网2020-07-06

上个月，国家工业和信息化部发布的2020年第7批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》正式公布了特斯拉model 3磷酸铁锂版相关信息，新车电池系统能量密度仅为125wh/kg，低于外界此前猜测的140wh

来源：电池中国网2020-07-06

2020年公布的新能源车推荐目录中，动力电池系统能量密度已经超过190wh/kg。从各国动力电池技术路径规划来看，2020年动力电池电芯能量密度普遍要达到300wh/kg以上。

来源：中国电动汽车百人会2020-07-06

同时，磷酸铁锂电池能量密度仍有一定的提升空间，凭借成本与安全性的优势，大有抬头之势。...据了解，近期国内三元锂电池系统含税价格在0.9-0.95元/wh，个别电池企业的磷酸铁锂电池系统的报价低于0.7元/wh。多数电池企业已调低销量预期，减缓生产计划。

来源：EV视界2020-07-03

珠海广通汽车有限公司将免费为召回范围内的车辆更换整车动力电池系统，以保障车辆正常运营，消除安全隐患。动力电池为何直接影响到新能源汽车的安全性？...为了保证新能源车辆的续航里程，目前无论是三元锂离子动力电池，还是磷酸铁锂离子动力电池都在追求更突出的能量密度和充放电性能，因此对于制造环节和制造工艺的要求就更高。

来源：车东西2020-07-03

现有的三元锂电池能量密度高，但是在发生短路后容易起火甚至爆炸，安全性不如磷酸铁锂电池。...中国工信部此前连发三道文件，其中一条规定要求“电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。”这种背景下，不少车企也开始将旗下电动汽车的三元锂电池更换为磷酸铁电池。

来源：泽平宏观2020-07-02

当前公司主要经营新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，其中动力电池是公司主要业务。...公司主要经营新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售。2014年后随着国内新能源汽车市场规模扩张实现快速增长。

来源：电池中国网2020-07-01

各车型配套ncm811电池系统能量密度由于lg化学ncm811电池封装结构为圆柱形态，电池包系统能量密度较低，只有161wh/kg；宁德时代ncm811电池均为方型电池，系统能量密度在170wh/kg~

来源：北极星储能网整理2020-06-30

2020年，保持动力电池系统能量密度等技术指标不作调整，适度提高新能源汽车整车能耗、纯电动乘用车纯电续驶里程门槛。2021-2022年，原则上保持技术指标总体稳定。

来源：北极星储能网2020-06-30

北极星储能网获悉，6月29日，工信部印发《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》，其中对新能源汽车的积分计算方法重新定义，纯电动汽车当纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度90wh/kg