来源：电池中国网2017-07-24

从目前斯特拉披露的数据来看，其生产的21700电池系统能量密度在300wh/kg左右，比原有18650电池系统约250wh/kg的能量密度高出20%。

来源：中国产业信息2017-07-20

录中高能量密度比例（%）根据2017年最新版本的补贴政策，对于纯电动乘用车电池系统质量能量密度高于120wh/kg的，给予1.1倍补贴；而对于非快充类纯电动客车，电池系统能量密度高于115wh/kg的，

来源：北极星储能网2017-07-20

相比较18650型电池，新型21700具有四大显著的优势：（1）保持了18650型电池所具有的高可靠性和稳定的性能；（2）电池系统能量密度提升约20%：根据特斯拉的公开资料，目前其生产的21700电池系统能量密度约

来源：电池中国网2017-07-17

也正是由于补贴新政中对于动力电池系统能量密度、快充倍率、续航里程等都有详细的补贴说明，整车企业必须挑选那些能获得更高额度补贴的动力电池供应商，在技术性能方面缺乏竞争优势的中小企业，面临着无法进入整车供应体系

来源：电动知家2017-07-15

，政策规定 当电池系统能量密度超过120wh/kg，就可以享受1.1倍的补贴，介于90wh/kg和120wh/kg之间只能享受1倍补贴。...那么我们就从能量密度与安全生、温度适应性、充放电效率四个方面分别介绍一下这两种锂电池间的区别与联系：能量密度磷酸铁锂电池的能量密度较三元锂电池相差很多，目前新能源汽车的补贴标准以电池包系统的能量密度为重要指标

来源：锂电大数据2017-07-10

先说说能量密度，目前，新能源汽车的补贴标准视电池系统的能量密度而定，其具体政策就是，当电池系统能量密度超过120wh/kg，就可以享受1.1倍的补贴，介于90wh/kg和120wh/kg之间只能享受1倍补贴

来源：电池中国网2017-07-07

除了通过动力电池轻量化提升电池系统能量密度之外，硅碳负极材料的使用也是提升动力电池系统能量密度的有效方式。2017年，国家对于新能源汽车的补贴较2016年下降幅度较大。

来源：国家信息中心2017-07-05

动力电池系统集成技术及能力方面也取得较大进展。磷酸铁锂电池系统能量密度可达90~95wh/kg，三元材料动力电池系统能量密度可达110~120wh/kg。

来源：高工锂电网2017-06-28

自补贴新政颁布及2020年动力电池系统能量密度达到260wh/kg，成本下降至1元/wh紧箍咒下，动力电池降成本压力倍增，负极作为四大关键材料之一，是电池企业掌控稳定供应链的必选项。

来源：中国能源报2017-06-21

在向高能量密度电池研发推进的过程中，各路企业争先恐后。电池企业加大研发投入，通过改进正负极材料、隔膜、电解液等原材料体系及优化pack结构等来提升电芯及电池系统能量密度的新闻接二连三。

来源：宁波网2017-06-13

近日，又成功研制出基于石墨烯空气阴极的千瓦级铝空气电池发电系统，该电池系统能量密度高达510wh/kg、容量20kwh、输出功率1000w。

来源：锂电世界2017-06-12

为此，当前全球知名动力电池企业都在大力投入研发，通过改进正负极材料、隔膜、电解液等原材料体系及优化pack结构等，希望尽可能快地提升电芯及电池系统能量密度。...国轩高科：1月，在接受特定对象调研后，国轩高科透露，公司正加快产品技术升级，磷酸铁锂单体电芯电池能量密度将能达到150-160wh/kg，满足成组后电池系统大于115wh/kg的技术标准;公司新一代三元正极材料产线已开工建设

来源：中国科学院2017-06-09

近日，又成功研制出基于石墨烯空气阴极的千瓦级铝空气电池发电系统（见图2），该电池系统能量密度高达510wh/kg、容量20kwh、输出功率1000w。

来源：autocarweekly2017-06-08

特斯拉提出，现生产的2170型电池系统能量密度在300wh/kg左右，而电池系统则为250wh/kg，提高20%。能量密度提升率相当可观。此外，随着电芯单体体积增大，内阻减小，充放电会变得更顺畅。

来源：中国能源报2017-06-07

补贴新政首次引入电池系统能量密度等指标作为补贴门槛和参考标准，对纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度高于120wh/kg的按1.1倍给予补贴，对于非快充类纯电动客车系统能量密度高于115wh/kg的给予

来源：高工锂电2017-06-01

在第四批推荐目录上这一现象体现的更加直观，据高工锂电网统计，仅第四批推荐目录中电池系统能量密度达120wh/kg以上的纯电动乘用车就有11款，在纯电动客车方面，能量密度超过115wh/kg的有163款，

来源：徐云飞20172017-05-31

远期看，从国家对动力锂电池能量密度的指引目标来看，我国明确提出要在2020年动力电池单体能量密度突破300wh/kg，动力电池系统能量密度达到260wh/kg；2025年动力电池系统能量密度要达到350wh

来源：电池中国网2017-05-09

目前沃特玛的成组动力电池系统能量密度约为100wh/kg，2017年沃特玛将在单体电芯和pack成组方面进行优化，系统能量密度向115wh/kg推进；三是加码布局三元电池领域。

来源：AutoLab2017-05-08

据我了解，在我国，电池系统能量密度的提升与政府补贴金额是密切相关的，所以很多相关企业都加紧了提升电池能量密度的步伐。...纯电动车电池的能量密度高低有多重要？

来源：高工锂电网2017-05-05

从第3批目录开始，无论是在配套数量还是电池系统能量密度，数据表现都异常出色。高工锂电网对第4批入围的新能源车型搭配的动力电池进行了系统梳理，且看下图：