来源：武汉开发区2017-09-20

“我们在开启后补贴时代政策研究之前，要对过去几年的扶持政策做个系统评估，以便为后补贴时代政策制定提供参考。对于之前出台的好的政策要保留并坚持下去。”

来源：金投网2017-09-18

而新能源汽车后补贴时代真正严厉的双积分管理办法也即将落地，这些都让新能源车的受关注度大大提升，面对不可阻挡的新能源趋势及此起彼伏的禁油令呼声，国际新能源汽车的发展大势所趋。...第二个政策：新能源汽车补贴会越来越少，财政部表示，为避免企业患上财政补贴依赖症，新能源汽车消费补贴的退坡政策已经明确。

来源：汽车头条2017-08-15

相关阅读：动力电池企业后补贴时代下的资本围城占行业70%份额的中国动力电池或将主宰全球电池产业...更加令人兴奋的还有宁德时代令人咋舌的估值。创立于2011年的电池企业宁德时代，在短短六年时间内其估值已达840亿元。

来源：电池中国网2017-08-15

随着国家新能源汽车政策补贴的退坡，三万公里等更加严格的补贴标准出台，新能源汽车的补贴时代已经过去，转而迎来国家政策更加严格、生产标准更加清晰、企业补贴逐渐减少的后补贴时代。

来源：电动知家2017-08-07

由于电池成本的昂贵以及充电设施的滞后，后补贴时代新能源汽车依然处于弱势。预计到2025年，新能源汽车与燃油汽车将会具有相同的购买经济性。...与此同时，2020年后，为给新能源汽车产业发展提供稳定的政策预期，应尽早启动全面系统的后补贴时代政策体系研究工作，在深入研究基础上完成顶层设计，构建完整的综合性政策体系。

来源：电池中国网2017-07-07

在后补贴时代，市场需要的是真正满足消费者需求的电动汽车。新能源汽车的动力电池也绝不是用小容量的电池并联，或者把小容量电池放大这么简单。...2017年，国家对于新能源汽车的补贴较2016年下降幅度较大。曾有知情人士透露，一些规模较小的新能源整车企业由于补贴退坡而被迫转行，留下来的新能源汽车整车制造企业在提高产品性能、质量上也开始下大力气。

来源：电动知家2017-06-28

今年以来，中国开始对新能源汽车实施新的补贴政策，国家补贴相比2016年退坡20%，地方补贴不得超过国家补贴的50%。这样一来，2017年地方单车补贴就降低了60%。

来源：极数能源2017-06-23

如果能达到这样的价格，在后补贴时代动力电池市场仍然可以保持平稳发展。...可以预见，中国新能源汽车消费大时代即将到来。我国能源发展和改革的战略导向已经明确，主要集中在能源消费总量控制、煤炭清洁高效利用、大力发展清洁能源、能源体制改革上。

来源：知行锂电2017-06-08

而对于补贴退坡后可能出现的断崖式下滑，他也指出，相关部委正在从生产、购置、使用、基础设施等方面进行研究，以制定后补贴时代鼓励政策路线图。在行业管理方面，黄永和称，也将出现一系列变化。

来源：中国能源报2017-06-07

随着年初新能源汽车补贴调整政策的出台，中国新能源汽车产业进入补贴2.0时代，即所谓“后补贴时代”。补贴额度比2016年退坡约20%，单车地方财政补贴额不得超过中央的50%。

来源：第一电动网2017-05-03

近8年来，我国新能源汽车产业发生了翻天覆地的变化，市场推广取得了长足的成效，技术也实现了重大进步，但是仍面临着后补贴时代的政策变化、补贴阶梯退坡、里程继续焦虑状态等问题，新能源汽车的热度将直接决定于汽车动力电池的技术革新程度

来源：第一电动2017-05-02

五、从跨国公司的展车来看，几乎所有跨国公司都不约而同地由此前的插电式混合动力为主转向了未来以纯电动为主，且续航里程都达到了500公里左右，以适应未来中国的政策方向和消费者的偏好，为2020后补贴时代做好充分准备

来源：能源评论杂志2017-04-20

补贴退坡也是一种检验很多看衰新能源汽车发展前景的评论，出发点主要是2017年政府购车补贴力度的退坡。...毋庸置疑，政府补贴是撬动新能源汽车市场的最主要杠杆，在以往发展过程中，政府补贴对新能源汽车产业的拉动作用是第一位的、是根本性的，但这就像是发动一台列车，最初用超常的补贴力度让这台列车启动，现在列车已经跑了起来

来源：中国能源报2017-04-19

湖北省汽车学会副秘书长雷洪钧，在日前召开的中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会成立大会暨后补贴时代的动力电池市场前景论坛上直言，2017年动力电池降价20%几成定局。...在材料上游领域，包括、钴、镍、铜、碳酸锂等原材料价格不断上涨；在整车下游领域，新能源汽车补贴2017年在2016年的标准上降低20%，补贴退坡机制下，新能源汽车降本压力顺势传导至动力电池。

来源：中国电动汽车百人会2017-04-10

因此，我国新能源汽车企业要想在后补贴时代中生存下来，就必须要在动力电池的技术研发上下足功夫。近年来，我国动力电池技术已经取得长足进步。...而随着跨国企业的强势进入，以及我国政策补贴的逐步退坡，国内新能源汽车企业如何提高核心竞争力，在国际竞争中站稳脚步，是摆在中国汽车人面前的一道壁垒。

来源：电池中国网2017-03-21

3月19日，在中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会成立大会暨后补贴时代的动力电池市场前景论坛期间，中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会(下文简称动力电池应用分会)秘书长、电池中国网ceo张雨发布了

来源：第一电动网2017-03-16

新补贴政策的发布，标志着我国新能源汽车管理思路由普惠性向扶优扶强转变。在后补贴时代下，新能源客车在经历骗补风波后，发展将更加趋于理性。...新补贴政策呈现五大特征：一、补贴金额减少，6-8米客车补贴降幅最大，超过60%，见图1。同时限制地方各级财政补贴总和不得超过中央财政单车补贴额的50%。二、补贴门槛提高。

来源：第一电动网2017-01-18

宁德时代曾毓群也同意后补贴时代，电池厂要努力降低成本积极应对没有补贴的市场竞争。话说回来，现在的电池贵么？...随着电动车国家补贴的退坡，电池成本下降对于电动汽车行业的发展的重要意义逐渐凸显。前几天在京召开的电动汽车百人会，多位大佬都提到了后补贴时代。陈清泰说电动汽车行业要继续发展，必须要打铁还要自身硬"。

来源：中国能源报2017-01-18

后补贴时代车企出路2017年伊始新补贴政策实施，补贴退坡下新能源车企的日子如何?...后补贴时代最终比拼的还是新能源车的核心竞争力，如何提升自身的核心竞争力，将是未来激烈市场竞争中胜出的法宝。对我们自身来说，就是加快转型升级，实现智能网联化的分享。

来源：电池中国网2017-01-16

与会者普遍认为，与“补贴时代”相对应，新能源汽车“后补贴时代”的特征是补贴退坡、门槛提高、普惠性政策转向优胜劣汰、财政资助向市场化激励机制转变。