来源：中国客车网2016-11-03

有可能是这么样一个发展的趋势，针对着能量密度高的这样一个发展的趋势和要求，聚烯烃的隔膜是研发的一个热点和产业化的一个热点，就是说在聚乙烯薄型化的基础上，在表面做一个陶瓷涂层，来做电池安全性提升，这样一个对隔膜研究的内容

来源：每经网2016-10-27

而铝电池作为新生事物，建立体系还需要一定时间。未来5~10年内，锂电池应该还是市场主流。该人士补充说道。于清教则认为，相比起锂电池，铝离子电池安全性更高，不存在爆炸问题。

来源：中国能源报2016-10-19

中国与国际上其他国家相比，动力电池技术水平差距何在?电池自动化和电池一致性之间有何关系?哪种电池安全性更好?电池的回收利用前景如何?

来源：新华网2016-10-18

卞曙光指出，我国锂离子电池企业在高端材料与相关基础研究，以及电池安全性、可靠性和系统管理技术等方面与国外先进企业仍存在较大差距。...到2020年，我国新型锂离子电池将实现产业化，动力电池将实现智能化制造，产品性价比得到大幅提升。这是记者日前从第9届国际电动车新型锂电池会议上了解到的。

来源：电车之家2016-09-27

热失控需谨慎评估电池安全性与温度有关。...但在成本方面，目前的无线充电要比传统电池高。不过，无线充电在安全性、便利性等方面会有很大提升，这一点可以体现在充电体验上。前一段时间下大雨，电动汽车面临的主要问题是充电口进雨。

来源：亮报2016-09-07

目前的锂离子动力电池是在二次锂电池技术的基础上发展起来的一种全新概念的蓄电池，它从原理上解决了二次锂电池安全性差和充放电寿命短两个技术难题。目前，国内外众多品牌的电动汽车都采用了锂离子电池。

来源：锂粉焙烧技术2016-08-25

该方法将电池安全性指标概念性的描述转变为一个函数，由此可以获得一条电池安全性曲线，对电池安全性的评估也更加直观，并对多个影响电池安全性的变量进行整体的跟踪，即时确定电池的安全状态，方便bms系统对电池的管理

来源：21经济报道2016-08-24

电池管理系统标准将出台在中国的电池体系中，磷酸铁锂是相对安全，但是能量密度偏低，近年逐渐被高能量密度的三元材料电池取代，不过，三元材料电池安全性有待考验。

来源：中国证券网2016-08-23

特斯拉近年来自燃事故不断，行业普遍认为问题是动力电池安全性太差。8月23日消息，特斯拉电动车是三元材料电池应用的典型代表，安全性能否取得突破一直被质疑。...国内对动力电池，一直存在着磷酸铁锂电池和三元材料电池路线之争，争论的核心其实是，将续航里程还是安全性放在第一，或者两者有没有更好的结合点。

来源：电池中国网2016-08-21

日前，当升科技总经理李建忠从正极材料角度谈了自己对于动力电池安全性的一些看法。安全性属系统性问题并非材料决定李建忠认为，动力电池的安全性并非由正极材料特性决定。

来源：电池中国网2016-08-17

会上，当升科技总经理李建忠从正极材料角度谈了自己对于动力电池安全性的一些看法。安全性属系统性问题 并非材料决定李建忠认为，动力电池的安全性并非由正极材料特性决定。

来源：锂粉焙烧技术2016-08-12

首先我们要树立一个概念，安全性与滥用是相对立的，增加滥用强度，则必然降低电池系统的安全性。目前大多数针对锂离子电池安全性描述，都是基于经验的总结，缺乏数字性质的准确描述。

来源：电动汽车资源网2016-08-12

二、动力电池安全性在纯电动客车领域一直是个争议性的话题对于动力电池的安全来说，是一个系统问题，不应该只是材料的原因。...从上表可以看出磷酸铁锂相对于三元锂电池最大的优势就是安全性能好，而对于纯电动客车而言，安全性最重要。

来源：高工锂电2016-08-12

对于锂电企业而言，这或许就是提升锂电池安全性、改善正负极活性物质的灵丹妙药。资本在市场经济下自动分流。...而在锂电池起火爆炸多发的同时，锂电产业链上的各大企业都在不遗余力地从锂电原材料、浆料搅拌、涂布、卷绕、注液以及后段的检测流程设备等全过程进行攻关，不少企业还会借助有机硅胶、散热垫片等外部材料助力锂电池安全

来源：高工锂电网2016-08-08

首先我们要树立一个概念，安全性与滥用是相对立的，增加滥用强度，则必然降低电池系统的安全性。目前大多数针对锂离子电池安全性描述，都是基于经验的总结，缺乏数字性质的准确描述。

来源：东南网2016-08-08

此番技术攻关中，三方分工明确：厦门大学负责安全性材料以及电池安全性循环寿命预测的研究，华锂承担的是电池的核心电芯部分的研发，飞毛腿则负责后期集成。三家的合作，正是省新型电池产业技术创新战略联盟促成的。

来源：中国能源报2016-08-04

而随着老旧车辆的增多，安全形势将更加严峻。此外，随着三元材料电池越来越多地被车企所使用。相比磷酸铁锂电池，三元材料电池安全性较差的弊端也逐渐显现出来。

来源：电动汽车资源网2016-07-28

其中，硬壳动力电池安全性高，循环寿命可达4000以上，成本较高；软包动力电池安全性一般，循环寿命达2000次，成本居中；圆柱型动力电池安全性一般，循环寿命达最高只能达到1500次，成本最低。

来源：新材料在线2016-07-28

动力电池将几十度甚至上百度的电集中在一个小容器中，在这种情况下保证电池安全性不仅需要高质量的正极材料、负极材料、隔膜、电解液等电池原材料，同时对于电池和电芯的包装也需要较高的技术。

来源：中国客车网2016-07-18

从三个方面解释，材料的选择影响电池的安全性，电池内部结构选择影响电池安全性，第三个是分享。...电池结构选择影响电池的安全性，要看温度升的，电池很多种，到底哪一种更合适，圆柱的成本最低，叠片的次之，因为叠片电池适当提升成本，对材料适应性，电池的寿命和安全性，对材料适应性大家可想而知。