来源：钱江晚报2016-05-04

不燃烧电池技术从主动防御与被动防御两个层面，隔绝锂离子电池发生热失控的风险，解决了锂离子电池的安全困局。宋寒介绍。

来源：国际能源网2016-04-27

江淮iev6s采用一套由电动机和18650型锂离子电池组成的纯电动系统，电池包低温性能更稳定，充电速度、续航里程都有进一步提升。相关阅读： 开眼界：山东莱芜首个大型电动汽车充电设施到底有多大？

来源：北极星储能网2016-04-26

铅酸电池业务实现营业收入 4.62 亿元，同比下降 5.08%;锂离子电池业务实现了跨越式发展，年内锂电池相关业务共取得营业收入 7,842.37 万元。

来源：环球网2016-04-26

此外,三星sdi还展出可以使用锂离子电池代替普通汽车铅蓄电池或并行使用的lvs(low voltage system:低电压系统)解决方案。...包括笔记本电脑用电池18650电池在内,三星sdi计划通过增加35%能量的21700电池来攻占细分的市场,即中国电动汽车圆筒型电池市场。

来源：安信证券2016-04-15

动力与储能并行,锂电产业链布局:公司凭借在锂电池行业的深厚积累,锂离子电池尚未实现大规模生产就得到客户认可。储能方面,多次中标广东铁塔公司项目,动力锂电更是锁定南京金龙、华泰汽车、欧鹏巴赫等大客户。

来源：高工锂电网2016-04-09

作为电动自行车行业最大锂离子电池供应商，星恒电源副总经理王正伟则坦承：星恒电源计划将锂离子电池的价格做到无限接近铅酸电池，但碳酸锂等原材料价格的暴涨却打乱了我们的计划。

来源：电动车观察员2016-04-08

随着锂电车的市场需求扩大，锂离子电池价格优势越来越明显，从原来50%的整车价格占比到目前的20-25%。但是国产锂电池行业大多数品牌的循环寿命、比能量、安全性等综合指标还是落后于日韩。

来源：中国工业新闻网2016-04-01

依照微宏提供的数据，锂离子电池作为一个能量载体，在生产与使用过程中存在着不可控的内短路风险。...今日，国内主要汽车动力锂离子电池供应商微宏在北京举办morethansafe，微宏不燃烧电池技术发布会，重磅发布旗下不燃烧电池技术。

来源：汽车观察杂志2016-03-30

因此，仅从锂离子电池的正极材料特性而言，三元锂材料比磷酸铁锂材料更容易着火或发生意外事故。同时，一个很简单的道理，电池能释放的能量越大，其存在的安全风险就越大。...中科院物理研究所研究员黄学杰表示，总结以往发生事故的经验来看，镍钴铝三元材料18650电池在180℃以上会出现自加热，起火后很难控制，而磷酸铁锂材料到了250℃以上才会出现放热现象，安全性相对较高。

来源：汽车商业评论2016-03-24

一家初创时期没有一个电池技术专家，也没有任何电池经验，甚至连研发方向都提不出来的企业，却在几年后成为全球快充动力电池领导者，并用八年时间攻克锂离子电池不燃烧技术，希望能重新树立全球锂离子电池安全技术标准

来源：知乎2016-03-23

我们先来比较18650锂离子电池与典型超级电容电路放电曲线(图1)，可以观察到超级电容曲线是呈指数规律下降的，没有明显的线性区。...也就是说除了「能量密度」比锂离子电池差外，其它性能都能完胜，那我们就来把超级电容的能量密度提高到锂离子电池不就结了。这个观念铁定正确，但很难做到，至少目前还没有人做到这个境界。

来源：知乎2016-03-22

笔者还是看好超级电容能取代锂离子电池，但谁知道呢?我们正朝把超级电容的能量密度提高到接近锂离子电池而努力，但锂离子电池产业也不是一朝一夕就建成的，两者性能的提升都有其正面意义的。

来源：商用车新网2016-03-22

在实现电解液不燃烧之后，高性能隔膜也是保证锂离子电池安全的重要保障。普通锂离子电池隔膜通常熔点较低，在130摄氏度左右便会收缩，从而导致电池的内部短路，发生热失控。

来源：网易汽车2016-03-21

锂离子电池作为一个能量载体，在生产与使用过程中存在着不可控的内短路风险，依照目前行业内最高标准的18650电芯品控率2ppm来计算，每卖出10万台车，就有1,600台存在自燃的高风险。

来源：新华日报2016-03-15

智航公司董事长周发章开门见山，从便携式数码电池，逐步转换为倍率型工具电池，再到车载锂离子电池。在不到三年的时间里，智航紧跟市场风向标，实现了产品的三次更新换代。

来源：搜狐汽车2016-03-08

通过上述表格不难看出，铅酸电池在低温下的放电性能要优于锂离子电池，足以应对中国绝大多数地区的恶劣环境。另外，大电流特性也是铅酸电池的另一个优点。

来源：同花顺2016-02-26

项目分两期进行投资建设，首期投资4.08亿元，建设两条锂离子动力电池生产线，达产后年产锂离子18650动力电池1亿颗。

来源：盖世汽车网2016-02-23

到十二五，中国的重点研发转向三元锂离子电池，2015年中国三元锂离子电池的比能量预计会达到180瓦时每公斤。到2020年预计超过200瓦时每公斤，比现在提高一倍。

来源：汽车人传媒2016-02-22

其寿命期一般按照充放电次数来算，而电池的正负极不同，充放电次数存在很大差异。动力电池先后经历了铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池及燃料电池(后者几乎为丰田独门技术)。

来源：汽车人传媒2016-02-17

其寿命期一般按照充放电次数来算，而电池的正负极不同，充放电次数存在很大差异。动力电池先后经历了铅酸电池、镍氢电池、锂离子电池及燃料电池(后者几乎为丰田独门技术)。