来源：电动汽车资源网2016-12-23

除了三元单体电池的18650，目前的软包碟片和方形铝壳的目前在逐步在做，国内的软包碟片做得比较好的是185到200公斤左右。...明年更没有乐观了，明年预测大概在80万台，增长30%左右，所以明年有可能整体的动力电池大概是在40gwh左右。刚才说到了政策，也说到了一点市场，跟大家汇报一下我在动力电池这方面的看法。

来源：新浪汽车2016-12-22

这是根据中国制造2025提出新能源汽车发展目标和动力电池的需求一些目标，包括对单体电池他的要求，还有单体电池和系统价格的预测要求。...中远期在持续优化提升新型锂离子动力电池的同时，重点研发新体系动力电池，显著提升能量密度，大幅降低成本，实现新体系规模化应用。

来源：电动汽车资源网2016-12-19

对于动力电池而言，单体比能量提高仅仅是性能优越的一方面，更重要的是所有单体电池的高度一致性，catl又是怎么去提高产品的一致性呢?要提高产品一致性，智能化、自动化的生产模式必不可少。

来源：高工锂电2016-12-16

2017年国家对动力电池能量密度有进一步提高要求，王芳也透露目前发现各企业送样检测的能量密度达到200wh/kg的单体电池开始增多，但综合评价性能时发现，这些样品的一致性制造、系统集成技术等还需要大大提高

来源：长江商报2016-12-12

尽管新政策没有专门提鼓励单体电池企业，但这并不代表限制。实际上包括三星、lg和松下在内的日韩企业都已经在中国设厂。...资料显示，目前三星sdi建在西安高新产业开发区的动力电池工厂在去年10月下旬已经正式投产，生产线涵盖了生产汽车动力电池单元与模块的全工艺流程，产能为1.3gwh。

来源：第一电动网2016-12-12

提高先进动力电池及其系统集成技术水平，重点发展高能量密度、高安全性单体电池及正负极、隔膜、电解液等电池关键材料，推动动力电池新材料、新结构、新工艺研究，集中力量突破支持长远发展的关键共性技术，不断提升动力电池系统的一致性

来源：中国客车网2016-12-05

按照单体电池的成本计算，钛酸锂电池是常规电池的 1.5-2 倍，从使用寿命成本来看，钛酸锂电池的每次使用成本只有常规电池的15%-50%。

来源：北极星储能网整理2016-12-05

从目前产销30多万辆新能源汽车里面配套电池的企业情况看，共有118家单体电池配套企业参与其中，其中有7家为国外企业。...目前关于新动力电池行业规范的探讨还在进行中。讨论之外，动力电池企业也在想办法积极应对。根据1-9月单体配套量前八企业名单，北极星储能网对相关企业动态进行追踪。

来源：中国工业报2016-12-03

从目前产销30多万辆新能源汽车里面配套电池的企业情况看，共有118家单体电池配套企业参与其中，其中有7家为国外企业。...此外，王成也提到，动力电池规范目录目前已经发了四批，市场上相关配套企业的数目总计有100家，目录内形成配套的是77家，目录外配套的是23家，说明所发布的目录基本上汇聚了单体动力电池的主流生产企业。

来源：汽车商业评论2016-11-30

动力功率型单体电池功率密度3000w/kg，电池组功率密度2100w/kg，循环寿命2000次且容量保持率80%。...该文件对动力电池的技术参数做了如下规定：动力能量型单体电池能量密度120wh/kg，电池组能量密度85wh/kg，循环寿命1500次且容量保持率80%。

来源：高工锂电2016-11-28

在国内企业中，比亚迪也是整合动力电池产业链的代表企业，其从电池材料、单体电池、电池组，再到最后的新能源汽车全链条的生产流程，实现了企业利润的最大化。

来源：中国客车网2016-11-28

首先将高比能量单体电池装入模组框，安装超导材料汇流排后进行全自动激光焊接，再安装模组防护板，最后将模组装入电池箱，模组入箱前电池箱外的高低压接插件和恒温系统预先安装好， 模组连接采用高能量振镜焊接，在线自动检测绝缘

来源：高工电动车网2016-11-25

不少电池企业的磷酸铁锂单体电池能量密度可以做到120-140wh/kg的级别，但成组后的电池系统普遍不超过100wh/kg。...恰巧，行业内连续爆出2017年新能源汽车补贴调整方案和动力电池规范条件两则消息，似乎也要将新能源汽车和动力电池行业推入寒冬。

来源：证券市场周刊2016-11-23

同时，国务院颁布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》中也提及，ekg(单体电池能量密度)至2020年动力电池模块的能量密度达到300wh/kg(对应的单体电池能量密度至少达到330wh

来源：中科院2016-11-23

在固态单体电池的器件制备方面，青岛储能院采用刚柔并济和原位自形成机制的聚合物电解质设计理念，已开发出6ah大容量三元固态锂电池。...国家十三五规划加大了对新能源汽车尤其是纯电动汽车的布局与规划，而新能源汽车健康发展的关键是动力电池，固态电池是新能源汽车动力电池有效提高能量密度同时确保安全性的必由之路，而综合性能优异的新型固态电解质体系是发展固态电池的关键所在

来源：第一电动网2016-11-08

2025年，固态电池界面调控技术，实现400wh/kg大容量单体电池样品及成组技术。2030年，固态电池推广应用。锂硫电池：2020年，实现锂电池粉化抑制技术，碳硫电极微观结构调控，单体电池制备技术。

来源：汽车之家2016-11-03

『配图仅作示意』这三种电池可以说各有利弊，方型铝壳电池具有寿命长、成组(多块单体电池组成电池组)容易、可靠性较好、机械强度高等优点，此外，方形铝壳电池的梯次回收利用也比较容易实现。

来源：中国工业报2016-10-27

摘要：在卞曙光看来，锂离子电池单体电池产品均一性、稳定性、一致性及安全性等方面与国外相比还有比较大的差距目前我们已经形成了完善的锂电池体系，掌握了动力电池的结构特点、制造工艺、生产技术等，但单体电池产品均一性

来源：高工锂电技术与应用2016-10-26

我把动力电池路线图的内容大致介绍一下。纯电动车用的能量型电池。路线图提到2020年单体电池要达到350瓦时/公斤，系统电池是达到260瓦时/公斤。

来源：动力电池网2016-10-20

与此同时，bms也管理单体电池之间的均衡，防止单体电池过充过放产生危险、管理单体电池之间的均衡，当然它还有监测整个电池的健康工作状态的作用。