来源：北极星储能网2020-03-11

北极星储能网获悉，亿纬锂能主要从事锂原电池、锂离子电池的研发、生产和销售。在新能源汽车产业蓬勃发展、储能领域持续升温、消费电子领域方兴未艾的市场机遇下，锂电池行业实现了快速发展。

来源：车东西2020-03-11

如此坚挺的市场地位，一方面源自于消费电子时代所积累下来的锂电池技术优势，另一方面则来自于近些年韩系动力电池企业在全球的疯狂扩张。...三星sdi产能扩张缓慢，海外市场被lg、ski以及中日动力电池企业瓜分，甚至由于未能足量交付与大众的20gwh方形动力电池，被大众踢出了meb平台动力电池主供应商行列。

来源：起点锂电大数据2020-03-10

就电池技术路线来看，2月份三元电池装机量为510.99mwh，占比97.33%；磷酸铁锂电池装机量为6.24mwh，占比1.19%，其他类型电池装机量为7.78mwh，占比1.48%。

来源：电新邓永康团队2020-03-09

，除松下和lg化学外，塔菲尔、中航锂电、鹏辉能源等方形电池厂商补位。...分材料类型看：2月三元电池装机量为5.12gwh，占比86%；磷酸铁锂电池装机量为0.76gwh，占比13%；锰酸锂、钛酸锂等其他电池装机量为0.014gwh，占比1.4%。

来源：兴业证券2020-03-06

我们判断tesla自制电池有四大创新：“干电极技术+新型电极材料(高镍无钴正极+预锂化负极)+固态电池+锂电池&超级电容器系统集成”，不过四大创新均存在不小难度。

来源：出行一客2020-03-04

在宁德时代供货之前，国产特斯拉采用的是韩国lg生产的ncm（镍钴锰）811圆柱三元锂电池。根据封装外形不同，又可细分为圆柱、方形、软包。圆柱电池发展时间久，技术成熟，标准化程度较高。

来源：高工锂电2020-03-03

在国内，船用锂电池必须通过中国船级社（ccs）及其授权机构的资质认证，且ccs只认定方形磷酸铁锂，代表企业有宁德时代和亿纬锂能等。...从通过认证的产品技术路线来看，以方形为主，占比达76%；从目前电动船动力电池实际使用情况来看，安全、循环及倍率方面综合性能更优的lfp方形动力电池为主流。

来源：高工锂电2020-03-02

松下q4锂电池实现销售额3662亿日元，同比下降7%，营业利润亏损65亿日元，该类别仍然没有利润。苦熬多年之后，松下开始从和特斯拉合建的超级电池工厂中获利，但能否长期维持还有待观察。...其中，在汽车业务方面，松下的q4汽车动力电池业务呈现以下现象：1、圆柱电池销售有所增长 但总体依然亏损松下q4锂电池实现销售额3662亿日元（约合人民币233.2亿元），同比下降7%，营业利润亏损65亿日元

来源：电池联盟2020-02-25

磷酸铁锂电池产量累计27.7gwh，占总产量32.4%，同比累计下降1.2%；磷酸铁锂电池累计销售20.6gwh，占总销量比27.2%。...从市场发展来看，磷酸铁锂电池主要拓展的方向是中低端车型，所以不会与三元电池形成直面竞争。此外，在新能源汽车渗透率快速发展的今天，在不同的背景下，三元电池与磷酸铁锂电池会有不同的市场，不存在谁取代谁。

来源：电池联盟2020-02-24

不过，虽然圆柱21700型锂电池在未来的发展利好不少，但也仅限于圆柱电池比较，如果考虑方形电池和软包电池的竞争，21700型电池的发展可能并不理想。想来，这也是特斯拉选择与宁德时代合作的一个重要原因。

来源：墨柯观锂2020-02-24

随着特斯拉的对锂电池材料国产化有更大的需求，国内nca正极材料的成本必将进一步下降。...（来源：微信公众号“墨柯观锂” id：moke-realli 作者：曹青）有评论认为：“该新闻中所指的无钴电池非常有可能是磷酸铁锂电池。特斯拉此举意欲以电池为主全面降成本，做出20万左右的车。

来源：北极星储能网2020-02-21

主要产品锂离子电池薄膜被广泛应用在高电压去除 pack 的方形内置式电芯及新能源动力电芯、储能电芯的生产中，下游行业为消费电子和新能源汽车的锂电池供应商。...通过本次分拆，公司将进一步实现业务聚焦，专注于快速消费品配套包 装；将紫江新材料打造成为公司下属独立锂电池新材料核心业务上市平台，通过科创板上市加大锂电池新材料产业核心技术的进一步投入，实现锂电池铝塑膜业务板块的做大做强

来源：Astroys2020-02-21

目前，一些研究机构和企业仍旧在锂电池内尝试着不同的化学配方。...镁负极镁负极具有提高能量密度的潜力，在发生火灾时更安全，并且比锂电池更具成本效益。

来源：换个角度看车市2020-02-20

尽管，此时笔者依旧不能确认马斯克与宁德时代就采购/供应电池细节内容，但是采购能量密度低于软包ncm三元锂电池的方形磷酸铁锂电池的可能性并不高。

来源：中金点睛2020-02-20

对于铁锂电池在乘用车的应用，核心问题在于性能是否满足现有市场要求？优势：铁锂电池具备低成本、高循环寿命、高安全性的优点。...劣势：铁锂电池在体积能量密度、质量能量密度、低温性能、倍率性能上，较三元电池性能位于劣势。特别是在能量密度方面，是制约铁锂电池在乘用车应用的主要原因。市场需要什么样性能的电池？

来源：北极星储能网整理2020-02-20

不仅是动力电池，在储能领域磷酸铁锂电池是优选对象，大部分电化学储能设备采购招标都会明确指定磷酸铁锂电池。磷酸铁锂与三元锂电池对比：磷酸铁锂成本更低。

来源：车壹条2020-02-19

电池方面两车均采用93kwh的方形锂电池组，nedc工况续航里程超过465km。充电方面，taycan是第一款系统电压达到800v的量产车型。...和自动驾驶系统以及动力电池系统故障导致的碰撞、自燃事故相比，加速过快导致的碰撞问题只能算小巫见大巫。1月18日，美国普莱斯顿一辆model s碰撞后起火，司机死亡。

来源：中国能源报2020-02-19

从标准化程度看，不同厂家的不同批次电池差别较大。比如当前占据主流的三元锂电池和磷酸铁锂电池，在材料、性能、寿命、安全性、能量密度等方面都存在差异性。...此外，圆柱、方形、软包三种形状的电池各有优劣，进而导致检测和分类难度增加，梯级利用时的二次成组设计成本和加工成本上升，阻碍了产业化经营。

来源：中国城市能源周刊2020-02-18

从标准化程度看，不同厂家的不同批次电池差别较大。比如当前占据主流的三元锂电池和磷酸铁锂电池，在材料、性能、寿命、安全性、能量密度等方面都存在差异性。...此外，圆柱、方形、软包三种形状的电池各有优劣，进而导致检测和分类难度增加，梯级利用时的二次成组设计成本和加工成本上升，阻碍了产业化经营。

来源：电新产业研究2020-02-14

明年公司铁锂电池产能投产，以及3gwh软包电池产线在2020年爬坡上量，预计公司2020年动力板块有望开始盈利。...明年公司铁锂电池产能投产，以及3gwh软包电池产线在2020年爬坡上量，预计公司2020年动力板块有望开始盈利。