来源：电池中国网2020-07-15

由此，一家位于东方的中国，一家位于西方的美国，隔着辽阔的太平洋，本世纪初全球最激进的两家新能源车企，开始了双雄争霸时代。在电动化的征程上，比亚迪的王朝系列无疑占据举足轻重的地位。...2 比亚迪失意时刻说起来，比亚迪和特斯拉开始造车的时间其实差不多，只不过特斯拉从最开始就定位为新能源车企，而比亚迪则是燃油、电动双驱动路线。2003年，原本在电池领域打拼多年的比亚迪正式切入汽车领域。

来源：中国能源报2020-07-14

比亚迪目前的成绩显然在众多新能源车企里走在前列，业内也普遍认为其后劲十足，但面对特斯拉的“围攻”和科技创新浪潮的洗礼，比亚迪想要继续保持头部企业的地位，除了要兼具实力派的技术能力外，完成科技创新转型，恐怕也是其未来需要思考的方向之一

来源：赛迪智库2020-07-13

随着新能源汽车在全国的推广与发展，一批新能源行业龙头企业，如长安福特、沃尔沃等纷纷落户东北地区，使得东北地区新能源汽车呈现出快速发展的势头。...但是，综合来看，当前东北地区发展新能源汽车产业，仍面临着一些突出的困难和问题，主要表现在以下几个方面：01东北地区是传统能源资源富集地区对新能源没有迫切的发展需求，所以东北地区部分地方政府对新能源汽车发展需求不强

来源：爱卡汽车2020-07-10

国家推广新能源汽车不仅扶植起来一批新能源车企，同时也打造出一个完整的新能源汽车产业。...今年四月初，宁德时代与福建百城新能源合资创立的快卜新能源在上海市投入运营，正式推出了集储能系统、能源管理系统、直流快充桩于一体的多功能充电站。

来源：中国能源报2020-07-01

连月的产销量下滑，为新能源车企今年的“双积分”成绩能否达标增加了悬念。在此背景下，工信部日前发布了关于修改《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（下称《办法》）的决定。

来源：远川商业评论2020-06-30

也难怪新能源车企一个个叫嚣着要换了她，但绕了一圈发现，这位要把钴拉下神坛，时机还是不够成熟。02....兜兜转转，全球的新能源车市场摆脱不了兴风作浪的钴奶奶。（来源：微信公众号“远川商业评论”id：gh_dc4453e8feed 作者：沙梦）01.

来源：汽车公社2020-06-16

但纵观那些能顺利上市的新能源车企，无论是有着全套产业构思的特斯拉和蔚来，还是仰赖集团力量的北汽新能源此类车企，至少有着能在资本市场维稳的潜在实力。

来源：盖世汽车2020-06-08

近日，有外媒报道，特斯拉或在北美地区面临着一项集体诉讼，诉讼原因为，model 3的底部漆面在经历过寒冷季节后，漆面发生过快的老化破损。虽然特斯拉已经提出了解决方案，但没能得到车主认可。据报道，车辆在寒冷天气中

来源：高工锂电2020-06-05

本文来源：微信公众号 高工锂电 id：weixin-gg-lb 作者：欧杨宇近期，新能源车企借着“地摊经济”纷纷开启了一系列宣传造势：①五菱汽车推出五菱荣光翼开启售货车电动版，起售价7.68万元。

来源：中国电子报2020-06-03

一方面，国内动力电池企业以及关键材料供应商加大国际市场拓展力度，成效较为明显，宁德时代、国轩高科等国内动力电池企业逐步进入欧美新能源车企供应链，厦门钨业、贝特瑞、上海恩捷等关键材料生产企业也先后成为三星

来源：NE时代2020-06-02

虽然宁德时代目前的供应关系遍布新能源车企，占据乘用车动力电池市场将近一半的份额，但是随着与特斯拉供货关系2022年年终到期，其实也会面临特斯拉换供应商或者资产电池的风险，这样一来宁德时代的市场份额也会减少

来源：汽车之家2020-05-29

虽然补贴门槛逐年提升，但是补贴覆盖率不降反升，主要得益于是新能源车企迅速对政策作出反映，对产品的关键性能指标进行了及时的更新升级，以符合新补贴政策的要求。...其一，在市场发展早期，一些新能源车型在技术指标上未达到补贴政策对续航里程、电池能量密度等的要求。

来源：北极星储能网2020-05-29

业内人士分析：“开沃汽车选择在西藏成立公司，一方面是因为西藏新能源车企较少，开沃此举将会受到当地政府的支持，土地和充电方面的费用会比较低，且开沃汽车主营客车和物流车，西藏当地政府采购肯定会优先考虑开沃；

来源：电动公会2020-05-28

不过大众也很清楚 ，要想打入中国市场，光靠一家动力电池厂商显然是不够的，还必须控制一家有实力的新能源车企，而与其有着长久合作的江淮是个不错的选择。...作为国内较早从事新能源汽车开发的车企，江淮汽车一度冲到国内新能源汽车排名前五，然而因为品牌与技术的差距，使得江淮汽车与比亚迪、上汽等车企逐渐拉开了差距，新能源汽车销量也日渐滑落，甚至成为了蔚来汽车的代工厂

来源：高工锂电2020-05-28

整个2017年，碳酸锂企业、正极材料企业、动力电池企业甚至是新能源车企、跨界上市公司，都在想方设法深入布局锂资源，澳矿、加拿大、刚果等全球锂资源几乎被瓜分殆尽。...转型新能源近5年的美都能源，收购的新能源标的接连踩雷，巨额计提商誉减值，公司连续两年业绩亏损，*st帽子加身，股价触及“面值退市”。

来源：中国能源报2020-05-21

，这也导致积分价格走低，积分交易收入对新能源车企的补贴作用不强。...为弥补补贴取消给市场带来的负面影响，推动新能源汽车产业发展，实现供给侧改革，借鉴美国企业平均燃油经济性法案和加州零排放汽车计划，2017年8月工信部审核通过了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源积分并行管理办法

来源：中国能源报2020-05-21

记者进一步查阅了多家新能源车企4月销量数据发现，随着国内疫情的有效抑制，市场开始逐渐回暖，多家车企也在4月实现了产销量同比正增长。...“新能源车市的逐步恢复，一方面，得益于防疫形势的持续向好和相关促消费政策的推动，如新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年，并细化了具体补贴标准；另一方面，受新能源车企补库存的拉动，行业库存水平也在加速恢复中

来源：EV视界2020-05-20

特高压、新能源汽车以及充电桩，更与新能源车企直接挂钩。工业互联网、物联网直接为汽车产业实现智能制造提供可能。...新能源汽车将成为智慧电力互联网中重要的储能节点与全新基础设施。3）智慧生活的连接平台。

来源：电动知家2020-05-20

但这并不能根本上解决问题，很多新能源车企一直都靠补贴活着，习惯了被养着的生活，补贴一退坡，靠补贴生存的新能源车企将难以生存。...现在很多人都会有一个疑虑，当政策的支持消失后，我们新能源汽车的路还能走多远？又将走向何方，最终会成为什么样子？未来的中国新能源车企怎么活？这是确实一个问题。

来源：盖世汽车2020-05-14

乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，新能源汽车补贴退坡，使各新能源车企逐渐转变经营方向，在部分车型上放弃追求更高能量密度的电池，改用相对更廉价的磷酸铁锂电池以降低成本。