来源：新能源Leader2020-07-24

随着动力电池技术的不断成熟，电动汽车的续航里程普遍突破400km，部分高端电动汽车续航里程可达500km，甚至是600km以上，基本解决了里程焦虑的问题，但是现阶段电动汽车的充电速度仍然不能让人满意，因此具有与燃油车加油速度相媲美的快充能力将成为电动汽车的下一个角力点

来源：高工锂电2019-11-25

作为动力电池领域快充技术的代表，微宏动力自2006年成立以来就确立了"快充电、长寿命、高安全"的研发目标。...从第一代lpto钛酸锂电池到第二代lpco多元复合锂电池，再到第三代mpco锰酸锂电池直至现在第四代hpco。微宏动力在快充动力电池领域不断创新，产品更迭换代快速。

来源：起点锂电大数据2019-03-15

此外，2011年4月22日，我国第一条快速充电纯电动公交线路在重庆投入运营，这6辆快速充电纯电动客车采用的电池就是微宏动力生产的钛酸锂快充动力电池（lpto）。

来源：高工锂电技术与应用2019-02-27

据了解，微宏动力针对叉车领域应用场景设计的k系列动力电池继承了其产品快充、长寿命、高安全的特性。k系列快充电池通过选择不同规

来源：高工锂电网2018-09-28

此前微宏动力只为客车配套，这是首次配套乘用车，打破快充动力电池难以立足乘用车市场先例。微宏动力上述配套电池系统能量密度达到国家1倍补贴标准，拥有独特的“快充”优势，充电倍率为2.5c。

来源：新能源Leader2018-01-24

enevate推出的hd energy技术抓住了动力电池的痛点：能量密度和充电速度。...enevate电池的主要特点可以总结如下超级快充：能够在5分钟内充电75%，并且不会造成电池的寿命明显的衰降，这是传统石墨负极电池充电速度的10倍以上。

来源：高工锂电2017-11-30

1、快充动力电池市场能否做大能量密度高，又能快充，还很便宜，这是用户最期待的理想型动力电池产品。...所以目前市场上的快充动力电池，具有长寿命、高安全、充电时间短等优点，同时也存在能量密度偏低、价格较高等弱势。从市场占有率来看，快充动力电池目前占比在10%以下，规模远小于能量型动力电池。

来源：高工锂电网2017-10-19

尤其是在当前中国政府大力倡导开发新能源及其相关产业的大环境下，快充电池的潜在爆发市场在哪里，市场又需要怎样的快充动力电池？...来自微宏动力系统(湖州)有限公司副总裁仝志明博士发表了市场需要怎样的快充动力电池的精彩演讲，从快充技术原理到目前常见快充电池的指标，从现在的应用情况到市场的需求再到实现快充的考量，仝志明博士展开了全方位分享

来源：高工锂电2017-09-26

从导向来说，研发快充动力电池是没问题的。”成都兴能总裁蒋文春说。针对车企所反馈的问题，快充动力电池生产商表示：“说快充动力电池技术不成熟，应该主要指能量密度低吧?

来源：OFweek 锂电网2017-04-12

动力锂电池快充技术解析快充动力电池给我们能带来的便利其实不难想象，那么当下的快充动力电池能否满足市场对于成本、安全、能量密度等六大要素的综合考量呢？

来源：电池中国网2017-01-05

在新版补贴政策中，最核心的动力电池技术门槛是电池能量密度和快充倍率。...所以，快充类动力电池不仅能达到补贴标准，还能得到较高的补贴额度。

来源：中国能源报2016-10-16

四是加大对超大功率快充、动力电池等核心技术研发的投入力度。美国能源部计划在2016年底前完成350千瓦直流快充技术的论证，并要求在国家快充网络建设过程中考虑其应用潜力。

来源：中国能源报2016-10-12

四是加大对超大功率快充、动力电池等核心技术研发的投入力度。美国能源部计划在2016年底前完成350千瓦直流快充技术的论证，并要求在国家快充网络建设过程中考虑其应用潜力。

来源：汽车商业评论2016-03-24

更长远来看，微宏还会把不燃烧电池技术扩展到汽车以外的领域，而不仅仅是汽车动力电池，比如摩托车动力电池、手机电池以及充电宝等。...一家初创时期没有一个电池技术专家，也没有任何电池经验，甚至连研发方向都提不出来的企业，却在几年后成为全球快充动力电池领导者，并用八年时间攻克锂离子电池不燃烧技术，希望能重新树立全球锂离子电池安全技术标准