来源：北极星氢能网2021-10-11

积极鼓励地方招引项目强链补链，支持各地积极招引国内外氢能优势企业，布局一批燃料电池汽车关键零部件、制氢和储氢装备等项目。制定更加精准有效的产业政策。...浙江省发改委将会同省财政厅进一步完善“省级新能源汽车推广应用奖补政策”，参照国家做法，聚焦示范应用，加大对购置燃料电池汽车、加氢站建设、氢能产业及创新平台项目的支持力度，不断提高政策的精准性和有效性。

来源：贵州省发展改革委2021-10-11

关于您提出的尽快出台《全省氢能源产业发展奖补办法》问题，一是2020年9月《财政部 工业和信息化部 科技部 发展改革委 国家能源局关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》（财建〔2020〕394号），五部委将对燃料电池汽车的购置补贴政策

来源：两江新区官网2021-06-07

2050年，氢能在中国的能源体系中占比将达10%左右，其中氢气需求量接近6000万吨，年经济产值超过10万亿元；2019年1月，重庆出台了《关于加快汽车产业转型升级的指导意见》等政策措施，明确提出要大力发展燃料电池汽车

来源：高工氢电2021-06-07

它们“没有国补也要干”？由于氢能产业仍是政策驱动型产业，产业政策一直悬而不决对于尚处于发展初期阶段的氢能产业，已经造成了一定影响。...当然，能拿到示范城市群名额更好，一方面有机会共享4年17亿的补贴蛋糕，另一方面可以以“先行军”的角色协助国家通过政策完成对燃料电池汽车在技术、规模化商业运营的验证。

来源：Hydrogen Trend Analysis2021-05-19

燃料电池汽车成本对比分析：以10.5m燃料电池公交车为例由以上可知，若使燃料电池汽车和传统燃油车具有竞争优势，氢气成本须在15元/kg左右（存在补贴情况，且国地补比例1：1）；后期在没有国家补贴情况下，

来源：中国能源杂志社2021-04-14

，力争形成布局合理、各有侧重、协同推进的燃料电池汽车发展新模式。...2020年9月21日，财政部、工业和信息化部、科技部、国家发展和改革委员会、国家能源局发文“开展燃料电池汽车示范应用工作”，聚焦商用车和绿氢两大场景，采取“以奖代补”方式，对开展燃料电池汽车关键技术产业化和示范应用的城市群给予奖励

来源：高工氢电2021-02-25

燃料电池汽车低温冷启动问题一直是制约燃料电池向商业化发展的重大技术难题之一。...目前，该公司在燃料电池汽车产业布局方面已经取得了不错的成果，其系统已经在公交车领域应用和商业化逐渐成熟。

来源：北极星氢能网2021-02-25

对日加氢能力不低于500千克、且氢气销售价格不高于35元/kg的，按国家燃料电池汽车示范城市国补标准1∶1进行补助。每年每个加氢站最高补助额不超过200万元。

来源：中国能源报2021-01-20

据记者了解，自2020年9月“以奖代补”国补方案落地后，我国氢燃料电池产业在政策引导下逐步走向产业化。为抓住这一发展机遇，国内各省市也积极出台氢能相关政策，扶持这一产业发展。...在国内燃料电池汽车示范城市群建设如火如荼之际，业内人士普遍认为，国内燃料电池需求正快速上涨，降低进口零部件关税将为行业带来利好。

来源：北极星氢能网2021-01-15

对日加氢能力不低于500千克、且氢气销售价格不高于35元/kg的，按国家燃料电池汽车示范城市国补标准1∶1进行补助。每年每个加氢站最高补助额不超过200万元。

来源：北极星氢能网2021-01-12

（十八）对日加氢能力不低于500千克、且氢气销售价格不高于35元/kg的，按国家燃料电池汽车示范城市国补标准1∶1进行补助。每年每个加氢站最高补助额不超过200万元。

来源：中国能源报2021-01-06

另外，“国补”虽然取消了，但是地方补贴仍在，同时还有“以奖代补”政策。所以，从长远来看，投资商虽然暂时存在困难，但只要国家发展氢能的战略不变，就一定能迎来加氢站需求的爆发期。...几乎全线亏损早在两年前，地方政府纷纷出台氢能产业发展规划之时，就有专家提醒称，“整体来看，规划往往更偏重于燃料电池汽车的发展，而忽视了加氢站、氢源等基础配套。”

来源：氢云链2021-01-05

在资本的持续推动下，2020年的氢能产业的整体发展迅速，尤其在燃料电池汽车产业链的降本增效表现可圈可点。...在疫情影响严重、顶层设计缺位、国补政策犹抱琵琶半遮面的情况下，2020年1-2月氢能产业投资额仍实现了大幅增长。

来源：高工氢电2020-12-28

这相比于去年有较大幅度的下降，主要原因在于国补政策落地迟，氢能示范城市群的申报审批需要时间，另外疫情也是一大影因素。在示范城市群最终名单公布后，预计明年会迎来小爆发。...第五组 11起典型融资案例，10起ipo动向放眼2020年氢电产业，投建产业园项目、设立基金、兼并购、ipo等热度逐步提升，但由于整个行业仍处于发展初级阶段，国补政策扶持力度也不如当年的锂电，导致氢电资本市场还没有达到火热的状态

来源：势银氢电产业聚焦2020-12-18

值得关注的是，在国补新政之后，北京火速出台《北京市氢燃料电池汽车产业发展规划(2020-2025年)》，2025年前，力争实现氢燃料电池汽车累计推广量突破1万辆，氢燃料电池汽车全产业链累计产值突破240

来源：中国能源报2020-12-16

中科院院士欧阳明高指出，目前进口质子交换膜每平米2000元—3000元，国产后每平米可降至1000元；进口空气压缩机超10万元，国产后则可降至1万—2万元。...某燃料电池系统企业一位不愿具名的市场经理称，目前市场较为乐观，随着燃料电池汽车示范城市群的申报，预计12月中下旬，签约订单量会迎来一波高峰期。

来源：内江经信2020-11-24

加快推动威远页岩气制氢基地建设，积极引进电堆、双极板、膜电极等氢能产业链项目落户内江，推动燃料电池汽车关键核心技术突破并产业化；结合我市汽车零部件、装备制造产业优势，招引氢能装备、运输设备等不断补链、完链

来源：合肥市政府2020-11-20

、氢能储运、车载储氢等燃料电池汽车相关技术研发。...加快推进新能源汽车产业强链、补链、延链。

来源：国务院新闻办公室2020-11-04

“三纵”是指纯电动汽车、插电式混动、燃料电池汽车，“三横”是指动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子、网联化与智能化技术，更加注重与国际接轨。...科技部高新技术司司长秦勇在回答记者提问时表示，在新能源汽车方面，将按照《规划》部署，围绕“三纵三横”产业链（“三纵”指纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车，“三横”指动力电池与管理系统、驱动电机与电力电子

来源：高工氢电2020-11-03

其二，2022年北京冬奥会将于北京、张家口举行，提供了燃料电池汽车的集中应用场景。2019-2020年间，亿华通先后合作北汽福田、丰田、中石油、中石化等，筹划冬奥会燃料电池汽车及供氢项目合作事宜。