来源：人民日报2024-06-04

19世纪后，氢燃料动力火箭把人类带入瑰丽的太空，氢燃料电池技术的出现则让“氢—电”直接转换成为可能。...来源丰富，能量密度高，清洁无污染，集三重优势于一身，在倡导绿色发展的今天，氢能源的开发与利用受到前所未有的重视。

来源：电池中国网2024-06-03

国轩高科近期推出的星晨电池为三元体系46大圆柱产品，据介绍，使用其第二代硅碳材料、极速电解液，并在设计上采取梯度电极和全新结构件，实现电芯质量能量密度、体积能量密度分别达285wh/kg、775wh/l

来源：北极星储能网2024-06-03

星晨电池容量为33.6ah，质量能量密度达285wh/kg，体积能量密度达775wh/l，并可在常温循环2500次保持70%的健康状态，快充性能方面，星晨电池支持4c快充，即9分钟内从10%补能达到70%

来源：高工锂电2024-06-03

量产进程最为急切的上汽清陶所披露技术路线，以聚合物、无机物复合的固态电解质材料为基础，采用高电压锰基正极材料和锂金属基复合负极材料，将于2026年实现量产，能量密度超过400wh/kg，体积能量密度超过

来源：南方电网报2024-06-03

但由于能量密度高等特性，锂离子电池在市场需求的推动下得到快速发展。...随着新型电力系统发展，新型储能需求为钠离子电池发展提供了空间：储能领域对能量密度敏感度较低，出于对资源的可持续性和成本的考虑，钠离子电池重新受到关注，推动钠离子电池储能技术发展的政策陆续出台。

来源：电池中国2024-05-31

比如，蔚来汽车150kwh半固态电池包，采用固液混合电解质，超高镍正极材料和硅碳复合负极材料，能量密度达360wh/kg；广汽集团宣布将推出的全固态电池，采用高面容量固态正极和海绵硅负极材料，能量密度超

来源：北极星储能网2024-05-31

北极星储能网获悉，日前国轩高科在互动平台上表示，公司目前已实现车规级全固态电池制备，全固态电芯能量密度可实现350wh/kg，成功通过严苛的200摄氏度热箱测试。

来源：北极星储能网2024-05-30

2026年，上汽全固态电池将实现交付量产，并完成样车测试，能量密度超过400瓦时/千克，是传统动力电池的一倍以上；2027年，搭载全固态电池的智己新车将实现量产，并正式交付用户；后续，能量密度有望进一步提升至

来源：高工锂电2024-05-30

全固态电池，被视为新能源汽车领域的“圣杯”。作为一种新型的动力电池，相较于传统的液态电池，全固态电池在能量密度、安全性、充电倍率和循环寿命等方面都有着显著的优势。

来源：北极星储能网2024-05-30

基于50ah软包电池半固态电池，可实现330wh/kg的能量密度，循环寿命超过2000次。...北极星储能网获悉，亿纬锂能5月29日在投资者互动平台表示，固态电池是电池领域重要的研究和发展方向之一。此前公司已做了深入的研究开发工作，并取得良好成果。

来源：北极星储能网2024-05-30

北极星储能网获悉，，赣锋锂业5月29日在互动平台表示，公司目前第一代固液混合电池已初步实现量产，能量密度240—270wh/kg，可以通过针刺安全性能测试实验，循环次数达到2000次以上，第二代固液混合电池目前处于研发阶段

来源：国际能源小数据2024-05-29

锂离子电池还实现了比铅酸电池高得多的能量密度，使其能够堆叠在更轻、更紧凑的电池组中。...2023年，全球有近4500万辆电动汽车在路上行驶，包括汽车、公共汽车和卡车，超过85吉瓦的电池存储在电力行业使用。锂离子电池自2010年以来成本降低了90%，能量密度更高，寿命更长。

来源：高工锂电2024-05-27

真正的圣杯应该是锂金属，因为它给我们带来了令人印象深刻的能量密度增益，固态没有什么本质上的优越性，同时液体也没有什么本质上的缺陷，业界根据电解质的固态或液态来区分电池是不合适的”。...欣界能源，锂金属负极固态电池首款产品能量密度达到450wh/kg，并与顶尖evtol生产商合作验证

来源：电池中国2024-05-27

“从下游应用来看，钠电池或将首先应用于储能、两轮车、a00车型等低能量密度场景，后续有望逐步延伸至更高续航的车规级应用。”业内人士指出。...钠电池热度持续不过，电池中国注意到，今年以来仍有不少钠电池企业获得订单。

来源：欣旺达储能2024-05-23

锂离子电池作为一种节能环保的电池技术，凭借占地面积小、能量密度高、承重要求低、循环寿命长、维护成本低等显著优势，逐步取代铅酸电池。...电池可单独应用，模块化颗粒度，配置灵活；也可并联使用，支持热插拔；模块故障自动退出，模组级消防，安全可靠；支持新旧电池混用，动态放电功率均衡；分钟级维护，降低运维成本；搭配ups，可实现分组核容，保障供电的可靠性

来源：北极星储能网2024-05-23

再早之前，2023年4月，中创新航推出“顶流”超充电池。该大圆柱电池电芯能量密度达到了300wh/kg，充放电倍率达6c，可在十分钟内充电80%。...尽管超充电池经过了一段时间的发展，但是超充电池并没有一个明确的标准或定义。一般而言，目前行业内将使用高压充电的4c（4c即电池能够在四分之一个小时即15分钟内充满）及以上的电池，称为超充电池。

来源：高工储能2024-05-23

“储能系统集成优化迭代的方向是以电池为主去优化，然后pcs去适应。”禾迈股份研发总监张明告诉高工储能，随着单体电芯往更大容量去发展，pcs功率的提升也就成为了必然。...年以来，组串式模块化设计的pcs在工商业储能等领域呈现出快速发展之势，通过模块化的设计，组串式pcs形成更灵活的容量规模，同时以分簇管理来实现精准的控制，可以更灵活、更容易与电池系统进行集成与配套，使电池与

来源：北京经信局2024-05-22

新技术新产品性能参数如下：储能全固态电池1.单体容量≥100ah。2.能量效率≥90%。3.能量密度≥180wh/kg。4.循环寿命≥8000次。5.通过gbt36276测试。...附件信息显示，在拟重点支持领域中，新一代高安全性储能设施领域在列，涉及的新技术新产品分别为储能全固态电池、储能半固态电池、全钒液流电池电堆、铁铬液流电池电堆。

来源：电池中国网2024-05-21

航空器电池卡位赛开启“在乘用车这块，电池稍微重一点问题不大，但是在空中，每多一公斤，损失是非常大的。所以我们对航空电池能量密度要求非常高，而且必须轻、安全，比汽车用电池严格很多。”

来源：上海市发改委2024-05-21

一是时长问题，从能量密度等技术特性看，还只能支撑小时级调峰，不能起到长时调峰的作用。二是安全问题，各地电化学储能电站安全事故时有发生，还需要高度关注新型储能的安全等方面技术性能。...二是加强新型储能高效集成技术开发，研究安全、高效和低成本电池管理系统，发展先进能量管理系统和储能变换器构网型技术。