来源：EnergyTrend储能2019-12-12

其中符合2019年补贴新政产品技术要求的新能源乘用车有26款、新能源客车有78款，新能源专用车有42款。...三星、lg化学也已进入最新一期工信部公告，而且配套的是纯电动乘用车。

来源：高工锂电2019-12-09

与此同时，合资车企北京奔驰和广汽丰田也申报一款插电混动车型和纯电动轿车，分别搭载了ski和松下/三洋的电芯，同样可以获得补贴。...从车型来看，新能源乘用车26款、占比18%；新能源客车78款、占比53%；新能源专用车42款、占比29%。

来源：北极星氢能网（独家）2019-11-22

本周重要内容北极星氢能网为您整理如下：政策篇：加氢站补贴大pk！...申报新能源汽车产品的共有91户企业的184个型号，其中纯电动产品共84户企业160个型号、插电式混合动力产品共8户企业10个型号、燃料电池产品共12户企业14个型号。

来源：高工锂电2019-11-15

这使得在纯电动车型方面，部分主机厂在继续开发长续航车型之余，也有意开发一些虽无法满足2019年补贴要求但具有较强竞争优势的低续航车型，并重新切换磷酸铁锂电池降低成本。...而新能源专用车的降成本需求更为急迫，导致电池市场技术路线多元化，电池市场竞争更为激烈。

来源：电池联盟2019-11-06

地位之所以如此悬殊，主要是因为磷酸铁锂多搭载在新能源专用车以及客车上，而在数量更大的乘用车份额较小。01技术“相对论”从市场发展看来，未见的“得三元”就一定“得天下”。...借着新能源客车在国内先行推广、补贴额度巨大的特点，外加自身量不小的乘用车业务，比亚迪优势不言而喻。2015年之后，三元锂材料由于用于车用电池的安全性，受到国家高度认可，开始统治乘用车市场。

来源：国信证券2019-10-23

，适度提高新能源汽车整车能耗，提高纯电动乘用车续驶里程门槛。...因此，在国家政策引导下，目前新能源乘用车、客车和专用车的动力电池可

来源：汽车之家2019-10-22

从不同车辆类别来看，这200万辆的产销目标中，纯电动乘用车可能会占到70%左右，插电式混动乘用车和以城区内物流车为主的纯电动专用车占比都会在10-15%之间，纯电动客车5%以内。

来源：高工锂电2019-10-18

在本批公告中，比亚迪为扬州金威环保科技有限公司配套了一款重型纯电动垃圾车。这意味着比亚迪新添了一家专用车客户。...这表明在补贴退坡的压力下，主机厂开发新车型开始从补贴向市场需求转变，开发更具性价比优势的新车型，主要配套磷酸铁锂电池。

来源：前瞻产业研究院2019-10-17

广东省发布的政策广泛覆盖新能源汽车发展规划、推广、补贴、节能减排、充电设施建设、废旧动力蓄电池综合利用等多领域。...广州市已全面实现公交电动化广州市已全面实现公交电动化，产业稳步发展，形成了包括新能源汽车整车、动力电池及其管理系统、电控系统、电动空调等在内的较完整产业链，车型涵盖轿车、客车、专用车等各类车型。

来源：高工锂电2019-10-17

在新能源客车和专用车方面，磷酸铁锂依然占据主导优势，但氢燃料电池车型占比大幅提升。...上述车型将无法获得补贴，或表明车企目前的产品开发不再完全以补贴为导向，而是根据市场需求开发更具性价比的产品。值得注意的是，在本批目录中出现了配套ncm811电池的车型。

来源：汽车商业评论2019-10-14

之所以如此悬殊，是因为磷酸铁锂多搭载在新能源专用车以及客车上，而在数量更大的乘用车上，它的份额很小。其实，在纯电动乘用车领域，磷酸铁锂曾是与三元锂电平分秋色的存在。...成本有优势，但并不明显虽说纯电动乘用车几乎已经是三元锂电的天下，但补贴退去，经济账每家车企都会好好算一算。

来源：NE时代2019-10-08

在乘用车领域增长空间据乘联会数据显示，2019年8月纯电动中的a00级电动车有1.7万辆，同比下滑15%，占纯电动乘用车31%份额。...所以，无论是客车整体上的体量较小还是补贴后的销量下降，等到新能源客车完全进入市场饱和之后，市场增长空间较小。

来源：高工锂电2019-10-08

这也意味着纯电动重卡市场主要为市场需求所驱动。一位动力电池企业人士表示，电动重卡没有那么多补贴，主要就是靠技术进步推动其发展。...目前，国内纯电动重卡的市场应用场景集中在两大领域：一是场地用车，如港口和码头、仓库、铁路站、机场以及工地内；二是在固定线路上运行，如短距离城际/城市运输和环卫等领域的牵引车、专用车。

来源：动力电池网2019-10-08

之所以出现这一现象，主要还在于7月我国新能源商用车（含公交车、客车、专用车等）增长明显。...新能源商用车动力电池装机量约为2.4gwh，同比增长293%，装机量增速远远高于新能源商用车产量，原因主要在于新能源商用车的增量来自纯电动公交车，而一辆纯电动公交车动力电池容量接近200kwh。

来源：上海有色网2019-09-30

随着新能源汽车行业补贴影响逐渐小于市场影响，动力电池产品差异化将不断扩大，磷酸铁锂电池将重点应用于低速乘用车、微型电动车、客车、专用车等市场；在当前新能源乘用车市场成本压力巨大及国家政策对行业安全性的重视背景下

来源：高工锂电2019-09-23

这也意味着纯电动重卡市场主要为市场需求所驱动。一位动力电池企业人士表示，电动重卡没有那么多补贴，主要就是靠技术进步推动其发展。...目前，国内纯电动重卡的市场应用场景集中在两大领域：一是场地用车，如港口和码头、仓库、铁路站、机场以及工地内；二是在固定线路上运行，如短距离城际/城市运输和环卫等领域的牵引车、专用车。

来源：懂懂笔记2019-09-23

其上个月刚刚上市的小型纯电动suv，最终给出的补贴后售价在13万元左右。...今年3月，财政部等四部门联合发布了《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，其中新能源乘用车、客车、专用车国家补贴整体退坡幅度超过50%；加之地方补贴全额取消，新能源汽车补贴的退坡幅度整体已经达到了

来源：高工锂电2019-09-19

事实上，不仅仅是万向一二三，受补贴大幅退坡和市场竞争加剧等影响，除宁德时代、比亚迪和国轩高科等少数企业之外，上半年有大批动力电池的装机电量同比去年都出现了大幅下滑。...在本批公告中，主机厂申报的纯电动车型减少，但插电混动车型明显增多。其中长安标致申报了首款插电混动车型，由万向一二三提供电池配套。

来源：中国能源报2019-09-18

政策导向转为市场导向前景值得期待2020年，新能源汽车产业将进入无补贴时代，当政策导向转向市场导向时，车企关注的焦点也将从“拿更高补贴”向“占领更多市场份额”转变。...“新能源公交车或将得到政策的进一步支持，进而利好磷酸铁锂电池产业；对于三四线城市甚至乡镇的消费者来说，价格低、寿命长、安全性高的磷酸铁锂电池更具市场竞争力；专用车领域今年开始大量配套磷酸铁锂电池，也是市场回暖的一个重要因素

来源：电池中国网2019-09-17

第8批推荐目录中，装配磷酸铁锂电池的客车和专用车的新车型数量对比几乎为1:1（82款比79款），延续了第7批中两者的占比（100款比105款），这也说明在新能源专用车领域，磷酸铁锂电池正在受到青睐。