来源：瀚宇新能源2023-11-08

在性能方面，该系统使用的电芯创新性的采用了热压复合原位固化一体化技术、全生命周期多路径补锂技术、全极耳叠片技术等先进技术，有效地减低电阻、减少发热、提高电池一致性，在能量密度、循环寿命、倍率性能等方面全面居于行业前列

来源：江西省工信厅2023-09-25

、超快充锂离子电芯开发关键技术、锂电池补锂技术等多项电池相关技术。...其中新能源涉及：高性能钠离子动力电池及电池系统关键技术、高性能o3型层状钠离子正极材料制备技术、大型液冷式锂电储能系统关键技术、高比能高安全固液混合锂动力电池关键技术、磷酸锰铁锂新型锂离子正极材料制备技术

来源：北极星电池网2023-09-20

据介绍，升级后的314ah电芯采用了突破性的补锂技术，循环寿命大幅提升至15,000次。

来源：南都电源2023-04-19

另一方面，有别于行业内传统的内部补锂技术，305ah电芯采用锂泵注锂技术，通过外部锂泵精准控制补锂量，保持极片结构稳定性和导电网络，同时极大提高了补锂的安全性。...关键技术实现储能电芯长寿命南都305ah储能专用电芯的发布，是南都电源持续巩固技术优势的体现。

来源：海基新能源2023-02-03

海基新能源新一代375ah大容量储能电芯，摒弃传统的电池结构设计，采用独特的叠片式卷绕工艺，提升电池导流导热能力；通过智能补锂技术，有效延长电池循环寿命；通过称重配对技术解决容量绝对一致性的问题。

来源：海基新能源2023-02-02

海基新能源新一代375ah大容量储能电芯，摒弃传统的电池结构设计，采用独特的叠片式卷绕工艺，提升电池导流导热能力；通过智能补锂技术，有效延长电池循环寿命；通过称重配对技术解决容量绝对一致性的问题。

来源：北极星储能网2022-08-03

目前，比克硅氧材料由一代硅已发展到三代硅，将首效由77%提升至86%，基本达到与正极效率匹配，并采用了先进的补锂技术，正极利用率逐步提升。...采用预补锂技术提升硅基材料首效，主要通过在硅基材料中预先补充部分锂，减少充放电过程中的不可逆容量损失，并进一步改善硅基负极材料的循环性能。

来源：中国能源报2022-07-01

德方纳米表示，公司新型磷酸锰铁锂已开始送样，预计1-2年后可实现产业化，叠加正极补锂技术，该电池能量密度可提高20%，循环寿命可达1万次。...“磷酸锰铁锂技术开发的难点在于解决电压双平台的问题，富锂锰基和层状锰酸锂技术开发的难点在于延长循环寿命的问题，目前，上述技术都还没达到实用阶段的水平。”墨柯坦言。

来源：起点锂电大数据2022-06-20

此外，有消息称公司新型磷酸锰铁锂已开始送样，预计1-2年后可实现产业化，叠加正极补锂技术，该电池能量密度可提高20%，循环寿命可达1万次，年底产能12万吨，明年18-20万吨。...力神电池4月与当升科技达成合作，除了采购正极材料，还有新产品开发和前沿技术合作。

来源：高工锂电2022-06-13

据悉，公司新型磷酸锰铁锂已开始送样，预计1-2年后可实现产业化，叠加正极补锂技术，该电池能量密度可提高20%，循环寿命可达1万次。...例如，去年9月，德方纳米发布公告，公司拟在曲靖经济技术开发区投资20亿元建设“年产10万吨新型磷酸盐系正极材料生产基地项目”；今年1月，其再次计划扩产33万吨新型磷酸盐系正极材料。

来源：高工锂电2022-04-12

（本文来源：微信公众号"高工锂电"id：weixin-gg-lb） 背景 目前，全行业似乎仍在期待着掺硅补锂技术的进展。...(11 ultra高硅极片补锂技术)；从车企看，蔚来汽车/特斯拉（预锂化+硅负极）等不约而同地都从硅负极材料或预锂化技术下手，也表明“硅负极、预锂化”将加速进入电池技术较量之列，并有望在2022年开启产业规模化推广应用

来源：电池中国2022-04-11

而后，磷酸锰铁锂将被应用于小储能方面，作为小电源取代部分铅酸；最后通过正极补锂技术有望被应用于大储能方面。”业内人士指出。不难想象，磷酸锰铁锂未来市场空间广阔。...从目前相关材料企业的进展来看，德方纳米表示，公司新型磷酸锰铁锂已开始送样，预计1-2年后可实现产业化，叠加正极补锂技术，该电池能量密度可提高20%，循环寿命可达1万次，今年底产能12万吨，明年产能18-

来源：起点锂电大数据2022-04-01

目前随着碳包覆、纳米化、补锂技术等改性技术的进步，磷酸锰铁锂产业化进程开始加速。一旦磷酸锰铁锂电池电压的不稳定性得到根本性解决，有望大规模地被应用于电动汽车。...此外，有消息称公司新型磷酸锰铁锂已开始送样，预计1-2年后可实现产业化，叠加正极补锂技术，该电池能量密度可提高20%，循环寿命可达1万次，年底产能12万吨，明年18-20万吨。

来源：高工锂电2022-01-10

其中磷酸锰铁锂作为磷酸铁锂材料的升级产品，在低温性能和能量密度以及循环性能方面得到提升，目前已经在电动两轮车市场应用，配合补锂技术有望2022年在电动汽车领域实现大规模应用。...在此情况之下，随着钠离子电池技术的不断发展，钠离子电池有望在对能量密度要求没有那么高的场景找到适合的发展机会。

来源：高工锂电2021-11-26

对动力电池企业而言，实现lfp电池能量密度超过180wh/kg主要有以下路径：一是优化材料体系，例如正极材料从磷酸铁锂向磷酸铁锰锂升级、采用掺硅补锂技术，导入新型电解质和极薄铜箔等方式，提升电芯能量密度...业内人士认为，从技术角度而言，lfp电芯能量密度超过180wh/kg可以实现，但从产业化角度来看，对动力电池企业仍有一定的技术难度。

来源：汽车之家2021-02-19

1月13日，智己汽车发布的首款新车，搭载与宁德时代共同开发的最前沿电池技术，并对外宣布首次采用“掺硅补锂技术”，电池单能量密度体达到300wh/kg。...前沿动力电池技术产品加速落地从技术路线上来看，2021年将会是磷酸铁锂电池的又一个返潮年。2020年，从比亚迪发布刀片电池以来，磷酸铁锂电池一直保持着高热度。

来源：高工锂电2021-02-08

锂离子电池继续向大容量长寿命方向发展：宁德时代利用全寿命周期阳极补锂技术，开发完成满足超长寿命要求的储能专用磷酸铁锂电池；比亚迪推出“刀片”电池进一步提升单体电池的容量；其他储能技术如全钒液流电池、压缩空气等长时储能技术也取得突破

来源：中国能源报2021-02-03

随后智己汽车发布消息，称即将上市的新车最高可支持近1000公里的续航，该车高配选用115kwh电池，搭载掺硅补锂技术，并可做到20万公里零衰减，永不自燃，一时间赚足了噱头。...拼抢赛道 新技术落地仍需时日作为电动汽车的“心脏”，动力电池性能直接影响车况。

来源：电池中国2021-01-26

智己汽车表示，新车搭载了公司与宁德时代共同开发的最前沿电池技术，首次采用了“掺硅补锂技术”，实现电池单体300wh/kg能量密度。...（来源：微信公众号电池中国；id：cbea_battery）据了解，智己汽车的掺硅补锂技术和蔚来汽车介绍的无机预锂化硅碳负极技术并无实质的区别，两者都是采用“硅负极材料+预锂化”技术。

来源：中关村储能产业技术联盟2021-01-20

锂离子电池继续向大容量长寿命方向发展：宁德时代利用全寿命周期阳极补锂技术，开发完成满足超长寿命要求的储能专用磷酸铁锂电池；比亚迪推出“刀片”电池进一步提升单体电池的容量；其他储能技术如全钒液流电池、压缩空气等长时储能技术也取得突破