来源：起点锂电大数据2022-04-01

目前随着碳包覆、纳米化、补锂技术等改性技术的进步，磷酸锰铁锂产业化进程开始加速。一旦磷酸锰铁锂电池电压的不稳定性得到根本性解决，有望大规模地被应用于电动汽车。...此外，有消息称公司新型磷酸锰铁锂已开始送样，预计1-2年后可实现产业化，叠加正极补锂技术，该电池能量密度可提高20%，循环寿命可达1万次，年底产能12万吨，明年18-20万吨。

来源：能源评论•首席能源观2022-01-14

宁德时代利用全生命周期阳极补锂技术开发了满足12000次循环的储能专用磷酸铁锂电池；比亚迪推出“刀片”电池进一步提升单体电池的容量；中科院工程热物理所的百兆瓦先进压缩空气储能国家示范项目

来源：高工锂电2022-01-10

其中磷酸锰铁锂作为磷酸铁锂材料的升级产品，在低温性能和能量密度以及循环性能方面得到提升，目前已经在电动两轮车市场应用，配合补锂技术有望2022年在电动汽车领域实现大规模应用。

来源：高工锂电2021-11-26

对动力电池企业而言，实现lfp电池能量密度超过180wh/kg主要有以下路径：一是优化材料体系，例如正极材料从磷酸铁锂向磷酸铁锰锂升级、采用掺硅补锂技术，导入新型电解质和极薄铜箔等方式，提升电芯能量密度

来源：汽车之家2021-02-19

1月13日，智己汽车发布的首款新车，搭载与宁德时代共同开发的最前沿电池技术，并对外宣布首次采用“掺硅补锂技术”，电池单能量密度体达到300wh/kg。

来源：高工锂电2021-02-08

锂离子电池继续向大容量长寿命方向发展：宁德时代利用全寿命周期阳极补锂技术，开发完成满足超长寿命要求的储能专用磷酸铁锂电池；比亚迪推出“刀片”电池进一步提升单体电池的容量；其他储能技术如全钒液流电池、压缩空气等长时储能技术也取得突破

来源：中国能源报2021-02-03

随后智己汽车发布消息，称即将上市的新车最高可支持近1000公里的续航，该车高配选用115kwh电池，搭载掺硅补锂技术，并可做到20万公里零衰减，永不自燃，一时间赚足了噱头。

来源：电池中国2021-01-26

智己汽车表示，新车搭载了公司与宁德时代共同开发的最前沿电池技术，首次采用了“掺硅补锂技术”，实现电池单体300wh/kg能量密度。...（来源：微信公众号电池中国；id：cbea_battery）据了解，智己汽车的掺硅补锂技术和蔚来汽车介绍的无机预锂化硅碳负极技术并无实质的区别，两者都是采用“硅负极材料+预锂化”技术。

来源：中关村储能产业技术联盟2021-01-20

锂离子电池继续向大容量长寿命方向发展：宁德时代利用全寿命周期阳极补锂技术，开发完成满足超长寿命要求的储能专用磷酸铁锂电池；比亚迪推出“刀片”电池进一步提升单体电池的容量；其他储能技术如全钒液流电池、压缩空气等长时储能技术也取得突破

来源：北极星储能网2020-08-27

电池里面做高镍也需要负极补锂技术，现在直接把锂粉掺到里面去，对于整个加工环节要求比较高，锂粉可以用干粉方法做起来，目前这种方法在产业化推进过程中；第二补锂技术，通过正极补锂，通过第一次充电过程对负极进行预嵌锂

来源：中国电动汽车百人会2020-08-14

降低钴用量，探索高镍无钴材料，以降低电池成本；探索电池补锂技术，结合热管理和bms窗口控制技术，以开发长寿命电池；大力开发固态电池，以提高电池安全性，正成为电池企业积极探索的方向。

来源：高工锂电2020-04-07

对应的补锂技术能有效规避硅碳负极不足，提升能量密度，作用机理主要分两方面。一方面增加活性锂离子含量，补偿首周充放电过程中的活性锂损失，提升电池首周可逆容量。...预测五：动力电池的补锂技术会更进一步发展应用于电动汽车和大型储能装置的锂电池，在能量密度方面的要求，日益提升。然而通用的锂电负极石墨材料，其理论比容量372mah/g，已无法满足。

来源：高工锂电技术与应用2020-03-12

关于更多补锂或预锂技术的介绍，可以查看《从专利看catl/atl等企业补锂技术进展》。另外微宏动力的一名资深产品经理认为，从宁德时代相关信息进行推断，猜测其是长寿命，高功率的磷酸铁锂电池。

来源：锂电联盟会长2018-09-05

随着动力电池能量密度的不断提升，现有负极材料的克容量以及压实密度已经到了极限值，因而，硅碳材料的使用将是未来一段时间的热点。与此同时，硅碳材料的首次充放电效率低、膨胀大、长循环会带来材料粉化问题、以及与相关电解液