来源：电动汽车观察家2018-11-06

欧阳明高介绍了在高比能量、低成本电池(300wh/kg，100$/kwh)研究上，目前中国的进展。中国动力电池路线图这就是他此前透露的、科技部新能源车重大专项动力电池专项研究。...德国研究目标在电芯方面德国的目标是，2020年能量密度350wh/kg，循环次数1000次，成本90欧元/kwh，而2030年实现能量密度400wh/kg，循环次数2000次，成本75欧元/kwh。

来源：前瞻产业研究院2018-11-05

电池比能量与比功率提升、安全提升、寿命增长以及成本下降，这些因素影响着数个相关产业的增长速度。...尤其是平板电子产品与智能手机迅猛发展不断推动着铝塑膜包装锂离子电池的应用和向更高容量化发展，体积比能量不断创造新高。

来源：北极星储能网2018-11-02

但是容量比能量比比较低，一般跟电化学储能配套使用比较好一点。

来源：何向明2018-10-30

对于笔记本电脑、平板电脑、移动智能终端用锂离子电池，体积比能量是最重要的指标，当然体积比能量高的电池，通常质量比能量也会高。...而目前锂离子电池的比能量和循环性能主要取决于正极材料，因而锂离子电池正极材料的主要研发目标就是高比能量、长循环寿命。

来源：新能源Leader2018-10-30

后来随着石墨等嵌入型负极的出现，金属锂逐渐退出了历史舞台，但是随着锂离子电池比能量的持续提高，石墨负极已经难以满足高比能电池的设计需求，要满足下一代400wh/kg，甚至是500wh/kg高比能电池设计目标

来源：国防科技信息中心2018-10-30

随着工业成本分摊，未来的功率目标将升至200 ma /cm2，比能量为530 wh / kg，达到锂离子电池的两倍。...如果获得资助，美国宇航局的研究成果将在2020财年提供第一代nef技术，其电流密度达到100 ma /cm2，系统级比能量达到125 wh / kg或350 wh / l，性能优于锂离子电池。

来源：青岛生物能源与过程研究所2018-10-26

基于多电子转换反应的锂硫电池由于具有超高的比能量，并且原材料来源丰富、价格低廉、低毒无害，被认为是最具潜力的下一代高能量电池体系之一，成为当前电化学储能领域的重要研究方向和热点。...传统的锂离子电池受制于电极材料较低的理论容量，难以满足高能量密度储能系统的要求。

来源：前瞻产业研究院2018-10-25

部分企业为获得补贴盲目追求高比能量，缩短电池产品测试验证时间，技术验证周期偏短导致了技术验证不足、工程解决方案不成熟，是造成产品质量问题的主要原因。

来源：北极星储能网2018-10-24

依据山西省科技重大专项项目指南，能源项目包括低成本高效率氢燃料电池关键技术及工程示范、高比能锂硫电池关键技术及示范、退役动力电池梯次利用和再生利用生产技术、纯电动乘用车用高比能量电芯及电池系统研发与产业化

来源：高工锂电2018-10-24

如果为了提高比能量一定要增加镍含量，那么跳过811直接发展nca或许有更好的机会，因为nca用更少的钴，衰减方面也比811表现好得多。...因此，尽管nca在成本价格和能量密度上更具优势，但在市场上的应用还并没有得到大规模普及。

来源：浙江电力2018-10-22

bess因其比能量大、充放电效率高、不受地理条件限制等优势而被广泛应用，实际工程上可根据运行要求和电池性能来选择合适的储能电池类型。

来源：新材料产业2018-10-19

但其较低的比能量、比功率限制了在大型纯电动车的应用，目前正在向纳米化和高密度的磷酸铁锂能量型方向发展，以满足新能源汽车尤其是客车和专用车辆的需要。...锰酸锂资源丰富、成本较低、安全性好，有尖晶石和层状结构，比能量在80～120wh/kg,循环寿命1 500次左右。

来源：高工锂电2018-10-19

2.安全焦虑：在电池较多比能量高情况下，电池危险性增大，燃烧爆炸事故多。3.充电焦虑：充电桩密，费钱，无地，难符要求。4.价格焦虑：电池用量大，价格高，竞争力低。...杨裕生表示，动力电池最为重要的是高安全性，不易燃、爆；第二位重要的是循环寿命长、价格低廉、高比功率、转换效率高、高比能量、使用方便易维护；第三位是可耐寒热、资源丰富，环境友好。

来源：高工锂电2018-10-19

值得注意的是，为了提高乘用车电池高比能量，相关部门出台路线图，希望到2020年达到300wh/kg。...如果为了提高比能量一定要增加镍含量，那么跳过811直接发展nca或许有更好的机会，因为nca用更少的钴，衰减方面比811表现好得多。

来源：上海有色网2018-10-18

因此，对于材料厂而言，高比能量正极材料是战略发展方向。而高比能量正极材料的技术解决路径，主要通过高电压，高比容量与高碾压解决。...以30ah软包电池质量分布为例，电芯能量密度可以达到材料能量理论能量密度的53%。电池300wh/kg对材料理论能量密度要求为570wh/kg（轻量化之后低于该数值也可以实现）。

来源：电池中国网2018-10-17

而相对于锂离子电池和铅蓄电池，钠盐电池以其安全可靠、循环寿命长、比能量高、成本节约、环境友好特性等众多优势，被认为是一种适用于新能源并网、分布式发电及微电网的新型储能技术。...绿明公司项目负责人介绍道，该电池的单体比能量达到135瓦时每公斤，使用寿命是锂电池的2至5倍，80%dod循环寿命达7500次，组成系统后，体积比锂电池系统小50%以上，全生命周期成本比锂电池低50%。

来源：网易汽车2018-10-16

ncm811是大势 但政策也要符合技术发展规律根据工信部《汽车产业中长期发展规划》要求，到2020年新能源汽动力电池单体比能量达到300wh/kg以上，力争实现350wh/kg，系统比能量力争达到260wh

来源：北极星储能网2018-10-12

公司能够根据市场发展趋势和客户需求，为新能源汽车和储能电池等行业客户提供具有环保、寿命 长、比能量和性价比高的锂电池产品。

来源：中国能源报2018-10-11

年，新型锂离子动力电池单体比能量要超过300wh/kg;系统比能量力争达到260wh/kg。...中国化学与物理电源行业协会秘书长刘彦龙建议，国家补贴政策需调整方向，可以从过度追求电池比能量，转向根据行业的技术发展综合规律和水平提出要求。

来源：科技部高技术研究发展中心2018-10-08

，比能量达到了303wh/kg，并进行了软包电池生产线的建设。...2018年9月18日，科技部高技术中心“新能源汽车”重点专项管理办公室(以下简称“专项办”)，组织专家对天津力神电池股份有限公司牵头的“高比能量动力锂离子电池开发与产业化技术攻关”项目进行中期检查。