来源：中国能源报2022-04-14

基于上述变化，对想要进军欧洲市场的电池企业来说，建立碳足迹体系已是不容回避的功课。目前，国内部分动力电池厂商已未雨绸缪，降低生产过程中的碳足迹，以维持竞争力。...在业内人士看来，欧盟愈发严格的进口电池产品规范，很可能冲击中国动力电池产品，我国动力电池行业需要尽快做出调整，以保持在全球市场中的优势地位。

来源：中国能源报2022-04-14

基于上述变化，对想要进军欧洲市场的电池企业来说，建立碳足迹体系已是不容回避的功课。目前，国内部分动力电池厂商已未雨绸缪，降低生产过程中的碳足迹，以维持竞争力。...在业内人士看来，欧盟愈发严格的进口电池产品规范，很可能冲击中国动力电池产品，我国动力电池行业需要尽快做出调整，以保持在全球市场中的优势地位。

来源：人民网2022-04-13

“当前，我国燃料电池汽车产业正在进入应用成本快速下降的成长期。根据国内外主要燃料电池厂商产品测试数据，预计今后10燃料电池成本将大幅下降、性能稳定提升。”...相比之下，燃料电池受温度影响较小，电池余热可灵活转化利用，并且这些地区可再生能源资源较为丰富，由可再生能源制取的清洁低碳氢能供应能力强，燃料电池汽车具有较大的市场应用潜能。

来源：中国能源报2022-04-13

“目前已经确定二季度电池涨价幅度的新能源汽车品牌，基本都已宣布涨价。还没有涨价的，大部分是因为没有和电池厂商谈妥涨价幅度，等谈妥后也会涨价。预计二季度电池成本上涨幅度将非常离谱。”

来源：起点锂电大数据2022-04-12

此外，为提升良品率，电池厂商希望配套结构件厂商能供应完整的壳体和盖板，以降低因结构件尺寸误差带来的不良品概率，因此良率高的厂商更加受益。目前，市场方面布局4680电池结构件的企业包括科达利、斯莱克等。

来源：高工锂电2022-04-12

电池厂商的一般做法是，选择了折中路线，提升硅材料的颗粒度，如在碳负极中掺入纳米级的硅材料形成碳硅负极-“石墨+硅”， 粘接剂上采用“sbr”+“ppa”+“pvdf”。...市场往往先于技术或宽于技术，已有多家汽车厂商宣称，可通过新技术让电池做到1000km续航，比如广汽埃安lx plus的“海绵硅负极片”电池，上汽智己的“掺硅补锂”电池，小康sf5的“固态电池”，还有蔚来

来源：鑫椤锂电2022-04-08

传统车企电气化进程提速，深度绑定日韩电池厂商目前美国市场传统车企纷纷积极布局新能源，本土代表车企福特汽车及通用汽车。...据外媒消息称sk on和福特汽车的电池厂已于去年12月开工，比此前计划的第二季度早，可见福特电气化进程进一步提速。

来源：北极星储能网2022-04-08

对于新能源汽车涨价问题，3月19日，理想汽车ceo李想也曾在社交平台上表示：“目前来看，和电池厂商已经合同确定了二季度电池涨价幅度的品牌，基本上就都立刻宣布了涨价。...二季度电池成本上涨的幅度非常离谱。战争、政治、疫情让买车还能升值，美国二手车价格整体上涨了30%。”

来源：起点锂电大数据2022-04-08

其中，天赐 材料、国泰华荣、韩国 enchem等客户的终端客户为特斯拉、宁德时代、lg、 三星 sdi 及松下等全球范围内知名锂离子电池厂商。受益于锂电池行业飞速发展，海科新源近3年业绩增长迅速。

来源：电池工业网2022-04-07

对电池成本影响较小近段时间，上游原材料价格上涨对电池厂商造成了巨大压力，pvdf供不应求的情况也已经出现。...以此推测，假设其他材料价格保持不变，未来锂电正极粘结剂级pvdf每涨价10万元/吨，成本便占比提升约1%，这一涨幅尚在电池厂可承受范围之内。上游具有pvdf产能的企业也直接受益。

来源：电池中国2022-04-06

就目前全球主要电池厂商的规划而言，很多看起来都非常激进，这反应出行业对未来市场需求极为乐观的预期。那么，未来行业对负极材料的需求也将是爆发式的增长。...电池行业的高景气发展，拉动上游材料需求大幅增长。当下，宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、蜂巢能源、中创新航等电池企业都在加大扩产力度。

来源：电池中国2022-04-01

据媒体报道，自去年下半年至今，宁德时代的动力电池价格已经两次上调，其他品牌的动力电池厂商也有不少在酝酿涨价。“材料涨价的一个原因就是整车需求的增长，电池预期走高，企业扩大产能、增加储备。

来源：起点锂电大数据2022-04-01

动力电池企业方面，目前拥有磷酸锰铁锂技术储备的电池厂商包括：宁德时代、比亚迪、国轩高科等，主要以专利技术研发、投资布局为主。2021年12月，宁德时代以4.13亿元投资了江苏力泰锂能。...当下已在磷酸锰铁锂有所布局的正极厂商包括：德方纳米、鹏欣资源、当升科技、中贝新材料、天津斯特兰等。

来源：电池中国2022-04-01

早在2007年，公司就开始与新能源汽车厂商和动力电池厂商开展合作研发，探索进入动力及储能锂电池结构件领域，积累了丰富的产品和技术经验，拥有高精密度、高一致性的生产工艺，以及先进的冲压加工、拉伸加工、注塑加工和模具制造技术

来源：中国能源报2022-03-31

虽然还不确定欧盟征收的“碳关税”是否包括动力电池，但该消息已经引起了动力电池厂商的高度关注。实际上，我国的动力电池厂商早已开始关注生产过程中的碳排放，积极探索全产业链降碳。

来源：中国能源报2022-03-31

理想汽车ceo李想近日公开表示，目前和电池厂商已签署合同确定二季度电池涨价幅度的品牌，基本都立刻宣布了涨价，还未涨价的，大部分是涨价幅度还未谈妥。“二季度电池成本上涨幅度非常离谱。”

来源：中国能源报2022-03-31

与此同时，钴产品价格的持续上涨让电池厂商们不得不寻求其他方式来降低对钴的依赖，在此背景下，无钴化成为了动力电池正极材料发展的趋势。...民生证券指出，下游电池厂需求增加，原料短缺及市场现货量少将共同成为钴价格维持高位的支撑，后期钴价预计将继续维持在高位。

来源：中国能源报2022-03-31

虽然还不确定欧盟征收的“碳关税”是否包括动力电池，但该消息已经引起了动力电池厂商的高度关注。实际上，我国的动力电池厂商早已开始关注生产过程中的碳排放，积极探索全产业链降碳。

来源：中国能源报2022-03-31

虽然还不确定欧盟征收的“碳关税”是否包括动力电池，但该消息已经引起了动力电池厂商的高度关注。实际上，我国的动力电池厂商早已开始关注生产过程中的碳排放，积极探索全产业链降碳。

来源：中国能源网2022-03-30

理想汽车ceo李想近日公开表示，目前和电池厂商已签署合同确定二季度电池涨价幅度的品牌，基本都立刻宣布了涨价，还未涨价的，大部分是涨价幅度还未谈妥。“二季度电池成本上涨幅度非常离谱。”