来源：《能源评论》2020-03-20

目前，我国乘用车燃料电池寿命超过5000小时，商用车燃料电池寿命已超过10000小时，基本满足车辆运行条件；氢燃料电池汽车发动机功率密度达到传统内燃机水平，电堆比功率达到3.0千瓦/升，多项性能指标接近国际先进水平

来源：NE时代2020-03-20

塔菲尔/力信/蜂巢都涉案件据报道，塔菲尔董事长兼总裁龙绘锦2011年入职东莞新能源科技有限公司电动汽车电芯工程部，负责动力电池寿命预测与改进的工作，其间参与宝马项目电芯开发，其后负责动力与储能电池市场开发与支持

来源：DT新能源材料2020-03-19

日本光学特殊玻璃制造商ohara近日推出了一款新型锂离子传导性玻璃陶瓷“licgc pw-01”，将这种材料微量添加到正极中，可以使锂离子电池寿命提高4倍。...众所周知，电池内的微量水分会和电解质中的lipf6反应生成氢氟酸（hf），使正极活性物质表面劣化。而“licgc pw-01”具有抑制氢氟酸产生的功能，使电池寿命得以延长。

来源：充电桩视界2020-03-12

据宁德时代方面透露，该公司除了为国内众多汽车整车企业提供配套电池，是电池供应商中出货量最大的企业外，在拥有众多技术储备，在电池寿命、成本、低温使用、提高密度、快充等方面进行突破。

来源：深水科技咨询2020-03-09

理念上基于给欧洲电池企业乃至全球电池企业的价值链提供新的发展和支持，比如从原材料到先进材料的发展，到电池和电池包的设计制造，电池寿命终止后的回收利用和电池实际应用场景等。

来源：兴业证券2020-03-06

产业化较快的可能为前两者，其中干电极技术可降低成本10-20%，提升能量密度至300wh/kg+，延 长电池寿命，但难点在于对设备的耐温、耐摩擦性要求更高。...maxwell是特斯拉自制电池的载体，自制电池意在摆脱随松下的依赖。松下曾独家供应特斯拉圆柱形电池逾十载，但从 2018年开始二者就汽车销量、电池产能和电池价格等问题产生较大分歧。

来源：微锂电2020-03-05

研究小组还发现，在锌空气装置中使用碱性电解质会导致钝化和树突生长，明显缩短电池寿命，而充放电循环过程中的碳化和水分损失则是锌空气电池的又一大问题。锂离子电池在电网储能容量中排名第二。

来源：车早茶2020-02-28

2020年1月，比亚迪董事长王传福宣布，比亚迪独家研发的“刀片电池”将于3月量产，而“刀片电池”则是磷酸铁锂电池，通过电芯扁平化的设计，能量密度相比传统铁锂电池可提升50%，同时还可使整车电池寿命增加到

来源：汽车公社2020-02-28

此外，还有个优点是，低温时不必加热电池就能保证加速和回收功率，高温时也避免了电池大功率充放电，能有效延长电池寿命。这可以规避掉很多锂电池的固有缺陷，产生质的提升。

来源：中国能源报2020-02-27

近五年来，铅炭电池寿命延长了好几倍，磷酸铁锂电池的寿命延长至万次，价格降到了几年前的1/5，两个因素叠加，电池的使用成本已大幅下降。...磷酸铁锂电池不易产生助燃的氧，安全性高；且磷酸铁锂电池寿命长，使用成本低，可在一定规模的储能电站中使用。各种体系的液流电池竞相发展。液流电池安全性高，寿命很长；体系繁多，各有千秋。

来源：东吴证券2020-02-26

此外，电池寿命提升2倍以上。...这样动能回收时发的电可以存在电容中而不是充进电池，急加速时电容和电池同时供电可以爆发更高功率，低温时不必加热电池就能保证加速和回收功率，高温时也避免了电池大功率充放电，有效延长电池寿命。

来源：中国能源报2020-02-26

近五年来，铅炭电池寿命延长了好几倍，磷酸铁锂电池的寿命延长至万次，价格降到了几年前的1/5，两个因素叠加，电池的使用成本已大幅下降。...磷酸铁锂电池不易产生助燃的氧，安全性高；且磷酸铁锂电池寿命长，使用成本低，可在一定规模的储能电站中使用。各种体系的液流电池竞相发展。液流电池安全性高，寿命很长；体系繁多，各有千秋。

来源：牛股小怪兽2020-02-25

另外，麦克斯韦的干电池技术的结果将是简化的制造过程，从而可以降低成本10-20％，并具有更长的电池寿命（最高2倍）。这么好的东西，很多人会问了，它会不会替代当下的锂电池呢？当然不是！

来源：全球能源互联网2020-02-20

dallinger等考虑了用户随机性下的电动汽车为电网运行提供备用的可行性，发现车网互动可以在不影响电池寿命的前提下，为系统提供可靠的备用容量。...当前锂离子电池能量密度、循环寿命等关键参数呈现快速进步的趋势，其成本仍有较大下降空间，特别是未来电动汽车数量将保持增长，其参与电力系统储能的潜力有望持续扩大。

来源：建约车评2020-02-20

对于私家车而言，在它的生命周期里，大概能够跑个二三十万公里，40万公里总驾驶里程的电池寿命基本就够用了。...特斯拉和宁德时代谈判使用磷酸铁锂动力电池，一旦成功，将会对整个三元锂电池的价格体系带来致命的冲击。这是马斯克乐于看到的局面。磷酸铁锂还有一个埃隆-马斯克难以抗拒的优点——循环寿命长。

来源：中国能源报2020-02-19

赵兵解释，“穿梭效应”就是指在锂硫电池充放电过程中，由于正极产生的中间产物多硫化锂易溶解于电解液，这一物质会穿过隔膜向负极扩散，与负极的金属锂发生氧化还原反应，最终造成电池中有效物质的不可逆损失，进而导致电池寿命衰减

来源：未来汽车日报2020-02-12

此外，动力电池厂商宁德时代也在2019年的法兰克福车展推出超级快充、ctp、超长电池寿命技术和电池自加热等新技术。从电池技术的角度出发，电动车续航里程问题已不再棘手。

来源：中国能源报2020-02-12

电池回收要解决新能源汽车推广初期电池寿命偏低的遗留问题，和即将到来的车用电池首次规模化退役的回收处理问题，这些都需要政府予以资助。...10年来，电动汽车成本已经下降85%，2019年电池系统成本已经降至0.61-1千元/千瓦时，未来5年电池成本仍有下降空间。我国电动汽车已经在比能量、寿命和充电等方面取得突破。

来源：电工技术学报2020-02-10

仿真结果表明，所提的算法和协调策略在控制效果、收敛速度以及延长电池寿命方面均具有一定的优势。（来源：微信公众号“电工技术学报” id：dgjsxb）储能技术是解决新能源消纳问题的重要手段之一。...对多个电池储能单元应用分布式控制是一种可靠性较高的技术方案，但仍需克服电池储能存在循环寿命短的问题。

来源：电池中国网2020-01-31

“节能减排的增程式电动汽车最宜市场化”，杨裕生表示，“增程式电动汽车不存在里程、安全、充电、价格、电池寿命这五大焦虑”。...首先，电池组不会存在过充过放等问题，使用寿命和安全性能均有一定提高；其次，不会刻意地追求动力电池能量密度，大部分情况磷酸铁锂电池就适用；再者，增程式电动汽车城市百公里内节油率大于80%，省油省钱；同时，