来源：高工锂电2019-11-29

包括宁德时代、亿纬锂能、孚能科技、三星sdi、lg化学、ski、松下等中日韩电池企业在2019年都接到了国际车企的巨额订单或意向订单。从体量来看，单个电池订单的规模和金额都刷新了此前的记录。...从上述车企与电池厂签订的供货协议来看，基本上锁定其未来5年或10年的电池供应量，交货日期主要从2020或2021年开始，与主机厂的产品电气化战略计划相吻合。经过多年的发展，动力电池价格已经大幅下滑。

来源：电池联盟2019-11-29

宝马、大众等车企都于近期公布了各自的电动化计划。宝马宣布，未来十年内已从两家供应商处得到了总计100亿美元的电池。

来源：中新经纬、电缆网2019-11-28

公司2018年主要车企客户有山西成功汽车制造有限公司、一汽客车（大连）有限公司、中国第一汽车集团有限公司、国宏汽车集团有限公司等15家车企；2019年1-10月，公司装机车企仅有东风汽车集团有限公司、山东吉海新能源汽车有限公司

来源：高工锂电2019-11-28

从国内客户结构来看，宁德时代配套的车企超过80家，并与北京汽车、宇通客车、吉利、上汽、广汽、蔚来、北汽新能源、中通客车等知名主机厂形成了深度合作，拿下了国内动力电池市场的半壁江山。

来源：中国质量报2019-11-28

要知道，没有技术实力，没有哪家车企愿意跟它合作，而目前众多车企找上门与其合作，也正说明其技术实力出众。...宁德时代选择与一些汽车企业合资合作，目的之一当然是以此确保电池产品有市场，但更重要的目的，却是为了把准市场方向，加强研发，掌握核心技术。

来源：中证网2019-11-28

正加快新能源汽车领域布局的传统车企更是不会缺席这场盛宴。今年7月11日，总投资40亿元的开迈斯新能源科技有限公司宣布成立。...在此背景下，传统车企、出行企业、能源公司等各方均加快在充电桩领域的布局。前景广阔根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟公布的数据，截至今年6月份，国内充电桩保有量已突破百万台大关，达到100.2万台。

来源：第一元素2019-11-27

2016-至今：产品定型期产品定型及客户群体增加，主要为车企、车检单位、电池研发生产企业、燃料电池系统研发企业等。

来源：起点锂电大数据2019-11-27

此外，在国际市场上，比亚迪是最早进入海外市场的国内电动叉车企业，客户已覆盖欧洲、美洲、澳洲、日本、韩国等多个国家和地区。

来源：电池联盟2019-11-27

公开数据显示，截至目前已有65%的车企销量出现下滑，近30%的车企跌幅过半，算上部分没有销量或未被统计车企，形势或更加严峻。...此外，动力电池“白名单”的放开，很多车企已经开始与一些外资动力电池制造商进行合资，一些强势车企甚至决定自研动力电池。

来源：高工锂电2019-11-27

其中车企或其合资公司达到13家，占比近...但是新能源汽车的发展趋势不可逆，对于东方精工而言可能需要慎重考虑，但对于持续扩张的车企或者动力电池企业而言，拥有技术实力、资源背景的普莱德，无疑是其进行下一步扩张的一大利器。

来源：中国能源报2019-11-27

安信证券分析其研报时指出，美锦能源收购了氢燃料电池客车企业飞驰汽车，通过参股公司广州鸿锦向氢燃料电池膜电极生产企业鸿基创能增资1.02亿元，并拟直接增资氢燃料电池生产商国鸿氢能，贯通氢能源产业链。

来源：中国能源报2019-11-27

2018-2019年7月，我国共发生20起新能源汽车召回事件，涉及13家车企、16.5万辆新能源汽车。...2019年6月，工信部发布《关于开展新能源汽车安全隐患排查工作的通知》，针对新能源汽车安全对车企提出若干要求。

来源：中国能源报2019-11-27

“由于下游新能源车企资金链压力的传导，同时上游材料价格居高不下，动力电池企业的利润空间被严重挤压，在夹缝中艰难求生，市场洗牌进一步加剧。”

来源：第一电动网2019-11-26

对于拥有多家电池供应商的车企，往往会按照订单份额将供应商分为a供与b供，但订单份额并不固定，而是处在动态变化中，这就意味着即便先确定合作也不一定能最终“c位出道”。不仅如此，lg化学还曾传出向

来源：汽车之家2019-11-26

2020年后，欧洲的排放标准将越来越严格，各大车企都在努力增加电动车销量。...据经济日报消息，近日，在德国政府与汽车行业联合举办的一场“汽车峰会”上，德国政府声称准备投资35亿欧元，用于电动车充电基础设施建设，并与车企达成协议，宣布未来3年将在国内新建50000个充电桩。

来源：北极星储能网2019-11-26

近日，沃玛特以对外负债约197亿元且拖欠559家电池上游企业债权约54亿余元走向破产，湖北猛狮因资金链断裂面临破产，深圳比克及郑州比克因下游汽车企业未能及时还款，造成拖欠上游材料、设备供应商款项超7亿元

来源：汽车之家2019-11-26

另一方面，以电池事业起家的比亚迪早在2018年开始，就陆续对外供应动力电池，先后和东风、长安等车企展开合作。

来源：电池联盟2019-11-26

据不完全统计，宁德时代与蔚来、爱驰、拜腾、电咖、云度、威马等新造车企业，金龙、宇通、江铃、海格等商用客车企，以及大众、奔驰、宝马、上汽、东风、长安、北汽、吉利、广汽、奇瑞、丰田、沃尔沃等乘用车企业均有合作

来源：NE时代2019-11-25

上汽、东风、一汽、吉利、北汽新能源等主流车企或与之合资，或大量采购其动力电池。

来源：角马能源2019-11-22

如今，李河君重振旗鼓，将目光锁定车企。其先后与奥迪、一汽、北汽就光伏车顶展开相关合作。即将面世的奥迪q6纯电动汽车、一汽旗下全系型未来都将采用汉能薄膜太阳能车顶技术。