来源：腾讯评论2014-11-13

比如有人声称美国有苹果、特斯拉、思科、ibm、通用等企业挣全世界人的钱，少点高污染企业对人家没影响，中国就是贫穷的国家，马上就经济危机了!...导读：昨日，中美双方出人意料地发布了《中美气候变化联合声明》，两国在声明中公布了各自温室气体减排计划，中国碳排放量将2030年左右封顶。消息一出，就有人质疑这是否会损害中国经济。

来源：新华网2014-11-12

中国汽车技术研究中心副主任吴志新在三季度末举行的电动汽车创新发展研讨会说。记者近期采访多位国内外专家发现，对于新能源汽车是否充电的问题，在特斯拉诞生地美国加利福尼亚州也是一个存在争论的话题。

来源：光明网2014-11-12

而且，对大部分中国消费者而言，他们对纯电动车的理解和认知尚有一段比较长的路程要走。但从另一角度来看，特斯拉除了带动纯电动车市场的发展，也带动了整个汽车业对智能科技的再审视与探索。...应对特斯拉，应该将客户体验做得更加有针对性。

来源：中自网2014-11-12

尽管美国电动车制造商特斯拉眼下风头远超自身，但王传福对它却一直有些嗤之以鼻，有人曾当着王的面把比亚迪与特斯拉作比较，王有些瞧不上的说，比亚迪分分钟可以造出特斯拉。

来源：今晚网-今晚报2014-11-11

世界上首家采用锂离子电池的电动汽车公司美国特斯拉汽车公司看好中国市场，日前与中国民生银行签约合作推广新能源汽车以及相关的金融消费服务。

来源：证券日报2014-11-11

反观外资品牌，即使有特斯拉入华以来持续火热，一些外资品牌对于在华推出纯电动汽车顾虑重重、脚步缓慢，直到今年9月份之后才先后有宝马i3和i8上市、大众electric up!电动车和golf电动车亮相。...丰田中国市场营销公关部部长刘鹏表示，现在并不是引进纯电动汽车好的时机，消费者接受度、产品本身、基础设施等都是问题。即使是自主车企老总也对现阶段推广纯电动汽车有所看法。

来源：中华工商时报2014-11-11

电动豪车制造商特斯拉也欲对充电标准施加影响，其掌门人马斯克在英国首都伦敦强调，打算开放特斯拉超级充电站系统的设计技术，以便建立其他电动汽车制造商都能采用的技术标准，不过，其他电动汽车商需要接受特斯拉超级充电站的经营模式

来源：时代周报2014-11-11

特斯拉与天猫分手，被市场认为是跨国公司进入中国市场都会出现的通病水土不服，以及特斯拉中国区决策权的相对弱势。...而两次落选《目录》，则凸显特斯拉所代表的纯外资新能源汽车在中国市场将要面对的最大困境，甚至是外企在中国市场享受几十年最高礼遇之冠被摘帽的一个表象。但特斯拉仍然是埃隆马斯克带入中国市场的一尾鲇鱼。

来源：OFweek太阳能光伏网2014-11-10

海润、皇明、环特、特斯拉、上能等一大批龙头企业，范围涵盖太阳能光伏全产业链以及智慧能源、智能电网、分布式发电应用、风能、新能源汽车等全新领域。...跟老百姓息息相关的电子产品都是国家强制认证，没有这个认证是不能出厂，包括全世界的产品到中国销售都要通过强制认证才可以。

来源：金融界2014-11-07

我希望有更多人来做电动汽车，而不是说我就是特斯拉一花独秀，一花独秀是不能解决新能源的困境的，必须是百家齐放，百家争鸣。...比如特斯拉做一个70万的车，做一个二三十万的电池，没关系，放在七八十万的车上是很好的。如果做一个5、6万的电池放在5、6万的车上，车也好不了，电池也好不了。

来源：中国青年报2014-11-07

而在10天前，戴姆勒刚刚宣布，出售所持最后4%的特斯拉股份。抛弃特斯拉，紧紧拥抱比亚迪的戴姆勒，到底打的是什么算盘?...廉玉波说，腾势不会刻意去和特斯拉相比较，特斯拉可能拥有很多高端用户，但腾势的定位是更安全、更可靠、更实用，能够进入更广泛的消费群体。我们把腾势当做未来真正的交通工具来打造，而不是一个高端的奢侈品。

来源：国家电网2014-11-07

据了解，江苏华博实业是特斯拉在中国的5大合作伙伴之一，主要负责特斯拉在中国新能源汽车销售及充电站网络建设，是特斯拉在中国最核心的工程建设方。

来源：中电新闻网2014-11-07

据了解，江苏华博实业是特斯拉在中国的5大合作伙伴之一，主要负责特斯拉在中国新能源汽车销售及充电站网络建设，是特斯拉在中国最核心的工程建设方。

来源：365地产家居网2014-11-07

特斯拉无锡世界贸易中心超级充电站，是特斯拉在中国建成的第26座超级充电站，加上特斯拉在全国60多个城市及地区建立的超过400个目的地充电桩。

来源：北极星电力网2014-11-05

现在有很多议论，预测，说五年以后没手机了，可能我电动汽车就是一个智能终端，电动是储能的设备，所以我们想以后慢慢的融合，更主要的，现在有很多大的互联网公司，包括原来说苹果，有段时间我看到一个报道，说苹果要收购特斯拉...中国是汽车大国，中国的汽车拥有量北京有500万辆左右，但是一直不是汽车强国。我们一直在讲，汽油车、柴油车，中国想超越美国、日本包括德国是不可能，或者说很难的。

来源：北极星电力网2014-11-05

在以前很难想象会有一些新的企业白手起家，或者说从零开始去做一个电动汽车的研发，但是当汽车变成电动化了以后，这个门槛从技术上相对降低，再加上互联网思维的影响，也包括从去年开始，特斯拉对于整个行业巨大的示范作用...另外售后服务方式上面也会有一些变化，我们会以新型售后服务方式进行售后服务，比如上门保养的方式，比如用户自保养的方式，就像刚才特斯拉的同事讲的，一个好的产品，或者新型的产品其实需要保养或者后期维护的需求，

来源：北极星电力网2014-11-05

10月23日特斯拉中国区公共政策和充电基础设施总监高翔在中国电力国际合作论坛的分论坛电动汽车国际合作论坛上说。...而且我们售后服务和充电设施也都是由特斯拉来进行一个直营的方式，可以给用户提供到一个非常非常贴心的，全面的服务，大家只要选择我们产品就不用在充电和最后售后服务有任何担心。

来源：北极星电力网2014-11-05

同时前面提到了像特斯拉的企业他们自己也做一些建设，我们在建设运营中也发现了一些问题。...对国外的车辆我们也做了一些测试，目前包括奔驰、宝马、大众，包括特斯拉我们也做过一些测试。我们发现在交流部分基本上都没问题，在直流充电上面产生非常大的问题，应该几乎说是完全不兼容。

来源：OFweek 锂电网2014-11-05

2.丰田与特斯拉的分歧但是燃料电池并不被特斯拉的ceo马斯克看好，还曾奚落燃料电池(fuel cell)为笑料电池(fool cell)，后又称如果燃料电池真的那么好的话，手机电池早就该换成燃料电池了。

来源：北极星电力网2014-11-04

纯电动乘用车有日产的leaf，2010年上市，有宝马的t3，2013年上市，有特斯拉的models2012年上市，还有比亚迪e6型号有百公里加速，综合续航里程，电池类型、最大功率和最大扭矩。...只要有技术上重大的突破，与传统能源汽车相比的经济性就会有很大的提升，提升以后对传统汽车行业就有一个很大的冲击，所以我想这也是中国战略产业之一。