来源：国家电网报2020-09-18

-互联网-多种增值业务的智能充电网络，推动充电设施服务网络与未来社区、智慧城市、智慧交通融合发展。...国网浙江电力将进一步做好电力供应保障、服务充电桩接入等工作，加快充电桩建设，完善充电网络，加快技术创新，探索形成充电设施与智能汽车创新发展规划、综合供能服务站建设等项目融合发展的技术方案，打造车-桩-电网

来源：国家电网报2020-09-18

-互联网-多种增值业务的智能充电网络，推动充电设施服务网络与未来社区、智慧城市、智慧交通融合发展。...国网浙江电力将进一步做好电力供应保障、服务充电桩接入等工作，加快充电桩建设，完善充电网络，加快技术创新，探索形成充电设施与智能汽车创新发展规划、综合供能服务站建设等项目融合发展的技术方案，打造车-桩-电网

来源：北极星储能网2020-08-30

随着能源互联网的发展，未来区域能源聚合服务是一个发展方向，我们在设备颗粒度比较密的情况下，通过大数据平台就可以很好实现这种模式。...关于安全和耐用，解决的方法我们认为第一个是标准，这个是需要国家主管部门包含我们企业单位不断攻克的，对于我们产品供应商来讲，对于整套系统的设计是不是有足够的思考安全和耐用怎么去进行取舍；还有工艺，这个我们作为有着造车基因的企业理解比较深刻

来源：中国能源报2020-08-26

事实上，充电桩通过与智能电网、物联网、5g通信、云计算、大数据、人工智能等高新技术紧密结合，打造车-桩-电网-互联网-多种增值业务的智能充电网络已成为行业新趋势。...国网电动汽车公司董事长全生明说：“公司将推动新能源汽车深度融入能源互联网。”业内专家表示，换电采用的车电分离模式可以降低消费者购车成本，还可以增加消费者出行的便捷度。

来源：氢云链2020-08-06

表1 尼古拉二季度财报摘要 不出意料，尼古拉的营收确实不值一提，仅有少量在太阳能业务和互联网方面的收入，而且由于并非主营业务，尼古拉有计划将太阳能方面的业务终止。...精彩的商业模式和对氢能产业的看好是看多尼古拉的普遍原因，对于尼古拉的质疑则主要有几点： 1尼古拉是不是ppt造车？

来源：汽车商业评论2020-08-05

尽管众多车企已经意识到了问题的存在，纷纷开启了传统造车向科技公司的转型，但思维和理念并非一蹴而就，且技术上需要海量资金投入和不断迭代升级，具备极高的难度。...以5g、特高压/电力物联网、高铁/轨道交通、新能源汽车/充电桩、云计算/数据中心、人工智能、工业互联网为主的七大核心领域，成为数字经济的重要支柱，承担起我国经济高质量发展的重任。

来源：兴业电新2020-08-03

新势力凭借互联网思维造车有望将新能源车打入私人消费领域。欧洲电动车6月恢复高增长，环比均大幅上升。国内5月产业链销量回暖，6月销量达9.8万辆，环比上升21.5%，同比下降35.5%，符合市场预期。

来源：中国电池网2020-07-30

一、中国纯电动车发展的现状与瓶颈纯电动车发展的现状中国的新能源汽车产业已经发展十年，从2009年发布补贴政策开始，传统车企和互联网造车新势力纷纷加入到新能源造车大军。

来源：建约车评2020-07-23

通过在商品贸易、互联网、工业制造等领域的摸爬滚打，他成长为一个深谙创业规则的资深玩家。...与此同时，尼古拉汽车（nikola motor）于2020年3月3日对外宣布将在纳斯达克借壳上市，截至6月9日收盘，这个正式上市仅4天、尚未售出——甚至尚未制造出任何一辆量产车的美国新造车势力，市值竟超越福特集团

来源：钛媒体2020-05-13

、再从三家创始人的履历来看，李斌与何小鹏均是来自互联网跨界造车，沈晖则是来自传统车企，有着鲜明的造车经历。...更注重用户使用汽车的全程体验；沈晖创办的威马，要以科技普惠,让每个中国家庭都能拥有属于自己的新能源智能出行生活，都能感受到智能出行对生活带来的改变；何小鹏创立的小鹏汽车则专注于针对一线城市年轻人群体做互联网电动汽车的研发

来源：电车资源2020-04-30

特斯拉找到了这个点，随着互联网和手机、电脑、智能设备等硬件产品的普及，人们对科技感有了认知。要区别于bba，就必须抓住科技感。...大部分走肾派车企并不熟悉三电，而大部分走心派车企既不熟悉三电也不熟悉造车。能同时熟悉三电和造车的企业目前只有特斯拉和比亚迪。在iihs碰撞测试中，2019款m

来源：中国能源报2020-03-18

而这样的互联网营销模式，显然与身怀“互联网基因”的蔚来十分契合。“我们的商业模式好处在哪呢？就是不管是销售还是服务都可以做到不用线下。在线预订、上门取送车、上门交付这些服务我们原本就有。”

来源：中国能源报2020-03-11

造车新势力习特斯拉之智，趁传统车企为传统所缚之机，张互联网思维之长，仗初生牛犊之勇，冲入汽车业，抢得立锥之地。...，有些还在为获取造车资质焦头烂额，而筹款能力已大降，资金链断裂危险日增。

来源：钛媒体2020-02-26

整个公司还处在增长的状态，增量会支持我们多地布局，还有包括北京，以后还会是我们的软件和互联网技术研发的一个中心和基地，以及蔚来在美国、德国、英国的布局也不会变。...相较于其他造车新势力，蔚来汽车具有一定的竞争优势，在企业运营、产品品质、销量表现、用户体验等各个方面都愈发成熟，产品和服务都有很好的口碑。

来源：充电桩2020-02-24

1）格局重塑：以特斯拉为代表的造车新势力利用自身的先发优势和互联网基因，正不断抢占传统车企市场份额。...（来源：微信公众号“充电桩” id：cdzvision）摘要变局之一：特斯拉等新势力崛起，互联网、半导体等科技巨头跨界进入，汽车产业竞争格局重塑、核心价值链重构，部分oem未来或沦为代工厂。

来源：中信证券2020-02-20

2014年，国内多数主机厂开始加大新能源领域的研发和市场投入，蔚来等多家互联网造车公司成立，特斯拉model s进入中国市场，2014年我国新能源汽车销量大增。

来源：泽平宏观2020-02-13

1）格局重塑：以特斯拉为代表的造车新势力利用自身的先发优势和互联网基因，正不断抢占传统车企市场份额。...（来源：微信公众号“泽平宏观” id：zepinghongguan 作者：恒大研究院 任泽平 连一席郭双桃）摘要变局之一：特斯拉等新势力崛起，互联网、半导体等科技巨头跨界进入，汽车产业竞争格局重塑、核心价值链重构

来源：中国储能网2019-12-26

特别是有些互联网出身的投资者，他们有新的想法，对未来的汽车有新的定义，他们有把跨界技术引入未来汽车的意愿，因此带来了新的理念，同时也给传统车企造成了一些倒逼的压力。...传统车企还有燃油车可以平衡，但是造车新势力没有。而且在市场不景气的情况下，燃油车再一降价，这些企业的压力变得更大。

来源：中国能源报2019-12-25

业内人士认为，市场风向转变，造车“蛋糕”似乎越分越小。“传统车企全面转型电气化已经提上日程，他们在生产制造和销售渠道上具有先天优势，还在‘互联网造车’的新势力们显然压力不小。

来源：北极星储能网2019-12-05

同时，新兴互联网造车势力从产品研发、生产制造和营销模式等多个全新视角逐步切入汽车行业，然而汽车是集成度最高的民用产品，安全系数要求之高，内部系统构造之复杂，大量组件的精准联动和相互配合，要求任何一个小器件都不能出现细微问题