来源：北极星储能网2023-02-21

以特斯拉为代表，宝马、戴姆勒、通用汽车也纷纷宣布采用大圆柱体系，所以认为从长远来看大圆柱应该成为主流。

来源：新智驾2023-02-17

自1885年德国人奔驰发明汽车以来，一百多年间，欧洲诞生了戴姆勒、大众、宝马等世界级的车企巨头，以及博世、大陆、采埃孚等在全球汽车产业链上无法绕过的垄断级供应商。欧洲是名副其实的世界汽车工业的发源地。

来源：中国能源报2023-02-13

据悉，蔚来、保时捷、江淮、东风岚图、宝马等多家整车厂已公开宣布旗下车型会搭载4680大圆柱电池，戴姆勒、大众、一汽、小鹏等也在考虑使用大圆柱电池。其中，宝马已经与国内3家电池供应商达成合作。

来源：高工锂电2022-12-28

正因如此，孚能科技早在2018年就成为eqa、eqb、eqe等车型的独家供应电池商，拿下了戴姆勒全球范围内迄今为止的最大一笔电池订单。

来源：未来汽车Daily2022-12-23

随后，马斯克又为特斯拉争取来两笔分别来自戴姆勒和丰田，共计1亿美元左右的股份收购款。与此同时，特斯拉也迎来了自己第一座工厂：加州弗里蒙特工厂。

来源：环球零碳2022-12-07

2020年，戴姆勒卡车股份公司首次对外发布了梅赛德斯-奔驰genh2燃料电池概念卡车，引发行业一阵热议。...2021年，戴姆勒集团宣布，其旗下的奔驰genh2氢燃料电池卡车已经完成了初期试车场测试，即将投入大规模的道路试验。

来源：辰隆科技2022-11-16

丰田汽车、康明斯、沃尔沃、戴姆勒等国际车企，已经在内燃机革新方面进行了多年的研发和储备，仅日本丰田就拥有5000多项氢能技术专利，多款纯氢内燃机已经进入商业化量产前期。

来源：辰隆科技2022-11-15

在使用氢燃料与内燃机革新方面丰田汽车、马自达、本田、康明斯、沃尔沃、戴姆勒汽车等国际重要企业已经进行了多年的研发和储备，在日本仅丰田汽车就拥有4000多项氢能技术专利，丰田汽车总裁丰田章男曾驾驶一辆新款

来源：能源评论•首席能源观2022-11-15

除了宝马，戴姆勒、苹果、lucid、rivian以及小鹏、蔚来、一汽、江淮、大众中国也在关注和布局4680电池。

来源：中国能源报2022-10-13

据了解，cellcentric公司成立于2021年3月，是戴姆勒和沃尔沃各自持股50%的合资燃料电池企业，主要业务包括研发、生产以及商业化推广氢燃料电池系统。...戴姆勒更是多次表示将加大氢燃料电池研发投入，尤其是推动氢燃料重卡的商业化发展。此外，日本丰田、韩国现代、德国宝马等汽车品牌也纷纷入局氢燃料电池汽车。

来源：北极星储能网2022-08-25

半年报显示，动力电池方面，宁德时代拥有最广泛的客户群体覆盖，与特斯拉、现代、福特、戴姆勒、长城汽车、理想、蔚来等全球客户深度合作。

来源：北极星储能网2022-08-24

动力电池方面，与特斯拉、现代、福特、戴姆勒、长城汽车、理想、蔚来等全球客户深度合作。

来源：电池中国2022-08-15

power day”上透露，未来其将在入门级车型上使用磷酸铁锂电池，并且会是其平台的主要电池路线之一；现代汽车表示，2021年上半年已着手研发搭载磷酸铁锂电池的电动汽车，并将在中国以外的地区推出；同年10月，戴姆勒集团

来源：中国能源报2022-08-04

中金公司研报指出，从圆柱电池的终端需求来看，特斯拉为短期主要推动者，中长期有望逐步应用至宝马、戴姆勒等汽车公司。2025年，预期4680圆柱电池渗透率有望达到70%，对应装机需求有望超150吉瓦时。

来源：高工氢电2022-07-26

在随后近20年的时间里，德国戴姆勒克莱斯勒、日本本田、丹麦serenergy等汽车生产商也相继开发出甲醇燃料电池车型，并促使丹麦建设了第一个甲醇加注站。

来源：北极星储能网2022-07-19

据悉，该项目已经获得了15个欧盟国家以及包括阿尔斯通和戴姆勒在内的35家公司共54亿欧元（约54亿美元）的资助。

来源：起点锂电大数据2022-07-12

亿纬锂能则于今年拿下捷豹路虎48v定点、博世定点，稳定供货戴姆勒、现代，此前还获得宝马两个定点、欧洲戴姆勒定点。...宁德时代目前手握多笔长单，其中国际订单数量亮眼，包括现代、大众、戴姆勒、特斯拉、宝马、fisker、 elms等。

来源：电池中国2022-07-08

此外，梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒，去年12月还联合stellantis对固态电池制造商factorial energy进行战略投资并与其展开业务合作。

来源：电池中国2022-07-06

一方面，用户对续航600公里以上中高端电动车的需求越来越大，广汽、蔚来、上汽、戴姆勒等整机厂相继推出多款续航超过800km的中高端车型，普遍搭载的是高能量密度的高镍三元电池。

来源：超电实验室2022-07-05

近日戴姆勒卡车开始推进液态氢实验，并表示与气态氢相比，液态氢的能量密度明显高于气态氢，因此在开发燃料电池驱动时更倾向于采用液态氢。