来源：第一电动网2018-01-19

国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬认为，新能源车行业不应仅把眼光放在电池密度上，更该结合车身轻量化，将更多注意力放在减轻能耗等方面。...随着新能源汽车发展，动力电池技术也在不断地提升，最直接的感受就是能量密度的提升。

来源：快科技2018-01-16

新加坡南洋理工大学(ntu)的科研人员研发一项新的电池技术，不是改进电池结构、提升电池密度，而是针对用旧的老电池，号称能让锂离子电池在10个小时内，恢复至95%的容量，等于返老还童。

来源：华夏时报网2018-01-08

解读：虽然现阶段正式的政策还未公布，无论2018年新能源汽车补贴方案将作何变化，纯电动车型动力电池密度、续航里程的重要性已经凸显。...从目前曝光的信息看，2018年新能源汽车补贴方案进一步细化，对车辆的续航里程、电池能量密度进行了更详细的划分，并设定相对应的补贴金额。

来源：电动汽车资源网2017-11-28

现行推荐目录车型分析电动汽车资源网发现,2017年1-10批推荐目录中,纯电动乘用动力电池密度低于105wh/kg的车型约有35%,动力电池能量密度为105~120wh/kg的车型占比约为25%;动力电密度为

来源：中国储能网2017-10-31

丰田的固态电池建立在锂离子技术之上，但固态电池的耐温性更好，而且不需要冷却，因此尺寸更小。ise表示，与同尺寸的锂离子电池相比，固态电池技术可以将电池密度提升50%左右，而且固态能将充电时间减半。

来源：中国证券网2017-10-19

部分品牌为了追求最佳的能量表现，改用高分子电池，预计其需求会更加旺盛。同时，笔记本电脑品牌也将电池密度表现提升至与手机电池规格相当。...然而，该机构指出，自从三星手机安全事件发生后，各电池芯供货商对于高能量密度的导入逐步谨慎，连带限制供给量。因此，供给端能否提升能量密度，将是缓解手机电池供需吃紧的关键。

来源：石墨邦2017-09-21

三星sdi的思路非常明确，多功能电池包体现的是自由配置的容量的模块化思路；低高度电芯的推出初衷很可能是为了响应当下动力电池能量密度不高催生的小体积需求：动力电池密度偏低堆叠更多电池组占用过多体积催生低高度电芯品类

来源：北极星储能网2017-09-18

未来我们大力推动动力锂电池的研发，提高电池密度、拉低成本，届时性能高于铅酸/炭电池的锂电池，将更具有竞争力，成本的下降将大大提升储能在各个领域中的竞争力，从正面推动了储能产业的发展。

来源：第一电动网2017-06-13

目前双模在纯电模式下已做到续驶100km，下一步计划通过电池密度提升达到120km以上。双模宋一进入全国两百多个城市就供不应求，未来每个月产量增长会达到30%。...电池外销匹配同样有个周期时间问题，没那么快。无论是磷酸铁锂电池，还是三元电池，我们电池产能、品质、技术、成本优势很明显。

来源：网易汽车2017-05-19

而随着新型材料的研发，阿岗国家实验室的电池研发团队有望将电池能量密度增加五倍，不仅如此，在2020年前还将实现成本降低至当前的20%。...而随着新型材料的研发，阿岗国家实验室的电池研发团队有望将电池能量密度增加五倍，不仅如此，在2020年前还将实现成本降低至当前的20%。

来源：北极星储能网2017-05-17

在提到燃料电池发展时魏银仓表示，燃料电池汽车的能量密度是比石油、二次电池密度高的好的动力系统。...在氢动力的发展上，至今为止还没有什么电池的功率密度高过钛酸锂，没有什么电池能量密度高过燃料电池，燃料电池最大的优点，是能量密度，最大的缺点是功率密度。

来源：石墨邦2017-04-14

另外，奇瑞新能源汽车的零部件成本随着产量的增大正在逐渐降低，同时电池密度也在不断提高，综合计算下来可以弥补国家补贴退坡造成的成本上涨。...在2017年国家补贴开始退坡、国内电池技术与国外电池技术差距悬殊的情况下，以往集万千宠爱于一身的纯电动汽车似乎有些备受打击，在内部断奶的压力和外来竞争者的虎视眈眈下，国内市场上纯电动汽车未来发展之路很难一路平坦

来源：nanalyze2017-03-07

要改进锂电池一般有两种办法：第一种办法：改进循环次数。锂电池的充电/放电生命周期约为300-500次，然后就会死亡。第二种办法：增加电池密度。在电池中存储的能量越多，安装电池的设备就可以更小、更轻。

来源：AutoLab汽车实验室2017-02-08

△本田fcxclarity氢燃料电池车转眼到了2008年，本田正式推出名为fcx clarity氢燃料电池车，在2016年第一季度，续航能力长的新clarity氢燃料电池车在日本本土上市，官方称电池密度提升

来源：网通社2017-02-06

本田全新clarity氢燃料电池车的车身尺寸为4895*1875*1475毫米，标配18英寸铝合金轮毂和led头灯。新车的电池组位于座舱地板下方，动力模块得到了优化，电池密度提升了60%。

来源：腾讯汽车2017-01-16

按照工信部的规划，到2020年我国的单体电池密度是300，现在300已经接近。...美国能源部2016年7月正式提出电池500计划，美国能源部下面的50个试验室正在按照这个计划联合攻关，我们认为是有这个潜力的，我们认为电池密度会增加一半。

来源：电动汽车时代2017-01-03

不难发现，在2017年推出的新的补贴标准中，首次引入了电池密度，并在此对在售车辆补贴额度进行退坡。1、电池密度：从2017年开始，新能源汽车补贴政策将首次涉及动力电池密度标准。

来源：第一电动网2017-01-01

另外新政对技术方面的要求明显提高，新增动力电池密度和百公里耗电要求，大部分新能源乘用车产品能够达标。新版补贴政策2017年1月1日开始实施。...电池质量能量密度90wh/kg门槛基本能达标此外，补贴政策还新增了纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于90wh/kg，对高于120wh/kg的按1.1倍给予补贴的要求。

来源：电动汽车资源网2016-08-25

作为生产企业，即使无法实现此项考核标准，也要在产业化生产过程中尽量向目标标准靠拢，从电池材料着手，把控好质量关，提高电池密度及循环寿命。...诸多因素影响动力电池使用寿命近期国家科技部就新能源汽车专项申报的征求意见，其中锂离子电池单体的考核标准密度为：电池单体能量密度300wh/kg，循环寿命1500次，成本0.8元/wh，此考核标准是否契合目前锂离子动力电池发展的实际情况

来源：国际能源小数据2016-08-19

美国能源部的目标是在2022年使动力电池的成本下降至$125/kwh，也就是说在未来7年内成本再降58%。同时，电池密度将在2022年达到400wh/l。...与此同时，电池的密度也在大幅度提高，从2008年的60wh/l升至2015年的295wh/l，升幅400%。