来源：中国汽车工业信息网2016-12-15

电池政策逐步修正，优质三元存在机会电池目录可能松绑。电池目录可能不会明文与补贴挂钩，但有可能还会卡合资电池;三元有可能在客车上解禁。...电池目录、新能源整车准入门槛等。国家补贴盘子向乘用车方向平衡，利好乘用车商用车过度占用补贴资源。

来源：电池中国网2016-12-12

新能源乘用车搭载的电池 并未全部进入电池目录据统计，在第四批车型推荐目录63款新能源乘用车中，有31家动力电池企业提供配套。...另外，有15款车型搭载了锰酸锂电池，未知电池类型的车型6款。在第四批车型推荐目录244款新能源专用车中，有59家动力电池企业提供配套。

来源：第一电动网2016-12-12

七、动力电池目录重新修订热点指数：★★★目前工信部共发布四批动力电池准入企业名单，一共57家，其中56家单体企业，1家系统企业。外资动力电池企业至今还未能获得准入。

来源：电动汽车资源网2016-12-09

始于骗补，物流车政策长期空窗自今年初核查骗补开始，纯电动物流车政策就陷入了瘫痪状态，其一，今年公布的前三批推荐目录均没有纯电动物流车，新的推荐目录长期搁置;其二，电池目录推倒重来;其三，暂缓发放去年的补贴

来源：中国交通新闻网2016-12-08

《规范条件》是动力电池企业准入要求，只有符合这个要求的企业才能进入工业和信息化部电池目录(俗称白名单)，而搭载该电池的产品才能获得新能源汽车补贴。新版《规范条件》相比2015版有何调整、变化?

来源：中商产业研究院2016-12-07

车企骗补风波、三元锂电池暂停令、积分和碳配额制度、电池目录、生产资质、补贴将调整、低速电动车技术条件立项等。...能否有经济性要看后续政策以及专车的质量，假设明年电池成本2000元/度电，国补1440元/度电，纯电物流车寿命能够达到2.7年以上，经济性才能得到体现。我们认为，后面真正的优质物流车才能放量。

来源：电动汽车资源2016-12-06

一、 未进入电池目录的车型占24% 推荐目录与电池目录不挂钩在第四批车型推荐目录63款新能源乘用车中,有31家动力电池企业提供配套。

来源：时代周报2016-12-06

在该文件中，电池企业的准入门槛被大幅提高，就锂离子动力电池单体企业而言，文件要求其年产能力需不低于80亿瓦时才能达标。唯有达标才能进入工信部电池目录，也唯有搭载目录中电池的产品才能获得新能源汽车补贴。

来源：经济观察报2016-12-05

几乎与此同时，另一条来自某动力电池政策制定专家的消息在广泛传播，动力电池目录作为行业规范条件，经过讨论认为不应与新能源汽车推广目录挂钩，电池只要满足《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定(修订征求意见稿

来源：汽车商业评论2016-11-30

2016年前10个月，中国新能源汽车动力电池配套总量为142亿瓦时，但前四批进入电池目录的动力电池企业总产能为370亿瓦时，产能前10位的企业总产能为175亿瓦时。

来源：高工电动车网2016-11-23

(3)关于电池目录，补贴调整方案与电池目录不挂钩，但能否采用lg和三星电芯视中韩关系进展和国家态度而定。...因此已进入2016年第1-3批推荐目录的车型，务必在2016年底前完成销售和上牌。已有车型如不满足新补贴政策，2017年将无法进入新的推荐目录。

来源：第一电动网2016-11-23

已经获得准入的企业也不能高枕无忧，工信部将对目录进行动态管理，很有可能还面临重审。今年4月底，工信部发布动力电池目录申报补充条件后，前三批准入企业根据要求做了补充检测，现今看来还需要再检测审核。

来源：电车汇2016-11-21

《汽车动力蓄电池行业规范条件》设定的电池目录等内容;而对于卷入骗补风波并遭披露的整车企业，此次会议明确定调，无论后续主管部门给予什么样的处罚和通知，都是为了推动并促进其更好的发展。...与此同时，对业界最为关心的新能源汽车推广应用工程推荐车型目录(简称购车补贴目录)，前三批(2015年1月第一批发布)将全部推倒重审，并集中在第四批一并发送，综合参考推广成果，配套企业、尤其电池企业是否进入

来源：高工锂电2016-11-10

第三季度环比上升主要有：1)三季度新能源汽车市场相对于第二季度有所回暖，且三季度数码3c领域市场逐渐好转，从而带动电解液销量环比上升;2)部分电芯企业为第四季度产量冲刺做原材料库存，电解液需求量上升;3)第四批动力电池目录出台后

来源：高工锂电网2016-11-07

不过，在新乡天力锂能股份有限公司总经理陈国瑞看来，受今年国家的骗补调查、三元暂缓、电池目录等政策调整影响，四氧化三钴、硫酸钴等原材料涨价并不会出现大幅波动，即使价格上调也属于正常的市场供需变化。...此外，从市场需求端看，在中国，77%的钴用在电池领域，这个比例非常高;而从全球范围来看，钴的用量也有46%左右被用于电池行业，占据最大市场份额。

来源：汽车看点2016-11-04

目前工信部已经公布前四批符合《规范条件》的企业目录，电池目录的发布，使国内电池企业有望赶超日韩。...规范化：看动力电池企业目录 赶超日韩争今朝为引导规范汽车动力蓄电池行业健康发展，工信部于2015年3月制订了《汽车动力蓄电池行业规范条件》(以下简称《规范条件》)。

来源：动力电池网2016-11-03

另外财政部目前对新能源汽车补贴政策的调整，会对动力电池企业和产品提出某些要求，但不会简单地与电池目录挂钩。话虽这样说，但是相关政策却没有落到实处。...虽然工信部一直强调，补贴和目录并没有直接的关联。此前工信部装备工业司汽车处孟祥峰表示，新能源企业和产品准入规则，从相关文件可以看出和电池目录没有关系。

来源：高工锂电2016-10-27

图表4 2015q1-2016q3中国动力电池销量(mwh)数据来源：高工产研锂电研究所(ggii)2016年第三季度，动力电池受新能源汽车政策的持续影响，产量并未出现大幅增长，由于第四批电池目录的公布

来源：北极星储能网2016-10-21

第四季度大家都申报电池目录，国内大部分的电池企业都如愿以偿地进入了这个目录。唯一是对外企是没有进入的，大家都在等第五批的动力电池目录，到现在也没有出来。

来源：高工锂电2016-10-14

高工锂电网了解到，尽管已有多家动力电池企业自发申报了第五批电池目录，但工信部等主管部门对目录的申报审查工作却还未正式开始。目前业内对第五批目录具体的申报截止时间、材料审查等进展几乎一无所知。