来源：科技新报2016-11-09

近期，媒体报道，国内使用韩系电池的车企正低调更换电池厂商，三星电池事件引发车企安全顾虑，以及使用韩系电池的新能源汽车可能无法申请国家补贴，这是上述车企想要更换电池厂商的主要原因。

来源：汽车产经网2016-09-06

但是，上述多位官员和学者对此并不看好，但也认为远没有到媒体所说的韩系电池将告别中国市场的地步。...等切换电池以后再上市，恐怕已经贻误了销售良机。本来预计8月份公布的第五批目录未能如期公布。韩系电池企业能否进入此次名单，成为第五批动力电池规范目录的关注点。

来源：高工锂电2016-08-31

虽然不至于达到有些人士预测的韩系电池或将告别中国市场的地步，但韩系电池想要在今年进入目录仍是不太可能的。...韩系企业迟迟未能进入目录，各方都心知肚明是国家有意保护本土动力电池企业。那么，选择韩系动力电池的国内新能源整车企业是否仍要对韩系动力电池进入目录抱有希望呢?不少研究机构都认为不能。

来源：电动汽车资源网2016-08-26

韩系电池入市受阻，国产电池迎良机从2015年11月工信部发布符合《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(第一批)开始，直到2016年6月份发布企业目录第四批，三星、lg等韩系动力电池企业始终未出现过，由于这个原因

来源：第一电动网2016-08-25

尽管相关部门已经表示，韩系电池未进入目录的主要原因是信息资料准备不完整，短期内未进入目录属正常情况，但在一些国内电池企业和相关专家来看，韩系电池在整个国际动力电池市场有着更大的野心，甚至为此使用各种手段

来源：前瞻网2016-08-25

锂电池是动力电池的其中一个分类，除此外，动力电池还包括燃料电池、超级电容电池等;锂电池则包括磷酸铁锂电池、三元锂电池等。动力电池大火，这其中有受到韩系电池迟迟未能进入国家目录的影响。

来源：小村资本2016-08-18

虽然不至于达到有些人士预测的韩系电池或将告别中国市场的地步，但小村投研认为，韩系电池想要在今年进入目录仍是不太可能的。...韩系企业迟迟未能进入目录，各方都心知肚明是国家有意保护本土动力电池企业。(第四批目录名单中清一色为国产企业，没有出现韩系电池厂，而第三季度即将公布的第五批目录预计还将如此。)

来源：HQ_qcsb2016-08-17

韩系电池企业不能进入目录，其实并不是跟企业资本属性和政策保护本国电池企业有关，而是韩系电池企业不符合审核条件，达不到生产和技术条件要求，并且在中国没有新能源汽车动力电池建立研发中心和组建相应的研发团队。

来源：HQ_qcsb2016-08-17

厂家所搭载的韩系电池未进入目录究竟是什么目录?为什么搭载的韩系电池没有进入国家目录，是因为安全还是其他原因?这一系列问题对于张伟这样的普通消费者仍是迷雾重重。...一方认为磷酸铁锂电池虽然在电池充放性上不如三元锂电池，但稳定性较好，尤其是在大的电池组方面安全系数较高，所以优于三元锂电池;另一方却不认同，其中以韩系电池代表的三元锂电池企业认为部分三元电池出现安全问题是少数概率

来源：汽车商报2016-08-17

我们可以应对韩系电池没进目录对我们肯定有影响，但影响不大。...近日，工信部发布第四批《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，韩国生产的lg、三星电池没进入名单。这意味着，包括国内一些采用韩系电池的企业，无法达到有关规定而拿不到国家新能源补贴。韩系落榜原因是什么?

来源：高工锂电2016-08-15

作为仅存硕果的松下依靠特斯拉异军崛起，但随着特斯拉引入韩系电池可能性增加，松下的长期发展不确定性大。作为曾经的锂电产业全球霸主日本，为何在产业爆发前夕反而退缩。...日本电池制造时间周期、原料采购、研发灵活性等跟中韩比较，都有明显劣势。3)日本电池研发优势大幅缩小。日本一直领先电池技术的使用，尤其新材料应用，如：近几年热门的nca。

来源：电动汽车时代网2016-08-08

、《韩系围攻下的本土动力电池厂突围之道》、《国家利益：用韩系电池致江淮iev6s停产》，三篇关于韩系电池厂、本土新能源汽车制造厂以及本土动力电池制造厂的稿件。

来源：经济观察网2016-07-15

贾振言称，至少他接触的使用韩系电池的车企目前还没有决定更换电池。可并不是所有人都跟贾振业一样淡定。我们在做紧急切换的准备，某主流车企新能源负责人表示。...但是包含57家企业的白名单中，没有一家日韩系电池在华企业，这意味着，使用了三星的江淮、广汽，使用sk电池的北汽，以及搭载lg电池的长城、华晨等车企都将受到影响。

来源：经济观察网2016-03-04

过去一个月内，暂停三元锂电池客车列入新能源汽车推广应用推荐车型目录的决定引发了本土动力电池企业的抗议、集体上书，而韩系电池巨头也从最初的震动、声称撤资，到近几日的集体封口。