来源：锂电大数据2018-05-15

在动力电池类型上，一直主打磷酸铁锂的比亚迪也宣布2018年所有乘用车将采用三元电池。比亚迪e5于3月31日上市，新上市的车型必然会助推其销量。...帝豪ev450综合工况续航400公里，80km/h等速最大续航超过450km，另外，其动力电池容量从e

来源：北极星储能网整理2018-05-10

钴酸锂锂离子电池的工作电压为3.6v，锰酸锂锂离子电池的工作电压为3.7v，磷酸铁锂锂离子电池的工作电压为3.2v，而镍氢、镍镉电池的工作电压仅为1.2v。...h(毫安?小时)。容量又可以分为理论容量、标称容量与额定容量。

来源：中国科学.化学2018-03-09

, 磷酸铁锂电池在得到了大规模普及应用的同时, 其能量密度从2007年的90w h/kg提高到目前的140w h/kg....通过优化导电剂含量、纯化电解液、控制材料比表面 以及表面修饰 改善lmo材料的高温及储存性能是目前研究中较为常见且有效的改性方法.磷酸铁锂(lfp)正极材料有着良好的热稳定性和循环性能, 这得益于结构中

来源：搜狐汽车2018-01-19

其主要产品是磷酸铁锂动力电池与三元锂电池。2017年，国轩高科正成长为一家生态型的动力电池企业。...官方数据显示，ec180车型的最大续航里程为180公里，nedc工况下续航里程则为156公里，最高时速超过100km/h。不过，新车仅支持慢充，充电过程最长需要7小时。

来源：北京理工大学2018-01-10

金属锂凭借其极高的理论比容量(3860 ma h g1)和最负的电极电位(3.045 v vs. 标准氢电极)而被认为是最具有开发前景的高比能负极材料之一。...将这种同时具有好的形变性能、高的机械模量和离子导率的界面修饰层引入到纽扣电池中后，li-cu半电池、li-li对称电池的循环寿命以及循环稳定性都显著提升;与磷酸铁锂正极匹配的全电池测试中，复合层修饰后的电池循环寿命提升了

来源：电池产业网2017-11-27

因此现在主流工艺路线中，能量密度低的磷酸铁锂安全性却较好，电池温度达到500-600度时才开始分解，基本不需要太多的保护辅助设备。...而且现在车用储氢装置都采用碳纤维材料，在80km/h速度多角度碰撞测试中都可以做到毫发无损。即使车祸导致泄露，由于氢气爆炸要求浓度高，在爆炸前一般就已经开始燃烧，反而很难爆炸。

来源：捷能科技2017-05-09

d型270ah方形硬壳磷酸铁锂电池放电初始压降最小，低温性能最好三元材料电池的低温放电曲线趋势一致，低温放电性能总体要好于磷酸铁锂材料电池由于不同的低温放电深度各有不同，故h型28ah软包装三元电池的放电曲线稍短三元材料电池中

来源：搜狐汽车2017-05-05

原因在于，国轩高科改款磷酸铁锂版电池的电量接近三元材料电池，在国内处于领先地位。最新数据显示，搭载磷酸铁锂和三元电池的江淮乘用车，续航里程都超过了200公里。...官方公布的续航里程能力在180km以上，最高时速为100km/h。奇瑞与天能动力两年磨一剑eq1小蚂蚁采用的电池系统就是天能动力与奇瑞历时两年共同

来源：第一电动网2017-03-16

政府主管部门多方征询企业意见，未来适时新能源客车续驶里程测试方法将由40km/h等速法调整为工况法。同时，单位载质量能量消耗量和电池系统...具体影响分析如下：1、三元动力电池技术路线更具成本优势在2017年新补贴政策下，以获得中央和地方最高补贴为前提条件，分别推算6米、8.5米、10.5米和12米纯电动客车的装车总电量，测算三元电池、磷酸铁锂和钛酸锂三种动力电池技术路线下

来源：第一电动网2017-03-14

我们一开始的想法是通过并购现有企业，迅速进入锂电产业，但是通过对一些企业调研，发现大多以磷酸铁锂为主，并且无论从产线，还是生产装备来看，都相对落后，不是我想要的，于是便确定自己建厂思路。...陈乐伍指出，今年上海车展上，猛狮科技将推出新款纯电动车戴乐开拓者，其续航300公里，全天窗设计，最高时速可达150km/h。同时我们也在申请新能源乘用车资质，如果顺利的话，明年就可以拿到。

来源：高工锂电网2016-08-22

，2016年，主流专用车生产企业均开始布局三元，2016年h三元在专用车领域应用比例超过40%。...在乘用车领域，2015年，纯电动乘用车三元用比例持续增加，且这一趋势在未来几年仍将持续，目前主流乘用车企业大多涉及三元路线;2016年乘用车的三元比例进一步上升，接近80%;专用车领域，2015年仍以磷酸铁锂为主

来源：电池中国网2016-08-18

重点关注标的铅酸动力电池龙头，布局锂电池产业的 h 股：天能动力、超威动力。风险提示铅酸电池提价不及预期;微型电动汽车利好政策低于预期;三元锂电池需求低于预期。...三元锂电池为发展方向， 16 年下半年供不应求， 17 年或产能过剩，电池厂商凭借技术和产能谋求长短期发展三元锂电池为未来主要发展方向， 主要由于技术层面上三元锂电池相比磷酸铁锂比能量更高， 从国际发展来看三元锂电池为主流

来源：锂粉焙烧技术2016-08-17

该方法在实验室条件下的产率可以达到0.25kg/h，与传统的水热法相比，产率得到了极大的提高，并且实现了连续化生产，提高了设备利用率，具备极大的工业化应用潜力。...目前工业上合成磷酸铁锂的主要工艺路径为，以可溶性的铁盐和磷酸为原料，利用共沉淀法合成磷酸铁，然后采用球磨工艺混合磷酸铁和碳酸锂，然后利用喷雾造粒，最后利用高温固相+热还原法合磷酸铁锂。

来源：电池中国网2016-07-29

据悉，江铃e100是一辆微型纯电动车，其搭载一套三元锂离子电池组，电池组容量15.4kwh，其电动机最大功率为20kw(27ps)，最高车速为100km/h。...4、比亚迪秦：插电式混动 磷酸铁锂(载电量13kwh)比亚迪秦在上半年的累计销量为9404台，但是同比降幅较大。

来源：第一电动网2016-03-21

北汽ev150官方给出的工况续航里程为160km,拥有容量为25.6kwh的电池组，电池正极材料为磷酸铁锂。其电池组和电控系统技术来自普莱德，电动机功率45kw，最高时速120km/h。...该车电机最大功率90kw，最高时速140km/h。充电设备：充电设备是进行测试的基础陪测设备，本次测试采用基业达电气生产的500v30kw直流充电桩。

来源：前瞻产业研究院2015-10-30

比亚迪：融资42.7亿港元扩产汽车动力电池5月24日公司公告h股配股融资42.7亿港元补充营运资金需要，强调新能源汽车动力电池产能未来将面临不足，公司配售完毕将于5月26日复牌。...掌握核心技术纷纷扩展动力电池业内分析人士认为，在动力电池领域，我国已经不缺失核心技术，无论是正极材料、磷酸铁锂、三元、高电锰等材料都处于优势地位。但装备制造、工程化能力方面依然存在较大差距。

来源：ofweek2015-07-29

△ 官方标定60km/h等速巡航可达335km的腾势电动车，只采用了144节磷酸铁锂电池。上次小牛官方说可以回收电池，说是什么电池有衰减，为什么这么说呢?老王接着问。...图为采用磷酸铁锂电池驱动的比亚迪纯电动大巴车。(图片来自网络)那比亚迪用磷酸铁锂电池就是因为它皮实、安全?其实咱们国家的锂矿、氧化铁磷酸盐储量丰富，制造磷酸铁锂电池有优势。

来源：汽车点评网2015-07-28

△ 官方标定60km/h等速巡航可达335km的腾势电动车，只采用了144节磷酸铁锂电池。上次小牛官方说可以回收电池，说是什么电池有衰减，为什么这么说呢?老王接着问。...图为采用磷酸铁锂电池驱动的比亚迪纯电动大巴车。(图片来自网络)那比亚迪用磷酸铁锂电池就是因为它皮实、安全?其实咱们国家的锂矿、氧化铁磷酸盐储量丰富，制造磷酸铁锂电池有优势。

来源：OFweek 锂电网2014-10-30

5.长安逸动纯电动逸动纯电动车搭载重庆长安自主生产的264tyz-xs14ba型电动机，最大功率达到90kw，同时还将采用xlba01型号的磷酸铁锂离子电池组。传动方面，有望匹配全新cvt无级变速箱。...据悉，这款车从0-100km/h的加速时间为4.9秒。

来源：21世纪经济报道2014-05-28

三天前，比亚迪因拟披露重大事项，a股和h股午后双双停牌。当天比亚迪发布公告，比亚迪和配售代理订立配售协议，折价14.95%以每股35港元的价格，配售共计42.66亿港元的h股。...扩张新能源汽车产销规模的第一步是，扩充其最重要的部件供应磷酸铁锂电池产能。按照其电池扩产规模，可以预期的时间内，比亚迪新能源汽车产销规模很快将扩充到现有规模的两倍。