来源：厚资本2017-05-31

相关阅读：锂电池发展亮点纷呈：硅碳负极、全固态、钛酸锂、软包、超级电容...锂电池产业上游为生产电池材料的矿产资源，主要包括锰、磷、钴、镍等各类金属材料和石墨碳化材料;中游为正极材料等电池材料和电芯;下游为各类锂电池成品。那么，在锂电池产业链上我们可以发掘的投资价值在哪里呢?

来源：第一电动网2017-05-10

在成本方面，大众市场总监ridotomaz在采访中说到：现在电芯成本到了1.5元/wh左右的水平并不稀奇，因为tesla(电池包：190usd/kwh)和gm(电芯：145usd/kwh)走得更快一步，

来源：第一电动网2017-05-08

vw同时向包括lg化学、三星sdi、松下、天津力神在内的电池公司发出了rfq询价(requestforquotation)，希望在2020年实现目标成本93usd/kwh(包括电芯cell、模块module...如今，高能量的锂离子电池能量密度可达到400-600wh/l，可以支持300-400km左右的续驶里程，但是要支持500km以上的续驶里程，还需要进一步开发高性能电池(例如，固态电池、锂/金属电池，金属

来源：第一电动2017-04-18

vw同时向包括lg化学、三星sdi、松下、天津力神在内的电池公司发出了rfq询价(requestforquotation)，希望在2020年实现目标成本93usd/kwh(包括电芯cell、模块module...如今，高能量的锂离子电池能量密度可达到400-600wh/l，可以支持300-400km左右的续驶里程，但是要支持500km以上的续驶里程，还需要进一步开发高性能电池(例如，固态电池、锂/金属电池，金属

来源：腾讯科技2017-04-11

另外，我们还可以在固态电池中使用大容量电极材料，例如将硫正极与锂金属负极搭配，在传统液态电解质电池中很难将这两种材料搭配使用。固态电池可以提高包装效率，因为电芯可以串联叠加，可以组成双极架构。

来源：烯碳资讯2017-04-01

研究成果初步解决了实现固态锂空气电池的核心科学问题，成功示范了固态锂空气电池的可行性。目前研发的固态锂空电池已实现了电芯的可逆充放电，随着后续技术优化和创新，电池的能量密度、功率密度等性能将显著提升。

来源：电池中国网2017-03-08

固态电池与液态电池的差别主要体现在电解液的形态上面，当前液态锂离子电池电解液主要存在着以下几方面问题：1、重量：一个电芯的重量，电解液可能就要占20-30%左右。...（如果不使用液态电解液，电池的重量会降低很多，相应的电芯的能量密度就会增加）。2、安全性：电解液极度易燃，传统锂离子电池的安全性较差跟电解液是有很大关系的。

来源：nanalyze2017-03-07

真空吸尘器制造商戴森收购了sakti3，这家公司正在开发固态电池。固态电池不需要电解质，所以制造成本更低，更加安全。还有一家名叫seeo的公司也在开发固态电池，它使用的是纳米聚合物电解质。

来源：高工锂电技术与应用2017-03-01

图4 xl1的电池系统小结：在toyota进一步发布它的固态电池之前，电池产业和汽车产业的博弈将持续进行。...从整个来看，是提出了自己的一套模组和电池系统的方案，也单独提供电芯。三星：以方形电池为核心，如表2，从与bosch合资合作开始，专注于电芯，然后从收购magna的电池系统部门。

来源：高工锂电网2017-01-11

尽管目前不少电池企业的磷酸铁锂单体电芯能量密度可以做到了120-140wh/kg，但成组后的电池系统能量密度大多不超过100wh/kg。...业内人士指出，高镍三元材料电池的安全性受正极材料制备、制造环境、生产设备、电芯制造工艺等多重因素影响。其中，高镍三元正极材料的不成熟和高镍三元电池制造工艺技术尚未突破是阻碍其产业化的主要原因。

来源：第一电动网2017-01-06

技术路线上，根据国家规划，要在2020年实现单体电芯330wh/kg，系统300wh/kg的能量密度目标，三元材料将渐成主流，而高镍负硅等新材料及固态电池等新技术也将逐步实现导入。...此外，比克也在积极进行新材料、新产品的研发，聚合物动力电池、方型大电池及锂硫电池、全固态电池都在开发进程中。

来源：第一电动网2017-01-06

根据国家规划，2020年电芯能量密度达到350wh/kg，2025年电芯能量密度达到400wh/kg，2030年电芯能量密度达到500wh/kg。...全固态电池按电解质分类：1. 无机全固态锂电池-无机固体电解质组成的锂离子电池2. 聚合物全固态锂电池-以有机聚合物电解质组成的锂离子电池全固态电池的优势：1. 最大优势是安全耐用。

来源：动力电池网2017-01-05

第三是采用固态电解质，锂电池寿命延长一倍，容量300瓦时/公斤，并且成本下降一半。据了解，未来国家将会持续支持三元动力电池技术路线。...12月15日召开的2016第二届中国动力电池大会上，广州力柏能源科技有限公司技术总监刘锴的报告指出，在现有的材料体系的大框架下，无论技术如何改进，磷酸铁锂动力电池电芯的能量密度达到300wh/kg的希望有点渺茫

来源：盖世汽车网2017-01-04

不过，日产可能停止生产电芯而只生产电池包。雷诺和戴姆勒都认为没必要自己生产电芯。2015年12月戴姆勒旗下电池工厂li-tec关闭，戴姆勒也停下了生产自有电芯的脚步。

来源：第一电动网2016-12-22

东方日产启辰事业部的副部长洪斌廖振波：要求电池高品质、低成本存在矛盾汽车厂和动力电池厂家做得都很辛苦，把电池价格做到1块钱，意味着电芯大概是8毛钱以下，6毛5到8毛钱之间。...固态电池可以分为三代，第一代就是相当于传统的锂离子电池成电解质，这样的优势并不明显，因为换成固态电池以后，能量密度、体积能量密度比现有的传统的锂离子要低。

来源：东莞时间网2016-12-14

延伸阅读：全固态锂电池受捧：清陶发展挑战世界难题...就这样，王程从一个人孤军奋战，到如今率领着整个机械部的研发团队，不断挖掘动力电池中高科技含量的机械结构，已经成功申报了一种裸电芯绝缘片及使用该绝缘片的电池等30多个专利项目。

来源：中国电池网2016-12-09

有些新技术可以引进来，比如通过溅射工艺制造固态电池、激光模切、叠片式卷绕，高速组装技术等。阳如坤指出，目前动力电池是1mwh为一条生产线，存在着合格产能低、一致性差、安全性差、维护麻烦、成本高等问题。...锂电池自动化设备直接决定了电芯性能的好坏，目前国内外设备的竞争主要集中在电芯和尖端设备。目前国产设备在中后段已经达到日韩领先企业水平，一批国产领军企业已经涌现，并不断进行市场整合和产业布局。

来源：高工锂电技术与应用2016-10-27

基于上述改进设计制作了容量为325毫安时的聚合物电芯，表现出较好的高温循环性能。...聚合物固态锂金属电池聚合物固态锂金属电池的开发主要以bollor、宁德时代和东北师大为代表。目前量产聚合物固态电池采用的是peo类聚合物电解质。

来源：高工锂电技术与应用2016-10-24

日本toyota(丰田汽车)是国际上全固态电池的领头羊，目前其发展出的原型电池在技术水平上遥遥领先其它企业和科研机构，而toyota在该领域已经有...笔者个人认为，基于无机固体电解质的全固态锂离子电池(all-solid-state li-ion battery)才有可能让金属锂负极的实际应用成为可能。

来源：中关村储能产业技术联盟2016-09-25

24m公司利用该项技术制造出17wh电芯样品，在c/4倍率下充放电寿命可以达到1000周，循环效率85%。...4、新型低成本高能量密度半固态结构电池体系该技术由mit和24m公司共同开发。采用传统锂离子电池的磷酸铁锂正极材料和石墨负极材料，以悬浮浆液形式开发了厚电极半固态电池技术。