来源：中国汽车工程师之家2016-05-13

采用纵置混动平台凯迪卡克ct6的纯电续航80公里的硬指标，使得这款插电式混动车具备享受中国政府制定的混动汽车补贴的能力。...本次北京车展，欧蓝德phev重点发售，这意味和三菱或将这款纯电续航里程超过60公里、具备四轮电驱动特性的明星车型引入国产计划中。

来源：中关村在线2016-04-29

电池方面，四代普锐斯可能因为地域不同采用不同电池，日本本土可能会用传统镍氢电池，而中国市场可能采用锂离子电池，而且根据现场工作人员说，中国可能会推出插电版本，并且纯电续航拥有50km以上。...通过向现场工作人员询问，储氢罐是74升，大概可以提供额外300公里续航，而电池可以提供200公里续航，累计有500公里续航。

来源：新华网2016-03-18

除了过硬的整车品质、先进的科技配置外，优异的纯电续航里程更是其收获众多拥趸者的重要因素。近日，多家权威媒体对秦进行了一次极限纯电续航挑战测试，结果显示：秦纯电续航里程远远超出厂家标称的70公里。

来源：中国质量万里行2016-03-10

浦东的龙先生是第一批支持新能源汽车的消费者，他说国家规定纯电续航低于50公里的混动车是没有补贴的，比亚迪秦电池实际续航只有40公里，明显存在质量问题。...首先是续航的问题，比亚迪秦当时纯电续航里程70公里，但是许先生说自他买了这辆车之后，车子并没有达到官方所宣传的70公里，甚至50公里有时都很难达到。很多消费者发来投诉说车子续航就40公里。

来源：中关村在线2016-02-22

这里可以插一句题外话，为什么插电混合动力的纯电续航里程都要卡到50km以上的下限呢，就是为了获得这一笔补贴。...一辆纯电续航大于250公里的电动汽车，那么就能获得10.6万元的补贴。而如果是纯电动客车，长度大于10米，就有100万的补贴。

来源：中国青年报2015-12-17

比亚迪的资料显示，秦纯电续航70公里。两名秦车主展开纯电续航能力pk，分别跑出88.9公里和87.2公里，远超官方数据。从质保期看，秦整车6年或15万公里、电芯终身保修，这在新能源汽车行业中也是标杆。

来源：第一电动网2015-10-13

国内新能源汽车销量冠军比亚迪秦即为插电混合动力汽车，最大纯电续航70km。比亚迪新推出的新能源suv比亚迪唐，同样为插电混动汽车，最大纯电续航60km。...上汽的新能源主打产品荣威550也是一款混动产品，最大纯电续航60km。而与之相较，合资品牌目前的大多产品却都是纯电动汽车。销量能拿得出手的仅有启辰晨风和腾势。

来源：第一电动网2015-08-05

插电混合动力汽车根据国内目前政策，纯电续航过了50公里的插电就算新能源汽车，就可以享受国家政策，不限牌，免购置税，而随着限牌城市越来越多，这无疑刺激了车企向更成熟的插电式混合动力方向发展。...最新推出的丰田首款氢燃料电池车mirai，寓意未来，最大续航里程接近500公里，加满燃料的时间仅为3分钟，完全解决了目前纯电动汽车续航里程短，充电时间长的问题。

来源：第一电动网2015-08-05

插电混合动力汽车根据国内目前政策，纯电续航过了50公里的插电就算新能源汽车，就可以享受国家政策，不限牌，免购置税，而随着限牌城市越来越多，这无疑刺激了车企向更成熟的插电式混合动力方向发展。...最新推出的丰田首款氢燃料电池车mirai，寓意未来，最大续航里程接近500公里，加满燃料的时间仅为3分钟，完全解决了目前纯电动汽车续航里程短，充电时间长的问题。

来源：第一电动网2015-05-20

当时，lg化学设计的目标是40英里(64公里)的纯电续航，每英里200wh，也就是8kwh。...patil预计，2017年lg化学会再次取得重大技术突破，这比他原来预期的快，到2017年或2018年，3万美元、续航200英里(约321公里)的电动汽车将成为商业化主流产品。

来源：腾讯汽车2015-04-27

插电混动方面，根据国内目前政策，纯电续航过了50公里的插电就算新能源汽车，均可以享受国家政策，不限牌，免购置税，而随着限牌城市(参配、图片、询价) 越来越多，这无疑刺激了车企向更成熟的插电式混合动力方向发展...纯电汽车方面，虽然有更多的车企进入，不过在纯电汽车续航里程(参配、图片、询价) 短，动力电池能量密度低等瓶颈问题上，依然没有比较大的进展。

来源：盖世汽车网2015-04-07

例如，特斯拉models具有480公里的续航，其18650锂电池的能量密度达到了200瓦时/千克;而雪佛兰沃蓝达同样采用锂电池，由于其对于纯电续航的要求并不高，只有60公里，因此其能量密度仅为88瓦时/

来源：盖世汽车网2015-04-03

例如，特斯拉model s具有480公里的续航，其18650锂电池的能量密度达到了200瓦时/千克;而雪佛兰沃蓝达同样采用锂电池，由于其对于纯电续航的要求并不高，只有60公里，因此其能量密度仅为88瓦时

来源：第一电动网2015-03-30

例如像雪佛兰沃蓝达这样的车型，纯电续航基本能够满足短途需求，潜在消费者因此不会关心有没有公共充电设施。然而，无论是日常出行还是长途旅行，广泛的公共充电基础设施还是有必要的。

来源：电动邦2015-01-07

在纯电模式下，其续航里程可达32公里。但日本销售的车型，实际测得纯电续航只有30公里，这跟不同国家测试循环的严苛程度有很大关系。说实话，比起丰田和本田的风生水起，三菱在美国市场的表现并不尽如人意。

来源：OFweek 锂电网2014-11-04

笔者的要求也不高，也不要求30w公里云云，比亚迪敢不敢承诺：纯电里程10万公里内，若电池容量下降超出80%(按纯电续航70km算，低于56km)，或者70%(49km)也行，即免费更换容量不达标的电芯。...换话说，即使你2-3年内电池续航降低至20km，如果比亚迪检测出来属于自然损耗，那也是不保的。自然损耗和故障的区分：1.如果有1组或几组电池容量明显低于其他几组，属故障。