来源：中国客车网2016-11-28

四、国能超高比能量电池包在pack工艺上也有较大的创新。...国能电池根据自身电池的特殊特性及自有储备技术，为即将出台的新国标设计出接招方案，主要通过电芯能量密度的提升、使用标准电池箱、电池箱轻量化和pack工艺自动化提升来达到125wh/kg的超高比能量。

来源：华夏能源网2016-11-18

钛酸锂电池(受限于能量密度)，只能用于快充型电动客车车型，而充电桩建设将比能量型电动客车费用大大增加。4.采取更加多元化的补贴方式鼓励企业进行新商业模式推广，对于该类企业加大补贴。...此外，钛酸锂倍率性能好，能实现大倍率充电，而磷酸铁锂电池随着能量的衰减，后期不具备大倍率充电性能。

来源：中国科学网2016-11-17

经高温处理获得氮硼共掺杂的石墨烯薄膜应用于高体电容和倍率性能的微型超级电容器(adv. mater. 2014, doi: 10.1002/adma.201401228);利用交替堆叠的方法制备出高致密、高导电性聚合物/石墨烯、活化石墨烯/石墨烯薄膜材料，应用于高比能量微型柔性超级电容器

来源：青岛生物能源与过程研究所2016-11-10

v6o13具有八面体结构，每一分子v6o13可以容纳8个锂离子，从而表现出高达417 mah g-1和900 wh kg-1的理论比能量。...锂金属聚合物电池因具有高能量密度、良好的热稳定性以及安全性能高等优点，成为了研究的热点。该类型电池以聚合物电解质材料取代了传统锂离子电池中的液态电解液。

来源：第一电动网2016-11-08

新型锂离子电池实现产业化，能量型锂离子电池单体比能量达到350wh/kg，能量功率兼顾型动力电池单体比能量达到200wh/kg。...新体系电池实现实用化，电池单体比能量达到500wh/kg以上，成本进一步下降;动力电池技术及产业发展处于国际领先水平。

来源：储能科学与技术2016-11-08

摘要：随着绿色储能器件的快速发展，超级电容器作为兼具高比能量与高比功率的优点，在储能领域具有重要发展潜力的新型储能器件，本综述从超级电容器的电极材料出发，详细概括了超级电容器电极材料的发展，包括双电层电容材料

来源：高工锂电2016-11-08

延伸阅读：动力电池比能量350wh/kg

来源：中国客车网2016-11-03

：动力电池比能量350 wh/kg 是目标， 300 wh/kg 是指标。...但工信部2015年起草的《中国制造2025》及其相关解读中，关于动力电池比能量要求2020年达到350 wh/kg。

来源：电动汽车资源网2016-11-02

目前此单体比能量是60，成组后的比能量是50，而磷酸铁锂电池单体比能量是140，而成组后的比能量是100。其电池基本结构原理示意图(见图1)： 1)电池组成。

来源：储能科学与技术2016-10-27

动力电池产业链的影响因子趋于复杂随着动力电池的比能量越来越高，越来越多的问题涌现出来。首先是电池的安全性问题日益严重，其次是技术门槛升级带来产业链格局的变化，攸关企业生存。

来源：高工锂电技术与应用2016-10-26

当然在比能量、寿命、安全性、成本等等这些也提了相应的一些研发的内容。再看一下三个五年计划后，锂离子电池技术路线变化的趋势，趋势角度看还是向高比能量方向发展，就是跟国家纯电驱动的战略取向还是密切相关的。

来源：高工锂电技术与应用2016-10-24

而要想进一步提高锂电的比能量，那么就必须打破嵌入反应机理的束缚, 跟其它常规化学电源一样采用异相氧化还原机理，也就是采用金属锂做负极。...现有的锂电体系，其实只能算是半个高能电池，因为它的高比能量主要是建立在负极极低的电极电势基础之上，而目前商业化的几种过渡金属氧化物正极材料(lco、lmo、lfp和nmc)不管是工作电压还是比容量都并不明显优于水系二次电池的正极材料

来源：中关村在线2016-10-20

比亚迪e6三元锂电池--代表车型：特斯拉models优点：三元锂电池是指正极材料使用锂镍钴锰三元正极材料的锂电池，能量密度大，体积比能量较高，并且价格相对低廉。...我们知道，电池实际上是将电能和化学能相互转换，以实现能量的存储和释放。

来源：中国高校之窗2016-10-20

锂氧电池是一种用金属锂作负极，以氧气作为正极反应物的金属空气电池，由于其具备较高的理论比能量且环境友好等优势，近年来开始备受关注。...蔡克迪博士团队在前期研究基础上首次提出锰、镧、铂三元梯度催化材料用于锂氧电池正极，该电池表现出较优的放电比容量、能量密度和较长的循环寿命。

来源：北极星储能网2016-10-19

通过车辆生产企业及产品公告数据库和汽车动力蓄电池生产企业管理系统两个数据统计渠道，选择市场占有率高、销量大的单体型号，分析时按照乘用车用和商用车用市场配套量前15的电池进行筛选，主要的筛选原则包括市场占有率、配套量、比能量

来源：新华网2016-10-18

据介绍，十二五期间我国锂离子动力电池比能量达到160瓦时/千克以上，成本低于3元/瓦时。根据《中国制造2025》，到2020年，我国锂离子电池比能量将达到300瓦时/千克。

来源：第一电动网2016-10-14

10月-2016年9月)这一阶段参考车辆生产企业及产品公告数据库和汽车动力蓄电池生产企业管理系统这两个数据库，通过权重筛选指标的方法：˙从现有市场的需求出发，平衡电池与整车的实际情况˙通过技术筛选，通过比能量指标评判先进与否

来源：中国质量报2016-10-12

如2018年可能大体上都在250wh/kg，体积比能量大概在500wh/l左右，2020年基本上在300wh/kg，体积比能量在600wh/l以上，到2025年大概在350wh/kg或者是体积比能量在700wh

来源：高工锂电技术与应用2016-10-11

作为电动汽车核心部件的动力电池目前正处于技术升级阶段，主要表现为向更高的比能量方向发展，而新的技术变革必然面临一系列问题。

来源：锂粉制备技术2016-10-08

(1000w/kg的功率密度下100wh/kg)，在446w/kg的功率密度下，比能量为232wh/kg。...该电池表现出了良好的循环性能，在3.0-4.95v的电压范围内，2c的倍率下循环1000次容量保持率达到89.4%，其具有良好的倍率性能，在3084w/kg的功率密度下，其比能量达到204wh/kg，这要约是商业锂离子电池的两倍