来源：《动力电池》杂志2020-01-19

车企们虽然嘴上说要通过自建工厂摆脱对亚洲动力电池的依赖，但现实却是对亚洲动力电池的需求却如饥似渴，不断与亚洲动力电池企业签下大单，以保障自己的电池供应。

来源：汽车维基2020-01-17

但这次特斯拉国产车型进入补贴名册，则标志着外资动力电池企业在中国事业版图的开启，同时，这也给本土动力电池企业敲响了警钟。...这意味着，继今年6月份电池“白名单”废除后，中国动力电池市场正式对外开放，外资的动力电池品牌将可以在中国享受与本土电池企业相同的待遇。

来源：车东西2020-01-17

1、日系动力电池企业：松下日系动力电池企业松下是所有外资动力电池企业中，受“动力电池白名单”影响最小的企业，也是在中国业务布局最快的外资动力电池企业。

来源：第一电动网2020-01-17

目前有70多家动力电池企业，太多了，也太少了2019动力电池行业，正在从前几年“大干快上”的增量模式，逐步向存量竞争模式过渡。...韩国产业政策梳理，摘自长江证券研究所报告在几年前，日韩动力电池企业对中国企业几乎具有压倒性优势，在那时的产业政策如果是打开大门迎接外宾，恐怕中国动力电池行业的民族企业是无法发展起来的。

来源：中国能源报2020-01-15

动力电池方面，《报告》指出，随着松下、lg、skp等日韩电池企业加快在中国市场的产能布局，国内动力电池行业格局或发生变化。...我国动力电池企业缺乏技术优势，对产能利用率较低的中小电池厂商而言，外企的产能扩张可能致使其丧失全部市场订单，加速其退出市场。

来源：电池中国网2020-01-14

浙江省2019年动力电池企业统计河南省2019年动力电池企业统计国内其他省份2019年动力电池企业统计注：投资规模均来自于公开资料...在动力电池项目不断聚集的情况下，江苏省也吸引了许多动力电池上游材料、设备企业的集聚。广东省2019年动力电池企业统计2019年，广东省有13家电池企业为新能源汽车配套动力电池，位居全国第二。

来源：第一电动网2020-01-14

目前有70多家动力电池企业，太多了，也太少了2019动力电池行业，正在从前几年“大干快上”的增量模式，逐步向存量竞争模式过渡。...在几年前，日韩动力电池企业对中国企业几乎具有压倒性优势，在那时的产业政策如果是打开大门迎接外宾，恐怕中国动力电池行业的民族企业是无法发展起来的。

来源：高工锂电2020-01-14

由此可见财政补贴依旧牵动着二线动力电池企业的神经。而事实上，二线动力电池企业之难，还不止难在降成本。...二是，目前动力电池行业仅一线梯队企业能够实现盈利，二线动力电池企业的动力业务大多处于盈亏平衡点甚至亏损的状态。

来源：中国汽车动力电池产业创新联盟2020-01-14

本文来源：微信公众号 “中国汽车动力电池产业创新联盟”2019年我国动力电池企业装车量排名为：宁德时代、比亚迪、国轩高科、力神电池、亿纬锂能、中航锂电、时代上汽、孚能科技、比克电池、欣旺达。

来源：鑫椤锂电2020-01-13

其中ncm811型三元材料更受国内动力电池企业青睐，市场占比达到了11%，而nca型三元材料的产量则不大，占比不足2%。...这主要是由于国内头部三元材料企业的订单主要来自于动力电池厂，而2019年下半年，国内动力电池市场的订单情况并不理想，增量不及非动力市场。

来源：天风证券2020-01-13

2019年6月“白名单”废止，国外动力电池企业巨头进入国内，拥有强势产业地位的宁德时代，其竞争力是否会受到冲击？

来源：高工锂电2020-01-13

其中在2018年动力电池装机电量top10企业中，有2家软包电池企业在2019年掉出前10，一家软包电池企业装机电量大幅下滑；另一家装机电量靠前的圆柱电池企业也在2019年装机大幅下滑，险些掉出前10阵营

来源：高工锂电2020-01-10

值得注意的是，尽管韩系电池企业正在持续加码动力业务，但当前也面临着一系列的“内忧外患”，因此三家电池巨头能否在未来实现其战略目标还有待观察。...根据三家企业的产能布局地点以及投扩产时间节点来看，三星sdi、lg化学和ski都将从2020年开始发力，并对其未来动力电池业务发展前景和全球动力市场充满信心。

来源：电池联盟2020-01-09

过去一年，随着“白名单”的取消，以及财政补贴的退坡，对整个动力电池行业而言，都不好过。即便是产业内优质的动力电池企业，也难免受到影响，这是大环境所致。...诚然，对动力电池上游材料企业而言，在整个大环境都很艰难，整个行业都不好过的情况下，与优质的下游客户携手共渡难关，才是寻求发展的明智选择。

来源：建约车评2020-01-09

2019年10月份全球动力电池市场份额公布的时候，韩国媒体做了一张粗糙的表格，恶狠狠地把中国企业奚落了一番。...韩国人已经迫不及待地想要宣示自己在动力电池领域的全球地位。

来源：电池中国网2020-01-08

图1:2019年动力电池月度装机量及同比数据来源：动力电池应用分会研究部动力电池业洗牌进一步加剧 头部企业份额进一步集中2019年，我国新能源汽车配套动力电池企业共有79家，相较2018年减少了13家，

来源：中国能源报2020-01-08

种种迹象表明，伴随中国市场对外开放的大门越开越大，外资动力电池企业将抓紧布局中国市场，国内动力电池竞合格局或将生变。市场格局生变2019年以来，全球动力电池企业纷纷将目光瞄准在中国市场。

来源：电池中国网2020-01-07

方建华表示，动力电池产业链各环节的洗牌造成的压力影响会非常大，一个动力电池企业被淘汰，背后都可能会带来几十亿的债务，而一个整车厂被淘汰更可能会带来几百亿的债务，涉及产业链上中下游，今年以来，多家整车、电池企业的债务问题已引发连环暴雷

来源：起点锂电大数据2020-01-07

据起点锂电大数据不完全统计，2019年锂电池行业共有15家企业拿下大单，总金额超千亿元，包括宁德时代、亿纬锂能、国轩高科、桑顿、欣旺达、普莱德等动力电池企业，其中宁德时代拿下宝马569亿元大单，成为2019

来源：电池中国网2020-01-06

目前，容百科技的主要客户包括宁德时代、比亚迪、lg化学、三星、力神电池、比克动力、孚能科技、捷威动力等国内外知名动力电池企业。...该公司是业内最早确立以三元化学体系及软包动力电池结构为动力电池研发和产业化方向的企业之一，也是国内第一批实现三元软包动力电池量产的企业。