来源：北极星储能网2019-05-27

锂离子动力电池经过十年发展已成为主流，电动车发展的几大问题（如续航里程、充电效率、低温性能、成本等）的解决都推进得比较快，智能网联化也会推动电动化，电动化趋势比较明确。...6、公司对最近多起电动汽车起火事件和动力电池安全问题如何看待？确保电动汽车和动力电池安全是一个复杂的系统工程，事故原因也不尽相同，需加强调查与研究力度，进行失效分析加以改善与防范。

来源：汽车商业评论2019-02-18

由于一致性很差，造成了热效率不一致，容易发生鼓胀现象，低温性能不占优势，成本较高，成组工艺复杂，如果出现隐患，会有出现外包装破损和漏液的可能性。...翻开动力电池发展史你会发现，最早诞生的其实是圆柱电池，在1992年索尼公司就发明了与我们生活息息相关的18650。八年后，三星sdi以方形动力电池进入行业，成为了鼻祖。

来源：材料匠2019-02-18

磷酸盐体系正极材料的低温特性lifepo4因绝佳的体积稳定性和安全性，和三元材料一起，成为目前动力电池正极材料的主体。...对于影响锂离子电池低温性能决定性因素的探讨专家观点一：电解液对锂离子电池低温性能的影响最大，电解液的成分及物化性能对电池低温性能有重要影响。

来源：汽车之家2019-01-30

相比铅酸蓄电池，锂电池的低温性能和大电流性能更弱，这对于启动电源来说是绝对不利的。铅酸蓄电池的放电性能应付更多的恶劣环境，锂电池在低温地区就施展不开了。...近年来，虽然政策补贴的逐渐退坡，那股新能源热潮不断降温，让消费者逐渐冷静了下来，将关注重心逐渐从牌照、限行等优势转向动力电池所带来的维修成本、续航里程多方面考量上来。

来源：起点锂电大数据2019-01-28

据了解，nca电池具有能量密度高、倍率特性好、低温性能良好、可逆比容量高等优点，是目前最具发展前景的高能量密度锂电池正极材料之一。...2018年，天鹏电源生产的nca动力电池已经配套了上汽通用五菱的宝骏e100、宝骏e200以及知豆d2等畅销车型，并进入2018年的新能源汽车推荐目录。

来源：动力电池网2019-01-08

从电化学角度分析，溶液电阻、sei膜电阻在整个温度范围内变化不大，对锂动力电池低温性能的影响较小；电荷传递电阻随温度的降低而显著增加，且在整个温度范围内随温度的变化都明显大于溶液电阻和sei膜电阻。

来源：汽车之家2018-12-21

文章总结：首先，目前电池的液态电解质是导致电池低温性能不佳的主要原因之一，这是目前市面上绝大多数电动车都不得不面对的事实，所以我们只能提醒用户在用车习惯上多费些心思，停车或充电时尽可能寻找有遮蔽的室内停车场...天寒地冻是动力电池绕不过去的坎儿。低温是如何对电池性能造成影响的呢？

来源：中国消费者报2018-12-20

另外，未来动力电池维修，很多主机厂家可能要和动力电池企业合作，更加复杂、多元的渠道要求，也是对服务很大的挑战。...郎永红认为，售后服务最大的问题是没有标准，电池低温性能到底能到什么程度，三年、五年以后车辆究竟能行驶多少公里，电池应该具有什么样的电池容量……现在都没有明确的企业承诺或者是行业标准。

来源：科技日报2018-12-17

作为国内专注于锂电正极材料研发的上市公司技术创始人，陈彦彬率领研发团队于2014年在国内率先开发成功并量产的车用动力锂电正极材料，其具有比容量高、循环寿命长、压实密度高、低温性能优异等四大性能优势，相应的动力电池单体能量密度达到

来源：新材料产业2018-10-19

2.正极材料的研发镍钴锰、镍钴铝三元材料的研发主要是提升材料的体积比能量、提高低温性能、改善电池的安全性;通过调整材料的组成比例实现性能的调控。...镍酸锂的优势同时在一定程度上弥补了3种材料各自的不足之处，三元材料的性能较平衡，能量密度和容量都较高，容量能达到180～190mah/g，循环性能好，能达到2 000次，续航能力强，价格相对便宜;但安全性和低温性能较差

来源：中国电池联盟2018-10-08

我们固定了溶剂体系和锂盐基础上，低温添加剂可以使放电容量从85%提高到90%，也就是说，整个电解液体系中，溶剂、锂盐还有添加剂都对我们的动力电池低温特性有一定的影响，包括其他的材料体系一样适用。”...磷酸铁锂电池包需求暴增，提高锂电低温性能成关键。影响磷酸铁锂电池包低温性能的因素有哪些?

来源：中国粉体网2018-09-26

不同正极材料具有不同的三维结构，目前用作电动汽车动力电池的正极材料主要是磷酸铁锂、镍钴锰三元材料和锰酸锂。...低温性能限制了锂离子电池在电动汽车领域、军工领域及极端环境中的应用，开发低温性能优异的锂离子电池是市场的迫切需求。

来源：高工锂电2018-08-22

同时，该技术还保障了电池单失效不引发电池包起火、爆炸，确保了电池寿命、快充性能以及低温性能和安全性能。无独有偶，别克即将于年内上市的velite6phev也采用电芯级独立液冷系统。...有数据显示，预计2022年动力电池冷却系统装配中，主动液冷技术将占比55%;按车型来看，插电式混动车型动力电池冷却系统液冷技术将占比85%，纯电动车型动力电池冷却系统液冷技术将占比44%。

来源：电池中国2018-08-02

在中南大学有一些电性能和雾化性能的对比研究，包括低温性能和倍率性能，这都是把修复的材料跟买来的材料进行对比，修复的材料循环性能做到1700次。...动力电池回收首先是安全问题，如果任由车主自私拆解电池，发生危险的概率很大，所以从安全角度来看动力电池必须回收。

来源：高工锂电网2018-07-20

与libob相比，cf1109在碳酸酯类溶剂有更好的溶解性，同时能为锂电池提供更高的容量及更好的低温性能;与libf4相比，cf1109能更有效的在石墨负极表面形成sei膜，同时为锂电池提高高温性能。...国家政策推动及下游新能源汽车对于动力电池高能量密度的诉求下，今年成为高镍三元动力电池量产元年。

来源：动力电池技术2018-06-28

最近新闻报道的动力锂电池技术路线，提起高镍三元锂电池将在今后几年内成为动力电池的主力，能量密度迈上300wh/kg的台阶。本文旨在围观，关心一下高镍三元材料的前世今生。...只剩下磷酸铁锂和三元锂是当前真正的主流，二者一个占据能量密度和低温性能的优势，另一个则拥有循环寿命和安全性的优势，国家政策和终端用户在二者之间有些难于抉择。

来源：新能源Leader2018-06-25

东芝也开始涉足动力电池了?...测试表明该电池在10c放电倍率下容量保持率达到93%，这不仅仅能够满足纯电动汽车的需求，也能够完全满足插电式混合动力汽车的需求，同时该电池还表现出了极佳的低温性能，在-30℃下该电池的放电容量仍然可以达到常温下的

来源：中国科普博览2018-06-04

这也意味着动力电池将得到实质性发展，必将推动电动汽车的普及化。...比如倍率性能差，也就是其低温性能不好，制约了其实际应用。同时，它也容易出现低压衰退和电压滞后的现象。在结构方面，通过其不同化学式的表达，也展现了人们对富锂材料的不同认识。

来源：北极星储能网2018-05-04

在演讲中，张要枫展示了两组详实的数据对比：一组是银隆钛酸锂电池与国内外相同材料体系的对比，说明银隆钛酸锂动力电池不仅具有软包、圆柱、方形等多种类型。...其实际性能指标均属于同行业较高水平，特别是倍率和低温性能方面的优势更明显;一组是银隆钛酸锂电池与铅酸电池、钴酸锂电池、锰酸锂电池、磷酸铁锂电池等其他材料电池的对比，说明银隆钛电池工作温度范围最广，能在-

来源：车东西2018-04-18

通常的认识是，磷酸铁锂电池的低温性能较差，很难在-20的环境中工作，但沃特玛开发的铁锂电池系统在黑龙江、内蒙、新疆等地仍然运行良好。...看点：欠债200亿逾期20亿的沃特玛，将成动力电池洗牌首个出局者?眼下投资最火热的行业是啥?当然是动力电池啊。