来源：汽车商报2016-08-17

韩国电池没有进入国家电池目录，说实话这对我们影响并不大。与其他企业不同，北汽新能源汽车在产品研发之初，电池第二供应商和第三供应商的同步开发就已经开始推进。...我们可以应对韩系电池没进目录对我们肯定有影响，但影响不大。

来源：电池中国网2016-08-16

，未进者帐然若失，围绕动力电池目录的各种评论也蜂拥而至。...动力电池目录作为管理部门衡量电池企业实力和产品性能的一个标准，可能会在后续的规定中有所体现。

来源：高工电动车网2016-08-16

有很多类似的政策过往都不被重视，突然运动式地要求被强制执行，如：电池目录。这种调整往往不是根据产业发展需要，更多是因为降低政策风险需要。4)各个地方实施标准不一，保护主义盛行。

来源：第一电动网2016-08-12

加之受骗补的影响，《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》恐将重新发布，及新能源汽车推广目录和电池目录的重审，使得多家电动物流车企业表示手里订单不少，但是还不敢生产，上半年产销量几乎为零

来源：电车之家2016-08-11

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来源：第一电动网2016-08-11

只是现在的情况是一款车要进很多的目录，电池目录、整车目录、推广目录、产品公告、免购置税目录等，各地的地方的小目录两个，这些目录申请完就差不多半年，这样留给企业做事情的时间相对偏少了一点，从研发到销售中间的关卡太多

来源：赛迪智库2016-08-10

而根据新能源汽车推广的最新规定，只有采用了动力电池目录企业的电池产品的新能源汽车才有资格进入推广目录，进而获得国家以及地方补贴。...因此，对于锂离子动力电池行业产生巨大影响，进入名单与未进入名单企业纷纷调整发展战略。同时，由于外资企业基本上都未进入动力电池目录，其市场份额大受影响。3.前驱材料价格飞涨。

来源：老虎财富2016-08-10

业内人士表示，第四批动力电池目录具有分水岭意义，大部分有实力的企业已经入围，进入会越来越难，这其中自然包括lg和三星。...但今年5月开始，中国工信部明确将新能源汽车和动力锂电池企业目录挂钩。从此可能只有进入工信部目录的锂电池才能用于新能源汽车装配并享受到新能源补贴。

来源：汽车内参2016-08-10

从年初新能源客车暂停三元锂电池应用，到动力电池目录的发布，包括禁止动力电池产业合资等，实际上都是为了给中国品牌动力电池企业争取时间和机会。

来源：智电汽车2016-08-08

从2009到2016，今年上半年对中国新能源汽车产业来说，是较为揪心的半年，骗补现象、电池目录等事件让众多的业内外空头备足弹药火力全开。...4、下半年，电池目录或导致新能源汽车终端售价上涨三元材料电池已成为国内新能源车企主流选择，相关数据显示当前国内49款新能源汽车产品33款采用三元锂电池，但其主要供货商三星sdi以及lg化学并未出现在国家业已出台的四批电池合格企业名单中

来源：财富动力网2016-08-03

而根据新能源汽车推广的最新规定，只有采用了动力电池目录企业的电池产品的新能源汽车才有资格进入推广目录，进而获得国家以及地方补贴。...今年上半年，工业和信息化部共发布了四批符合 《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录，共包括企业57家，其中动力蓄电池企业56家，电池系统企业1家。

来源：电池中国网2016-08-02

此外电池产量提高还可以有效加快订单的交付。此时三星以30亿元人民币入股比亚迪也耐人寻味。之前有业内人士认为，三星此举可能是为了曲线救市，以提高纳入电池目录的可能，从而能够快速进入动力电池这一市场。

来源：高工锂电2016-08-01

其工作重心放到申请电池目录上。...《规范条件》利好有实力的大企业，能一定程度地淘汰三四线动力电池企业，且适当延长了日韩动力电池进入中国市场的时间;5)新能源汽车补贴目录重审。

来源：电动汽车资源网2016-07-28

根据现行政策，动力电池目录与新能源汽车推荐目录挂钩，只有使用的动力电池在公告的企业目录内，新能源汽车才可能进入推荐车型目录，进而获得国家财政补贴。

来源：电池中国网2016-07-27

相关阅读：电池目录将设进入-退出机制 18650电池将迎最大挑战...任宁还对时下热议的电池目录退出机制发表了见解，他认为，退出机制是保护优质企业，实现公平竞争的有效措施，对推动我国动力电池行业的健康发展具有重要意义，超威创元非常赞成这一观点。

来源：第一电动网2016-07-26

电池企业可以往客车、专用车(物流车)方向供，也可以组织向a00供应，phev和ev的规格，其实差很多，以后高端性能电池&电池目录就变得奇货可居。这事对车企来说能接受么?

来源：高工锂电网2016-07-26

需要注意是，目前工信部并未出示相关文件正式明确要制定电池目录退出机制，因此退出机制的具体内容和实施时间都是未知数。...这意味着某些已经进入或准备进入目录的动力电池企业在未来可能会被踢出目录，从而失去角逐未来动力电池市场的机会。

来源：上海汽车报2016-07-21

一大波车企因为电池问题要停产了双目录联动（动力电池目录和新能源汽车目录）的准入条件看来是板上钉钉了，除了自己拥有电池厂的比亚迪独善其身，江淮、广汽、北汽、长城、华晨等跟外国电池厂结对子的车企们捉襟见肘，

来源：北极星储能网2016-07-21

落实措施中，不一定能直接促使外企直接进入电池目录，但是也不排除一些措施会有利于外企进入电池目录的可能。有机会就是利好，此次调整对动力电池外企来说无疑是个机会，具体怎么把握对外企将是一个考验。

来源：时代周刊2016-07-19

电池目录或影响下半年销售对于江淮这样缺乏强力的合资项目为企业生产发展持续供血的企业，发展国家政策扶持的电动车项目成为可持续发展的一个重要选择。...去年在我国公布的连续四批次《汽车动力蓄电池行业规范条件》企业目录(以下简称名录)当中，总计56家动力电池企业，却没有三星sdi和lg化学的身影。