来源：未来汽车日报2019-12-27

“目前因为产能和技术壁垒，所以动力电池企业有着很高的议价能力，但是大型车企未来的销量仍是值得期待的，拿到大车企的订单对电池企业也是一种保障，所以部分车企会将销量作为压价的筹码”。...一位国产动力电池企业内部人士认为，车企拓展锂电池“朋友圈”时除了保证供应链的稳定性外，也是为了提升自身的议价能力。

来源：能源评论2019-12-26

更值得关注的是，孚能科技是国内 少有的只做三元软包的动力电池企业。这也是孚能科技与国内其他动力电池企 业的最大区别。...值得关注的是，孚能科技是国内最 早确立以三元化学体系及软包动力电池 结构为动力电池研发和产业化方向的企 业之一，也是国内第一批实现三元软包动力电池量产的企业。

来源：车东西2019-12-26

下游整车厂需求的旺盛驱动着动力电池产业持续高速增长，到2015年，国内动力电池企业数量已经达到121家。比亚迪、中航锂电等头部动力电池企业持续加码动力电池业务，新增投资超过百亿元。

来源：国泰君安证券2019-12-26

以比亚迪、宁德时代为代表的中国电池企业用“中国工厂”的成本优势和“中国速度”的加速创新，自2015年以来已经成为全球最大的锂电池供应商，为全世界输送了七成以上的动力电池。

来源：未来汽车日报2019-12-26

据高工锂电网统计数据显示，11月，国内动力电池装机量约6.29gwh，同比下降29%。高工产业研究院分析称，从11月动力电池装机量来看，配套装机的动力电池企业共涉及50家，其中30家同比增速为负。

来源：高工锂电2019-12-25

从电池环节来看，当前动力电池企业整体产能利用率较低，市场集中度持续提升，二三梯队争抢小订单，停产企业数量明显增多，大批电池企业被淘汰出局。补贴大幅退坡和市场竞争加剧也改变了国内的动力电池产能建设情况。

来源：观研天下2019-12-24

2012-2019年上半年我国动力电池装机电量数据来源：中国电池工业协会2018年我国动力电池企业数量骤减，从2017年135家减少至90家，动力电池企业新建产能企业变得集中，2018年主要是三股势力在继续产能建设

来源：起点锂电大数据2019-12-24

图：各大车企新能源汽车规划作为新能源汽车的“心脏”，动力电池企业也不甘落后。据起点锂电大数据统计，在2025年之前，至少已有13家动力电池企业的规划产能超过50gwh。...图：13家动力电池企业产能规划一览新能源车企、锂电池生产企业快速增长推动了我国锂电设备行业的快速发展。未来，新能源车企、锂电池企业都将迎来新一轮扩张潮，锂电设备行业也将水涨船高。

来源：高工锂电2019-12-24

安全第一，性能第二，成本第三动力电池安全性被公认为第一要素，除了安全之外，电池性能与成本如何匹配到最合适的阈值。对此，电池、整车、材料企业如何定义？

来源：高工锂电2019-12-23

如11月配套装机的动力电池企业共涉及50家，其中30家同比增速处于负增长，预计明年将会有大批企业被淘汰出局。与此同时，动力电池的市场集中度进一步提高，头部企业优势凸显。

来源：汽车头条2019-12-23

从一份当时的动力电池企业技术路线来看，这样的情况早有苗头。在前十位的动力电池企业中，只有沃特玛还在坚持主攻研发圆柱形磷酸铁锂方向。...而对于沃特玛，或者当时已经是坚瑞沃能的这家动力电池企业来说，为什么要将主要研发力量都放在一个不被看好的领域，这依旧是一个谜。

来源：汽车公社2019-12-20

正因如此，一些动力电池企业开始提前布局。宁德时代、天津力神、北汽鹏龙、比亚迪等企业均已不同程度的开启动力电池回收项目。...“利润微薄”同样成为动力电池回收行业发展缓慢的原因之一。其中，目前各家企业总体动力电池回收量相对较少，收支难以平衡成为普遍现象。电池回收作为一项拥有技术门槛与资金门槛的行业，需要大量资本投入。

来源：高工锂电2019-12-20

，形成企业战略发展优势，是国内动力电池企业必须认真思考的问题。...预测：动力电池企业未来市场空间巨大发行可转债可以缓解企业因为投资、补流、偿债等引起的资金压力，但企业的技术创新和人才资本才是企业核心的竞争优势，未来动力电池企业的竞争必将是成本的竞争与技术的竞争，如何通过技术创新降低成本压力

来源：电池联盟2019-12-19

从动力电池配套来看，2019年1-11月，我国新能源汽车市场共计77家动力电池企业实现装车配套，客车配套电池企业共有29家。...此外，本批新车公示共有43家动力电池企业，为申报车型提供动力电池配套，排名前5的企业分别为宁德时代、亿纬锂能、创源天地、国轩高科与江西安驰并列第四、河南鹏辉。

来源：起点锂电大数据2019-12-18

1-11月客车动力电池装机量排名前十的企业分别是宁德时代、比亚迪、亿纬锂能、国轩高科、银隆、盟固利、微宏动力、安驰新能源、芜湖天弋和瑞浦能源。...（来源：微信公众号“起点锂电大数据” id：weixin-lddsj 作者：刘苗苗）客车动力电池装机量排名前十的企业分别是宇通客车、中通客车、中车、北汽福田、比亚迪、金龙汽车、厦门金龙、厦门金旅、南京金龙和安凯汽车

来源：高工锂电2019-12-18

动力电池top2出货量市场占比70%，较2018年提高13个百分点；动力电池十名以后企业占比越来越低，已有超过75家动力电池企业退场。...（来源：微信公众号“高工锂电” id：weixin-gg-lb）在此压力之下，新能源行业渐入寒冬，大批动力电池企业已经出局，锂电产业链企业都在积极寻找新的发展机会，修炼内功迎接新的市场机会到来。

来源：中国能源报2019-12-18

一位不愿具名的动力电池企业高管告诉记者，一个行业的发展要有一个成熟的商业模式。在行业发展初期，商业模式还没有建立，政府设置补贴促进该产业发展，补贴就成为了相关企业盈利的模式。...在全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树看来，新能源乘用车销量低迷主要是由于补贴退坡带来的销售成本大幅上涨，购车消费需求不旺，叠加国六插电式混合动力车型的短缺。

来源：电池联盟2019-12-18

新能源汽车行业与动力电池行业，可以说是“一荣俱荣，一损俱损。”新能源汽车市场淘汰加剧，意味着动力电池企业也开始了淘汰加剧。...导读：动力电池企业的破产，与企业的大小无关。顺应时代发展，把握市场方向，坚持技术革新才是正道。

来源：SOLARZOOM光储之家2019-12-18

在这些企业中，有储能项目开发商（路条商），有新能源汽车补贴退坡造成动力电池产能过剩下，急于为电池找一个新的应用领域的动力电池企业及电动汽车企业，有电网公司下属的储能系统公司，还有风电光伏逆变器设备制造商等

来源：中国能源报2019-12-18

目前，比克电池、力神电池、鹏辉能源、远东福斯特等动力电池企业都在积极研发三元材料，在包覆、掺杂等环节提出解决方案，开发容量高、循环寿命长、安全性能好的动力电池用正负极材料。