来源：中国客车网2016-01-11

轿车负极是要往硅过渡，这样提高比能量。而客车却不尽相同，客车需要寿命长、安全性高可以快充的电池，比如负极材料钛酸锂。为什么钛酸锂的安全性更高，因为钛酸锂负极的充电电位比较高。

来源：中国信息产业网2016-01-07

随着无线技术的不断发展，用电设备趋于高度集成化、智能化、轻小型化，以及传统的蓄电池逐步呈现出体积大、对环境温度要求苛刻等劣势，对备用电源的比能量、工作的温度范围等提出了更高的要求。...在相同容量的情况下，磷酸铁锂电池大电流输出能量大概是铅酸电池的两倍。若用磷酸铁锂电池取代铅酸电池应用于功率型备电的ups，其容量将减少50%。5)高安全性。

来源：第一电动网2016-01-06

包括电池的比能量的提升、工艺的提升、类型逐步丰富，比如有快充这种功率型电池，也有能量型电池等等。在电机方面，由原来的单体电机逐渐变成了机电复合的电机，多电机驱动也出现了。

来源：搜狐汽车2016-01-06

这些车装用中信国安盟固利动力科技有限公司的功率能量型锰酸锂电池，其单体比能量130wh/kg。毎车装有总能量为130kwh的电池包，续驶里程100余公里。最重要的特点是该电池系统具有快充性能。

来源：中国有色金属报2016-01-05

十三五期间，锂离子电池要在安全第一的前提下继续提高比能量，为提高十四五电动汽车产业发展打下坚实基础。...该方案要求轿车动力电池的单体比能量2015年底达到200瓦时/千克，比2010年提高1倍;2020年达到300瓦时

来源：中国质量报2016-01-04

技术方面，如今电池的最高比能量达到140瓦时/公斤、电动公交车寿命大幅提高而运营成本降低。

来源：好电科技2016-01-04

到2020年，我国生产的单体电池比能量可以达到300wh，电池系统的比能量则能提高到200wh。同时，价格也会有所降低。

来源：电子发烧友网2016-01-04

单体电池工作电压高达3.7伏，是镍氢电池、镍镉电池的3倍，铅酸电池的2倍，这也是锂离子电池比能量高的一个重要原因。2. 自放电小，循环次数多。循环次数可达1000次;自放电率低，每月不到5%3....由于锂离子电池比能量高，材料稳定性较差，容易出现安全问题。3. 需要保护电路控制三、中国锂离子电池市场现状2014年中国锂离子电池产品销售收入715亿元，同比2013年的590亿元增长21.1%。

来源：电池中国网2015-12-31

之所以称之为先进，是因为铅炭电池将铅酸蓄电池和超级电容器二合为一，在发挥超级电容器短时间大容量充电特点的技术上，保持了铅蓄电池高比能量的优势，从而拥有良好的充放电性能及较长的使用寿命。

来源：中国能源报2015-12-30

欧阳明高：这要分开来看，乘用车的核心问题是续航里程，所以技术路线的主导就是高比能量电池。今年纯电动车成组电池最高达到140瓦时/公斤。

来源：中国有色网2015-12-28

十三五期间，锂离子电池要在安全第一的前提下继续提高比能量，为提高十四五电动汽车产业发展打下坚实基础。

来源：中国电池网2015-12-25

【导读】关于锂电池的技术路线，亿纬锂能有很明确的路线规划：湖北荆门做磷酸铁锂电池，公交车、大巴车等用磷酸铁锂电池，因为公交车载人多，安全性要求高;而惠州工厂走三元路线，因为它的比能量高，且成本比较低，在一些低成本或要求体积比能量和重量比能量要求比较高的地方

来源：杂志储能科学与技术2015-12-25

sunvault公司首席执行官加里摩纳根(gary monaghan)解释说：准确地讲该技术应被称为混合电池，它将电池的高比能量与电容的快速充电能力结合了起来。

来源：中国能源报2015-12-25

客车的安全性更重要，比能量相对低一点，现在还是磷酸铁锂为主。再往前走肯定有各种各样的技术，锂空气、锂硫炒得最热的就是石墨烯。...欧阳明高：这要分开来看，乘用车的核心问题是续航里程，所以技术路线的主导就是高比能量电池。今年纯电动车成组电池最高的达到140瓦时/公斤。

来源：中商情报网2015-12-24

意见稿当中的《国家重点研发计划新能源汽车重点专项实施方案》对电动汽车涉及的核心技术，如动力电池的单体比能量、驱动电机技术水平等涉及的具体参数提出了明确目标，将为2020年实现新能源汽车保有量达到500万辆提供技术支撑

来源：第一电动网2015-12-24

客车更看重安全性，可以采用比能量相对低一点，但稳定性更高的磷酸铁锂电池。...电池模块最高比能量达到140瓦时/公斤，取得较大进展。政策方面，今年发布了新建电动汽车资质准入问题的政策，第一次开放资质。第二，关于基础设施的发展规划政策。第三，关于公交市场的油补变电补的政策。

来源：高工锂电网2015-12-22

其中应用于两轮车的聚合物复合材料体系产品，因其寿命长、高安全和比能量高等特点，受到用户的信赖，获得相当高的市占率。...聚合物三元体系的锂离子电池广泛应用于电动汽车，因为比能量高、结构灵活等特点，在物流车、乘用车领域广泛应用。而磷酸铁锂体系主要应用于储能。

来源：烯碳资讯2015-12-22

虽然该成果显示他们的电容器有41wh/kg(铅酸电池的程度)的比能量，同时功率性能也不错，但是还远不能取代现在的锂离子电池。...他们制作的水相电容器有41 wh/kg的比能量。至于石墨烯超强电池，在该文章中并没有明确体现，也不确定众多媒体爆料的7秒钟35公里，是如何推算得。

来源：锂电池技术2015-12-22

铅酸电池被严格限制使用，因其污染大，目前仅被限制在小型电动自行车领域;镍氢电池工艺成熟，购置和使用成本低，但自放电率大，比能量小，只能作为过渡性电池;只有锂离子电池能够综合匹配电动汽车，它具有循环寿命长

来源：第一电动网2015-12-22

(铅酸的比能量是45wh/kg，体积比能量是80 wh/l，循环寿命300-500次，锂电的数据是150wh/kg，320 wh/l，大于1000次)，在电动汽车这个级别的交通工具上确实显得吃力。