来源：中国证券网2015-04-20

据悉，大型发电集团、电网公司、民营互联网企业及研发机构、新能源车企和高校将参与该联盟。这是官方层面首提能源互联网的顶层设计，意在促进需求侧响应和清洁能源高效利用。

来源：北极星售电网2015-04-20

四、国家能源互联网行动计划即将制定，力争三个月左右完成，最迟年底，同时成立中国能源互联网联盟。大型发电集团、电网公司、民营互联网企业及研发机构、新能源车企和高校将参与该联盟。

来源：中财网2015-04-20

据悉，大型发电集团、电网公司、民营互联网企业及研发机构、新能源车企和高校将参与该联盟。这是官方层面首提能源互联网的顶层设计，意在促进需求侧响应和清洁能源高效利用。

来源：电池中国网2015-04-13

目前，国内新能源车企在电池、电机、电控三大核心技术上，与国际先进水平仍有差距，这是新能源汽车界的业内共识，反映在产品方面，即为电池成本相对较高，且使用寿命较短，安全性能较差。

来源：电池中国网2015-04-13

目前，国内新能源车企在电池、电机、电控三大核心技术上，与国际先进水平仍有差距，这是新能源汽车界的业内共识，反映在产品方面，即为电池成本相对较高，且使用寿命较短，安全性能较差。

来源：雷锋网2015-03-19

原本应于3月1日起在合肥实施的1.7元/度的充电服务费标准终因新能源车企和消费者的质疑而被推迟实施。...充电服务费这个概念对绝大多数人来说很陌生，这个东西是伴随着新能源汽车出现的，指的是车主在公共充电设施上享用充电服务后，除了支付基本电价之外额外的费用。于是这个费用的标准成为争论的重点，从消费者角度。

来源：网易2015-03-13

,就属于非正常现象,那么可能会去新能源车企调研。...快充设备市场容量约为250~290亿,合计360~510亿:服务450万辆私家车的慢速充电设施多数为3.5~7kw交流充电机,单价约2500~5000元不等,设备总需求预计为110~220亿;其余50万辆新能源车辆中

来源：中国青年报2015-03-05

目前，虽然被列为新能源车试点的城市和地区接近100个，但车企真正能进入的市场很少。因为大部分试点城市的补贴配套政策迟迟不落实，还有部分地方政府对外地车企设置了很多审核条件。

来源：英才2015-02-15

新能源汽车在2014年经历了爆炸式的增长，市场格局硝烟弥漫。在被誉为中国新能源汽车元年的2014年，各家车企有着怎样的表现?本文将为你梳理2014年新能源车企的8宗最。

来源：每经网2015-02-05

对此，一位国内新能源车企业相关负责人告诉记者，虽然目前在插电式混合动力车型的使用等方面存在一些争议，但这不应该成为地方政府排挤插电式混合动力车型的借口，上海市近期的做法值得北京借鉴。...他同时透露：北京市新能源汽车准入从目录制转变为备案制，主要是因为国家将重新制定统一的新能源目录，地方目录将被没有存在的意义;同时这一做法将大大减少北京市新能源车的准入程序，希望吸引更多的新能源车进入北京市场

来源：新华网2015-02-04

建设成本较高，新能源车车主便被迫分摊这项成本。据部分新能源车企反映，目前国内不少城市的车主在公共充电设施充电，需要交纳每度电1元左右的服务费，如果再加上电费，综合成本可能并不比传统燃油车更加经济实惠。

来源：第一电动网2015-01-05

据媒体报道，补贴标准的调整是在国务院副总理马凯调研新能源车企，听取车企意见之后做出的调整，显示出主管领导开门问政的姿态和践行。...no.1《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》影响力指数：★★★★★(最高五星)时间：7月21日部门：国务院办公厅新能源车推广意见，提出八大项30个小项的全面要求。

来源：无所不能2014-12-15

合资车企作为其中的一股力量优劣势两分：一方面合资新能源车拥有多年来积累的技术、产品优势，另一方面合资新能源车一般售价较高，和自主新能源车企相比缺乏地域政策优势。

来源：OFweek 锂电网2014-11-26

也正是这些政策把国外比较有竞争力的新能源车企挡在中国大门之外，很大程度上减轻了国内新能源车企的压力。...而比亚迪就不同，自身拥有比较扎实的电池技术，同时新技术应用到新能源汽车上的周期相对于其他车企来说还是会缩短不少。国内新能源车企现在也开始重视这方面，北汽新能源和韩国sk的合作就是一个很好的例子。

来源：中国企业家杂志2014-11-04

以北汽新能源汽车股份有限公司(简称北汽新能源)为例，这家成立于2014年2月的新能源车企今年的销量目标是两万辆，但从公开数据来看，1-9月份销量仅为1329辆。

来源：第一电动网2014-09-28

密集出台的新能源车利好政策，加快了新能源汽车市场化的步伐。逢金九银十车市旺季，免购置税政策的实施给新能源车企带来丰厚的收获。...北汽、比亚迪、上汽、江淮等车企负责人在接受记者采访时均表示，9月新能源车销量有大幅增长，政策的利好作用将持续刺激市场大热。不仅免购置税政策给力，车企自身也在积极推广新能源汽车。

来源：汽车周刊2014-09-19

在前景尚不明朗的背景下，车企只能冷眼观望。对于整车企业而言，电动车业务的比重本就不高，现在是高投入低回报，谁都不会贸然进入，更不用说是充电桩充电站这些延伸产业了。一位新能源车企负责人如是说。

来源：安徽网2014-07-23

据了解，国标实施后，新能源车企以及充电桩企业都纷纷向国标靠拢。目前，我省相关部门也正在参照国标拟定更为具体的地方标准，这样做主要是为了促进整个新能源汽车的推广。...我省一位研究新能源的专家指出，由于新能源汽车充电桩与汽车生产厂家是独立的，但汽车接口必须与充电桩接口相对应，假如各建各的，就有可能产生垄断行为。

来源：中国电动车网2014-07-02

这也给国内举步维艰的新能源车企带来了一些新思路，市场并不一定要靠一味的补贴砸钱来获得，怎样利用现有的资源渠道实现目标利益最大化，这也是国内车企需要学习的互联网思维之一。

来源：车云网2014-05-26

那么这个重任，其实就落在了所有的新能源车企身上。我们先来看两个数字。2013年全年，插电式混合动力车型全国的销售量是3038辆;截至2014年4月，比亚迪秦2014年的累计销量为3294辆。什么概念?