来源：高工锂电网2017-11-28

客观来看，得益于新能源汽车市场的快速增长和其动力电池业务成功拓展，卓能新能源凭借技术积累和产业规模扩张，连续多年实现营收净利大幅增长。...金沙江资本将aesc纳入麾下8月8日，日产发布声明称，公司与金沙江资本达成并签订最终买卖协议，金沙江资本将收购日产旗下电池业务aesc及相关生产设备。

来源：清洁技术投资2017-11-27

未来lg和三星也有可能将动力电池业务出售给中国企业;3.过去六年锂电行业上市公司只有26家实现ipo，现在排队的有9家，乐观地估计未来只有10家;4.过去6年，锂电产业链上市公司只有56.05%的定增项目成功执行...在上市公司并购里面，可能只有50%是跟锂电池相关，其实很多上市公司都是行业外的企业，但是它们没有完全放弃原来的业务。所以在整个统计里面，还有50%的精力发展锂电池之外的业务。

来源：建约车评2017-11-27

电池业务是比亚迪所有其他业务赖以生存和发展的基石，但在今年却被后起之秀宁德时代超越。去年，比亚迪还以8.23gwh的电池出货量排名中国第一，今年这一宝座却被抢走。

来源：高工锂电网2017-11-25

有研究机构预测，其在2018年将迎来较大增长，且看下图：lg化学动力电池业务营业收入变化情况lg化学动力电池出货量变化情况在中国这个全球最大的动力电池市场失利，接下来或将继续被排挤在外，lg化学如何保证动力电池业务较大幅度的增长

来源：锂电大数据2017-11-23

为打破发展瓶颈，比亚迪不仅准备拆分电池业务，其他零部件、车载软件、模具等部门，未来都将独立运营。...会议核心主要有以下两点：①开放动力电池等业务。

来源：锂电大数据2017-11-21

②比亚迪加速拆分动力电池业务步伐2017年9月21日，王传福在深圳举行的媒体圆桌会议上表示，“比亚迪正在考虑向其他汽车制造商供应电池，预计将在年底前公布首份合同。”...但从更长远来看，一切都是为了比亚迪整体业务良好的发展，毕竟除了电动汽车，比亚迪还有储能电站、轨道交通产品等，这些都需要大量电池作为基础保障。

来源：锂电大数据2017-11-17

接下来，丰田prius prime将把两款phev引入中国，加上丰田已经把纯电动汽车提上了日程，松下配套电池业务中也必将受益匪浅。但松下并不能高枕无忧。①独家客户特斯拉并非密不可分。...，松下面向福特的电池供货量为115.57mwh。

来源：高工锂电网2017-11-16

从目前国内市场来看，上游锂电材料直接跨界造动力电池业务的企业主要有多氟多、赣锋锂业、杉杉股份。...尽管目前双方仅仅停留在战略合作层面，多氟多入股一事也尚未正式敲定，但对主营六氟磷酸锂的多氟多来说，这是动力电池业务上的又一大进步。

来源：高工锂电网2017-11-16

11月8日，德赛电池在最新发布的投资者关系活动记录表披露，公司前三季度业务增量主要来自于国内智能手机封装业务，动力电池业务持续亏损在一定程度上影响公司利润。

来源：Businesscar2017-11-16

宁德时代合作伙伴越来越多，电池需求量供不应求;而自产自用的比亚迪却受制于新能源车销量下滑，需求锐减。所以今年5月，受到宁德时代威胁越来越大的比亚迪无奈宣布将旗下电池业务拆分，开放市场扩大规模。

来源：中电新闻网2017-11-14

紧随其后的协鑫集成通过布局高效电池业务来实现产业的上下游一体化，自今年二季度开始扭亏，前三季度实现营业收入94.14亿元。...中利集团表示，光棒光纤业务会继续受行业利好趋势影响，业绩将进一步体现；光伏电池片、组件销售业务和扶贫光伏电站业务将会进一步拓展，业绩将会逐渐体现。

来源：高工锂电网2017-11-13

从这个角度再来看松下加码动力电池业务，尽管看不到松下产业扩张的支撑点是什么，但一向保守的日企张开獠牙，就绝不是吼两声那么简单。...2、松下加码中国动力电池市场 开新篇or步韩系后尘?据悉，在全球乘用车载锂电池市场上占比40%的松下近日宣布，将投资1000亿日元在设有纯电动车用锂离子电池生产基地的日本、中国、美国同时增产。

来源：第一电动网2017-11-10

接下来，丰田priusprime将把两款phev引入中国，随着丰田把纯电动汽车也提上议事日程，松下在丰田的新能源汽车配套电池业务中也必将受益匪浅。...按照配套新能源汽车类型来看，纯电动汽车方面，日本车企推进不是很积极，所以日本的电池单体企业在相应配套方面的产能扩张会非常谨慎；然而，由于混合动力汽车（hev）在日本及其他一些特点区域市场的规模较大，因此配套的混合动力锂电池业务相对稳定

来源：高工锂电技术与应用2017-11-06

与之相交辉映的是，拟启动ipo的宁德时代估值达840亿元;松下宣布投资1000亿日元增产锂电池业务。一个是中国老大，一个是世界巨头，隐隐有一种拉开新能源竞争全球化序幕的味道。...严晓说表示，新能源车的电池包由一节节小电池组成。将小电池视为一个单位，每一节都由bms(电池管理系统)监管，它们及时报告自己生病与否。

来源：新能源研究员2017-11-03

、日产英国子公司旗下的电池业务。...根据双方达成的协议，日产将在2017年12月31日前完成分拆1)产品开发、技术开发、生产与日产电池业务相关的子公司aesc;2)aesc旗下的leaf电动车电池组生产业务;3)转让所有aesc的股份，包括在北美的电池业务

来源：新能源Leander2017-11-02

2017年上半年，比亚迪做出了将动力电池业务拆分，独立运营并向外部供货的决定。...该合资公司成立后，将收购比亚迪工业现有的汽车座椅业务，比亚迪将实现汽车座椅业务的剥离。

来源：高工锂电网2017-10-31

日产在全球动力电池产业如火如荼的时候，为什么会选择出售旗下电池业务?日产官方给出的解释是从其它电池厂商处为其leaf等电动汽车购买电池会更便宜。aesc所出产的电池成本之高可见一斑。

来源：动力电池网2017-10-30

作为材料企业跨界布局的例子之一，多氟多在六氟磷酸锂下行的趋势下提早部署了动力电池业务和新能源汽车业务。但从前三季度的数据来看，多氟多并没有尝到全产业链布局的甜头。...依托于万向集团的汽车零部件供应业务，鲁冠球造汽车只有一步之遥。但鲁冠球明确表示，万向不会做传统汽车。电动汽车是一件有意义的事，要先把这件事做好。

来源：动力电池网2017-10-30

众所周知，比亚迪动力电池业务问题的关键，在于不对外供货，游离于市场之外，导致市场反映迟滞。尽管第二季度伊始，比亚迪立刻拆分电子业务部门，开启电池外销。...然而进入2017年后，比亚迪电池业务立刻滑落巅峰，三个季度过去了，比亚迪不仅没有重回巅峰，甚至与宁德时代的差距不断拉大。

来源：高工锂电2017-10-30

回过头来看国内，比亚迪自从分拆电池业务后，无论是技术路线还是客户都在进行快速调整，目前发布的工信部目录中，已经有多款其它车企搭载比亚迪电池入围。...对于三星sdi，尽管其在中国的动力业务进展迟缓，但是其并没有 弃疗，并且在偷偷挖松下的墙角。据韩国先驱报报道，十月初，特斯拉美国总部派出高管，分别拜会了三星sdi和lg化学这两家电池厂商的高管。