来源：起点锂电大数据2022-06-14

目前，如特斯拉、大众、福特、蔚来等也在逐步布局自产电池领域。另一方面，欣旺达在产品性能、供应链的打造以及hev、bev、phev技术路线上的布局战略，也让其成为国内动力电池市场中不容忽视的力量。...除了 “蔚小理”，此次投资人还包括上汽金石、广祺欣电、信之风/东风交银，分别关联上汽、广汽以及东风汽车等传统车企。

来源：中国能源报2022-06-09

上汽集团近日表示，今年，芯片短缺相比去年虽有好转，但总体仍处于供应偏紧的状态。小鹏汽车董事长何小鹏也表示，大部分新能源汽车生产厂商的主要产能仍会受限于芯片短缺。...此外，大众、现代也已开始寻找芯片替代产品。何小鹏表示，未来，车企除了加强与供应商合作，更重要的是建立强大的技术团队，以便短期内能根据芯片供应动态将整车平台的相关技术进行调整升级。

来源：中国能源报2022-06-09

5月13日，上海市经信委主任吴金城表示，上汽乘用车、上汽通用、上汽大众和特斯拉4家整车企业已全面复工，基本实现了连续稳定生产，每天下线整车约2000辆，带动上下游1100多家零部件配套企业恢复生产。

来源：起点锂电大数据2022-05-16

客户端，国际方面包括大众、戴姆勒奔驰、保时捷、捷豹路虎、通用、克莱斯勒等车企，国内方面主要有上汽、奇瑞等。...其中万向一二三是国内第三家进入大众供应链的电池企业，双方合作订单规模在百亿元以上，2021年四季度已经向大众汽车供货，目前合作项目正在顺利推进中。

来源：电池中国2022-05-10

截至目前，不管是国外的特斯拉、大众、奔驰、宝马、通用，还是国内的吉利、上汽、广汽、长城、一汽、东风等，都已经自产电池或者通过与电池企业合作合资建厂。...今年3月，大众又宣布，将投资超过70亿欧元(约人民币490亿元)在西班牙建电池工厂。至此，大众汽车规划的六座欧洲电池工厂，已落地三座。

来源：起点锂电大数据2022-04-28

尽管如此，宁德时代的朋友圈依然强大，据起点研究院（spir）数据显示，3月份宁德时代为超过30家企业进行配套，包括现代、奔驰、宝马、福特、捷豹、大众、北汽、一汽、上汽、广汽、马自达、长城、长安、奇瑞、东风

来源：中国能源报2022-04-28

“合资品牌还是要多开发新能源车型，大众、丰田在国内的合资企业都在发力，如大众id系列销量增长较快，挣的新能源汽车正积分就多。”张翔认为，合资品牌还可以多开发节能型汽车，包括轻混车型等。...如在新能源汽车正积分排名中，比亚迪、长城、上汽乘用车等自主品牌均进入前十名，而新能源汽车负积分前十名则被包括东风日产、广汽本田、广汽丰田等在内的大型合资品牌占据。

来源：中国能源报2022-04-28

同样身处封控管理中心的上汽大众、一汽大众，4月也陆续进入停产状态。新冠肺炎疫情引发的新能源汽车停产危机也在全国蔓延。“在上海和江苏疫情的叠加压力下，很多合作伙伴供不了货，只能暂停生产。”

来源：高工锂电2022-04-26

主机厂端，包括大众集团、沃尔沃、上汽集团等企业也纷纷瞄准该领域，加速布局。例如，去年3月，大众集团公开表示，相较于现在的meb平台化技术，其将在下一代电池集成技术中考虑ctp和ctc两个方向。

来源：中国能源报2022-04-21

上汽系车企面临同样的难题。3月31日，上汽大众上海部分工厂开始停产。上汽大众在上海市嘉定区设有安亭汽车一厂、二厂、三厂和新能源汽车工厂，其中新能源汽车工厂于2020年建成投产，年产能约30万辆。

来源：高工锂电2022-04-18

此外，包括上汽、广汽、北汽、长城、东风、蔚来等本土主机厂也在通过投资或自主研发方式布局固态电池技术，并积极推进固态电池在商业化应用。...目前，包括大众、奔驰、宝马、stellantis、福特、通用、现代等国际主机厂都在积极投资固态电池初创企业，通过联合开发的形式加快实现固态电池商业化。

来源：起点锂电大数据2022-04-15

近期，由于新一轮疫情冲击，多家如特斯拉、上汽大众、智己汽车、蔚来等陆续宣布停产或减产。蔚来汽车近日透露，自3月以来，其位于吉林、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产，目前尚未恢复。

来源：NE时代新能源2022-04-14

合资车企反扑最激烈的是南北大众，上汽大众新能源渗透率提高到9.1%，一汽-大众6.1%；上汽通用的在6.1%。各细分市场，上险量最高的a级新能源汽车，同比增长259.9%至14.8万辆。

来源：储能与电力市场2022-04-13

波及宁德，电池交付或遇新挑战作为此次疫情爆发的核心区域，吉林和上海的特斯拉、蔚来、上汽、一汽、大众、通用等车企受影响颇大。...据称预计特斯拉每周产量损失1.5万台，上汽、大众、通用等合计周影响1-1.5万台，蔚来甚至已经暂停生产。整车企业的“压力山大”也传导给了电池供应商——四月底陆续恢复生产后将成为电池的集中交付期。

来源：中国能源报2022-04-13

经销商价格调节优势显现目前比亚迪、长城等新能源汽车品牌的涨价幅度基本为3000元-6000元，一汽-大众、上汽大众旗下新能源车型未涨价。目前新造车企业处于上升发展阶段，总体销量达不到传统车企的体量。

来源：中国能源网2022-04-12

与此同时，丰田汽车也在大力推进氢燃料电池系统成本的降低，上汽、北汽、广汽、长安等中国汽车企业也在深耕氢燃料电池汽车技术。...例如，宝马集团计划今年生产100辆x5氢燃料电池汽车、大众集团加速氢燃料电池的研发工作、沃尔沃卡车公司推进氢燃料电池技术在商用车上的运用等。

来源：高工锂电2022-04-12

一汽大众申报了2款纯电动suv—奥迪q4，搭载时代一汽生产的三元电池，由一汽大众总成，系统能量密度达165wh/kg，电池容量84.8kwh，工况续航最高达605km。...目前，包括上汽、长安、东风、吉利、小康等传统主机厂都推出了旗下的高端电动汽车品牌争夺新能源汽车市场，预计后期还将有更多车企跟进布局。

来源：电池中国2022-04-01

也是在2021年，捷威动力通过东风日产ases审核，通过大众供应商质量体系审核，收到欧洲某头部汽车品牌新产品开发需求等。...具体来看，2021年6月，捷威动力获得吉利商用车的正式定点通知；10月，获得上汽集团的定点通知；11月，获得威马汽车定点，与造车新势力合作持续加强；12月，获得东风悦达起亚正式定点；2022年3月，获得大运汽车正式定点等

来源：高工锂电2022-03-31

同年3月，大众集团公开表示，相较于现在的meb平台化技术，其将在下一代电池集成技术中考虑ctp和ctc两个方向。...前不久，上汽集团和青山实业签署合作投资协议，双方除投建年产能为20gwh新能源动力电池电芯生产线和20gwh电池系统生产线项目外，还拓展创新业务，布局ctc底盘、电池梯次利用、电池回收等业务。

来源：高工锂电2022-03-23

高工锂电不完全统计，自2021年以来已有包括特斯拉、比亚迪、小鹏汽车、广汽、上汽、大众、威马、几何、欧拉等超20家车企宣布涨价，涉及近70款新能源车型，覆盖多款热门车型。